Antiblockiersystem (ABS)

Das ABS erhöht die aktive Sicherheit des Fahrzeugs, indem es das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert. Ein blockiertes Rad ist äußerst gefährlich, da die Vorderräder dann nicht mehr lenkbar sind und die blockierten Hinterräder zum Schleudern des Fahrzeugs führen und es auf die Gegenfahrbahn versetzen können.
Das ABS verkürzt den Bremsweg unter allen Bedingungen auf ein Minimum (beim Geradeausfahren, in Kurven, auf trockener, vereister oder nasser Fahrbahn usw.).
Grundsätzlich erfüllt das ABS bei jedem Bremsvorgang zwei Aufgaben:
- Spurstabilität auf Fahrbahnen mit unterschiedlichem Belag (Asphalt, Beton) und unterschiedlichem Zustand (vereist, verschmutzt, verschneit oder nass)
- zuverlässige Lenkbarkeit und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs unter diesen Bedingungen
Diese Anforderungen bedürfen wesentlicher Erläuterungen.
Das ABS hebt die Gesetze der Physik nicht auf. Das System kann die Folgen eines Bremsvorgangs nicht verhindern, der bei zu geringem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, beim Durchfahren von Kurven mit unzulässig hoher Geschwindigkeit oder bei Aquaplaninggefahr eingeleitet wird. Für diese Folgen bleibt der Fahrer verantwortlich. Das Vorhandensein des ABS mit seinem erhöhten Sicherheitspotenzial darf Sie nicht zu übermäßig riskanter Fahrweise verleiten.

Besonderheiten der Fahrzeugsteuerung mit ABS

Nach dem Motorstart erlischt die ABS-Kontrollleuchte im Instrumententräger.
Das System schaltet sich erst bei einer Geschwindigkeit von etwa 8 km/h automatisch ein. Sinkt die Geschwindigkeit unter 3 km/h, schaltet sich das ABS ab. Dadurch können theoretisch im allerletzten Bremsstadium die Räder blockieren, in der Praxis hat dies jedoch keine wesentliche Bedeutung.
Das ABS regelt den Vorgang innerhalb von Sekundenbruchteilen. Ein Pulsieren des Bremspedals bedeutet, dass der Bremsvorgang vom ABS geregelt wird, das heißt, dass sich das Fahrzeug im Grenzbereich befindet. Außerdem weist ein durch die ABS-Regelung verursachtes Knattern den Fahrer darauf hin, die Geschwindigkeit an die tatsächlichen Fahrbedingungen anzupassen, die sich durch die Verringerung des Reibungswerts (bzw. Haftungswerts) zwischen Reifen und Fahrbahn verändert haben, beispielsweise durch Glatteis.
Auf Fahrbahnen mit einer losen Schicht (zum Beispiel Splitt oder Schnee) über einem gut haftenden Untergrund kann der Bremsweg länger sein als bei blockierenden Rädern. Dies gilt auch für die Fahrt mit Schneeketten. Wesentlich wichtiger ist jedoch der Gewinn an Spurstabilität und Lenkbarkeit des Fahrzeugs.
Um die volle Funktionsfähigkeit des ABS zu erhalten, nehmen Sie keine Veränderungen daran vor. Arbeiten am System dürfen nur von autorisierten Fachkräften ausgeführt werden.
Die Fahrt mit unterschiedlichen Reifen, etwa nach dem Montieren eines Notrads (in Kombination mit den übrigen drei Rädern, auf denen Reifen mit Winterprofil montiert sind), kann die Funktionsfähigkeit des ABS einschränken. Daher ist das abgenommene Rad so schnell wie möglich wieder zu montieren.
Ein Fehler wird durch das Aufleuchten der ABS-Kontrollleuchte im Instrumententräger angezeigt (siehe Kapitel Bedienelemente und Instrumente). In diesem Fall arbeitet die Bremsanlage wie bei Fahrzeugen ohne ABS weiter. Lassen Sie die Bremsanlage jedoch so bald wie möglich bei einem BMW Service-Partner prüfen. Andernfalls können schwer auffindbare Störungen in der Bremsanlage auftreten.

Hydraulische Servolenkung
Bei schwergängiger Lenkung prüfen Sie den Ölstand gemäß den Hinweisen im Kapitel Füllstände prüfen.
Treten Schwierigkeiten beim schnellen Lenken auf, lassen Sie das System unbedingt von einem BMW Service-Partner prüfen.
Bei Ausfall der Servolenkung erhöht sich die Kraft, die zum Lenken erforderlich ist.