Anlasser

Allgemeine Informationen

Zum Starten des Verbrennungsmotors wird ein kleiner Elektromotor benötigt – der Anlasser. Damit der Motor anspringt, muss er vom Anlasser auf mindestens 300 U/min gedreht werden. Dies ist nur bei zuverlässiger Funktion des Anlassers und ausreichender Ladung der Batterie möglich.

Der Anlasser besteht aus dem Antriebsteil, dem Polteil und dem Kollektorteil. Im Polteil und im Kollektorteil befinden sich der Anker und der Kollektor sowie der Bürstenhalter. Im Bürstenhalter sind die Bürsten untergebracht, die sich mit der Zeit abnutzen. Bei starkem Bürstenverschleiß sinkt die Zuverlässigkeit des Anlassers.

Im vorderen Teil des Anlassergehäuses befindet sich das Antriebsritzel. Wenn über den Zündschalter Spannung an den Anlasser gelegt wird, rückt das am Anlassergehäuse angebrachte Magnetschaltrelais das auf der Anlasserwelle sitzende Ritzel in den Zahnkranz des Motorschwungrads ein. Danach kann der Anlasser den Motor auf die erforderliche Drehzahl bringen. Nach dem Anspringen des Motors übersteigt dessen Drehzahl die Drehzahl des Anlassers. Der Anlasser rückt aus dem Eingriff mit dem Motor aus.

Zum Starten des Motors ist ein hoher Strom erforderlich. Deshalb ist bei der Wartung auf eine sichere Verbindung der Kabel zu achten. Vorhandene Korrosion ist zu entfernen, und die Kontakte sind mit Schutzfett zu schmieren.

* Der Anlasser kann als Austauschteil verkauft werden. Das bedeutet, dass beim Kauf eines neuen Anlassers der Wert des alten angerechnet werden kann.

Anlasser
1 — Gehäuse
2 — Bürstenhalter
3 — Bürstensatz
4 — Buchse
5 — Gehäuse
6 — Erregerwicklung
7 — Magnetschaltrelais
8 — Buchse
9 — vordere Abdeckung
10 — Anschlagring
11 — Buchse
12 — Hebel
13 — Ritzel
14 — Anker
15 — Gehäuse

Ausbau und Einbau des Anlassers

Der Anlasser befindet sich seitlich an der Trennfläche zwischen Zylinderblock und Getriebe.

AUSBAU

1. Massekabel von der Batterie abklemmen. Die Batterie befindet sich im Kofferraum hinter der rechten Seitenverkleidung.

* Beim Abklemmen der Batterie werden die Einträge in den elektronischen Speichern gelöscht, insbesondere der Fehlerspeicher des Motors. Beachten Sie die Hinweise im Abschnitt Ausbau und Einbau der Batterie.

2. Die Klemme des Kabels zum Minuspol der Batterie mit Klebeband isolieren, um einen versehentlichen Kontakt auszuschließen.
3. Hintere untere Verkleidung des Motorraums abnehmen, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau der unteren Motorraumabdeckung.
4. Folgende Leitungen abklemmen: 1 – Klemme 30 vom Pluspol der Batterie; 2 – Klemme 50 vom Zündschalter.

* Kennzeichnen Sie die Leitungsführung, um beim Zusammenbau Verwechslungen zu vermeiden.

5. Befestigungsschrauben des Anlassers auf der Getriebeseite mit einer Verlängerung lösen.
6. Anlasser herausnehmen.

EINBAU

1. Antriebsritzel des Anlassers und Zahnkranz des Schwungrads prüfen. Siehe begleitende Abbildung.

2. Anlasser einsetzen und die Befestigungsschrauben mit 50 N·m anziehen.
3. Leitung an Klemme 30 mit 10 N·m festziehen, an Klemme 50 mit 5 N·m.

* Leitungen gemäß der beim Abklemmen angebrachten Kennzeichnung verlegen. Achten Sie darauf, dass sie nicht an angrenzenden Bauteilen scheuern.

4. Hintere untere Verkleidung des Motorraums einbauen, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau der unteren Motorraumabdeckung.
5. Massekabel an der Batterie anschließen. Uhr einstellen, Radiosender speichern.