Motorino di avviamento

Informazioni generali

Per avviare il motore a combustione interna è necessario un piccolo motore elettrico: il motorino di avviamento. Affinché il motore si avvii, deve essere trascinato dal motorino di avviamento fino a 300 giri/min. Ciò è possibile solo con un motorino di avviamento in buone condizioni e con una batteria sufficientemente carica.

Il motorino di avviamento è composto da una parte di azionamento, da una parte polare e da una parte del collettore. Nella parte polare e in quella del collettore si trovano l'indotto e il collettore, nonché il portaspazzole. Nel portaspazzole si trovano le spazzole, che con il tempo si usurano. Con un'usura elevata delle spazzole l'affidabilità del motorino di avviamento diminuisce.

Nella parte anteriore della carcassa del motorino di avviamento è collocato l'ingranaggio di azionamento. Quando sul motorino di avviamento viene applicata tensione tramite il commutatore di accensione, il relè elettromagnetico, montato sulla carcassa del motorino, fa innestare l'ingranaggio calettato sull'albero del motorino con la corona dentata del volano del motore. Dopodiché il motorino di avviamento può trascinare il motore al numero di giri necessario. Dopo l'avviamento del motore, il suo numero di giri supera quello del motorino di avviamento e quest'ultimo si disinnesta dal motore.

Per l'avviamento del motore è richiesta una corrente elevata. Pertanto durante la manutenzione è necessario prestare attenzione al collegamento sicuro dei cavi. La corrosione presente deve essere rimossa e i contatti devono essere lubrificati con grasso protettivo.

* Il motorino di avviamento può essere venduto come parte di ricambio. Ciò significa che all'acquisto di un motorino nuovo può essere detratto il costo di quello vecchio.

Motorino di avviamento
1 — carter
2 — portaspazzole
3 — set spazzole
4 — boccola
5 — carter
6 — avvolgimento di campo
7 — relè elettromagnetico
8 — boccola
9 — coperchio anteriore
10 — anello di arresto
11 — boccola
12 — leva
13 — pignone
14 — indotto
15 — carter

Rimozione e installazione del motorino di avviamento

Il motorino di avviamento si trova sul lato, in corrispondenza del piano di giunzione tra blocco cilindri e cambio.

RIMOZIONE

1. Scollegare il cavo di massa dalla batteria. La batteria si trova nel vano bagagli, dietro il rivestimento laterale destro.

* Scollegando la batteria, i dati nelle centraline elettroniche vengono cancellati, in particolare la memoria dei guasti del motore. Fare riferimento alle indicazioni della sezione Rimozione e installazione della batteria.

2. Isolare con nastro il terminale del cavo collegato al polo negativo della batteria, per evitare contatti accidentali.
3. Rimuovere il rivestimento inferiore posteriore del vano motore, fare riferimento alla sezione Rimozione e installazione del pannello inferiore del vano motore.
4. Scollegare i seguenti cavi: 1 - terminale 30 dal polo positivo della batteria; 2 - terminale 50 dall'interruttore di accensione.

* Contrassegnare il cablaggio per non sbagliare il montaggio.

5. Svitare i bulloni di fissaggio del motorino dal lato del cambio utilizzando una prolunga.
6. Estrarre il motorino di avviamento.

INSTALLAZIONE

1. Controllare il pignone di comando del motorino e la corona dentata del volano. Fare riferimento all'illustrazione di riferimento.

2. Installare il motorino di avviamento e serrare i bulloni di fissaggio alla coppia di 50 N·m.
3. Fissare il cavo al terminale 30 alla coppia di 10 N·m, al terminale 50 alla coppia di 5 N·m.

* Posare i cavi secondo la marcatura applicata durante la rimozione. Assicurarsi che non sfreghino contro le parti adiacenti.

4. Installare il rivestimento inferiore posteriore del vano motore, fare riferimento alla sezione Rimozione e installazione del pannello inferiore del vano motore.
5. Collegare il cavo di massa alla batteria. Impostare l'orologio e programmare le stazioni radio.