Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

El sistema ABS mejora la seguridad activa del vehículo al evitar que las ruedas se bloqueen durante el frenado. El bloqueo de las ruedas es extremadamente peligroso, ya que las ruedas delanteras pierden la capacidad de dirección y las ruedas traseras, al deslizarse, pueden provocar un derrape del vehículo y que este invada el otro carril.
El sistema ABS permite reducir la distancia de frenado al mínimo en cualquier condición concreta (en línea recta, en curva, sobre asfalto, hielo o calzada mojada, etc.).
En principio, en cada frenado el ABS debe cumplir dos funciones, garantizando:
- estabilidad direccional en carreteras con distintos tipos de revestimiento (asfalto, hormigón) y en distintos estados (con hielo, barro, nieve o mojadas)
- control y maniobrabilidad fiables del vehículo en las condiciones mencionadas
Estos requisitos requieren comentarios importantes.
El ABS no anula las leyes de la física. El sistema no puede evitar las consecuencias de un frenado realizado con una distancia insuficiente respecto al vehículo que circula delante, al tomar curvas a una velocidad excesiva o en caso de riesgo de aquaplaning. Estas consecuencias siguen siendo responsabilidad del conductor. La presencia del ABS, que proporciona un mayor nivel de seguridad, no debe incitarle a conducir de forma excesivamente arriesgada.

Particularidades de la conducción con ABS

Después de arrancar el motor, la luz de advertencia del ABS en el cuadro de instrumentos se apaga.
El sistema se activa automáticamente solo al alcanzar una velocidad de aproximadamente 8 km/h. Cuando la velocidad desciende por debajo de 3 km/h, el ABS se desconecta, por lo que, teóricamente, en la fase final del frenado las ruedas podrían bloquearse; sin embargo, en la práctica esto ya no tiene importancia significativa.
El ABS regula el proceso en fracciones de segundo. La pulsación del pedal bajo el pie indica que el frenado se está realizando bajo el control del ABS, es decir, que el conductor circula en el límite. Además, el chasquido producido por el funcionamiento del ABS recuerda al conductor que debe adaptar la velocidad a las condiciones reales de circulación, que han cambiado debido a la reducción del coeficiente de fricción (o adherencia) entre los neumáticos y la calzada (por ejemplo, por hielo).
En carreteras con una capa suelta (por ejemplo, grava o nieve) sobre una base con buenas propiedades de adherencia, la distancia de frenado puede ser mayor que con las ruedas bloqueadas. Lo mismo se aplica a la conducción con cadenas antideslizantes. Sin embargo, es mucho más importante la ventaja en estabilidad direccional y control del vehículo.
Para mantener el ABS en pleno funcionamiento, no realice modificaciones en el sistema. Los trabajos en el sistema deben ser realizados únicamente por especialistas autorizados.
La circulación con neumáticos desiguales, por ejemplo, tras instalar la rueda de repuesto (combinada con las otras tres ruedas que llevan neumáticos con dibujo de invierno), puede limitar las capacidades funcionales del ABS. Por ello, la rueda desmontada debe volver a instalarse lo antes posible.
La señal de avería es el encendido de la luz de advertencia del ABS en el cuadro de instrumentos (consulte la sección Mandos e instrumentos). En este caso, el sistema de frenos sigue funcionando de forma normal, como en los vehículos sin ABS. Sin embargo, acuda lo antes posible a un taller autorizado BMW para comprobar el sistema de frenos. De lo contrario, pueden aparecer averías en el sistema de difícil detección.

Servodirección hidráulica
Si la dirección se mueve con dificultad, compruebe el nivel de aceite según las recomendaciones del capítulo Comprobación de los niveles de líquidos.
Si surgen dificultades al intentar girar rápidamente el volante, acuda obligatoriamente a un taller autorizado BMW para su comprobación.
En caso de fallo de la servodirección, aumenta la fuerza necesaria para girar el volante.