A-Säule

Teilersatz nur in den vorgegebenen Bereichen durchführen. Ein Teilersatz außerhalb dieser Bereiche kann die strukturelle Integrität des Fahrzeugs beeinträchtigen. Der Türrahmen kann an den werksseitigen Nahtstellen ersetzt werden, dies erfordert jedoch den Ausbau der Windschutzscheibe und des Dachs. Die Verfahren zum Teilersatz wurden als kostengünstigere Alternative zum vollständigen Austausch entwickelt. Der konkrete Bereich für den Teilersatz richtet sich nach dem Ausmaß der Beschädigung am Fahrzeug. Warnung: Schalldämmschaum muss aus Bereichen entfernt werden, die sich innerhalb von 15 cm zur Flamme befinden, sofern Flamme für Karosseriereparaturen eingesetzt wird. Beim Einbau von Schalldämmschaum das Einatmen der Dämpfe vermeiden, da sonst Verletzungen die Folge sein können.

Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.

Bei stark beschädigten Bereichen oder wenn strukturelle Schweißverbindungen mit Klebstoff vorhanden sind, die Lochschweißungen im Abstand von 38 mm setzen. Um eine feste Schweißverbindung bei minimalem Wärmeverzug zu erzielen, entlang der Naht 25 mm lange Heftschweißungen mit 25 mm Abstand setzen. Anschließend die Heftschweißungen vervollständigen.

Ausbau

1. 1
   SIR-System deaktivieren.
2. 2
   Batterie-Masseleitung abklemmen.
3. 3
   Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. 4
   Schäden so weit wie möglich nach Werksvorgaben instand setzen.
5. 5
   Dichtmittel und Korrosionsschutz im Reparaturbereich entfernen.
6. 6
   Vorderen oberen Rahmenholm wie unter Oberer Rahmenholm beschrieben ausbauen.
7. 7
   Blech an der Stelle durchtrennen, an der die Teilung erfolgen soll, Abb. 1.
8. 8
   Alle werkseitigen Schweißpunkte aufsuchen und ausbohren. Anzahl und Lage der Schweißpunkte für den Einbau des Ersatzteils notieren, Abb. 2.
9. 9
   Beschädigte A-Säule ausbauen.

Einbau

1. 1
   Ersatz-Segment der Windschutzscheibensäule an den entsprechenden Stellen so zuschneiden, dass es zum Originalblech passt. Die Trennstelle ist so zu beschneiden, dass sie die 1 1/2-fache Blechdicke aufweist.
2. 2
   Aus nicht benötigtem Teil des Ersatzteils eine 2-Zoll-Unterlegplatte (1) fertigen. Die Unterlegplatte bei Bedarf so zuschneiden, dass sie hinter die Trennstelle passt, wo keine Verstärkung vorhanden ist, Abb. 3.
3. 3
   Entlang der Trennschnittkante am verbleibenden Originalteil 5/16-Zoll-Lochbohrungen für Lochschweißungen anbringen. Diese Bohrungen 1/2 Zoll vom Rand und im Abstand von 1 1/2 Zoll zueinander setzen.
4. 4
   Am Ersatzteil an den vom Originalblech übernommenen Stellen sowie entlang der Trennschnittkante 5/16-Zoll-Lochbohrungen für Lochschweißungen anbringen, Abb. 4.
5. 5
   Alle Anlageflächen bei Bedarf vorbereiten.
6. 6
   Alle Anlageflächen mit 3M® Weld Thru Coating P/N 05916 oder einem gleichwertigen Produkt beschichten.
7. 7
   Unterlegplatte (2) zur Hälfte in die Trennstelle einsetzen, einspannen und am Fahrzeug lochschweißen, Abb. 5.
8. 8
   Ersatzteil positionieren.
9. 9
   Entsprechend lochschweißen, Abb. 6.
10. 10
    Trennstelle punktweise heften.
11. 11
    Vorderen oberen Rahmenholm wie unter Oberer Rahmenholm beschrieben einbauen.
12. 12
    Alle geschweißten Flächen reinigen und vorbereiten.
13. 13
    Dichtmittel und Korrosionsschutz bei Bedarf im Reparaturbereich auftragen.
14. 14
    Reparaturbereich lackieren.
15. 15
    Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
16. 16
    Batterie-Masseleitung anschließen.
17. 17
    SIR-System aktivieren.

Abb. 1 Schnittstellen der A-Säule

Abb. 2 Schweißpunkte der A-Säule

Abb. 3 Unterlegplatte der A-Säule

Abb. 4 Vorbereitung der A-Säule

Abb. 5 Einbau der Unterlegplatte an der A-Säule

Abb. 6 Lochschweißstellen der A-Säule

Die Instandsetzung der A-Säule eines Chevrolet Captiva, Baujahr 2006 bis 2018, die vom Dachrand bis zur Oberkante des vorderen Kotflügels reicht, erfordert sorgfältiges Ausbauen und Einbauen, damit die Karosseriesteifigkeit erhalten bleibt und Bauteile wie Airbags, Verkleidungen und Kabelbäume korrekt passen. Zum Ausbau der A-Säulenverkleidung stellen Sie das Fahrzeug zunächst auf ebenem Untergrund ab und schalten die Zündung aus. Aus Sicherheitsgründen klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, besonders wenn das Fahrzeug mit Seitenvorhang-Airbags ausgestattet ist, die in der A-Säule untergebracht sind. Hebeln Sie vorsichtig alle Kunststoffabdeckungen oder Verkleidungsteile mit einem Verkleidungsheber ab, und beginnen Sie dabei oben und arbeiten sich nach unten vor. Diese Abdeckungen verdecken in der Regel Schrauben oder Clips, mit denen die Verkleidung an der A-Säule befestigt ist. Nach dem Abnehmen der Abdeckungen lösen Sie die Schrauben bzw. lösen die Clips vorsichtig, mit denen die Verkleidung gehalten wird. Achten Sie beim Abnehmen der Verkleidung auf Kabelbäume und Airbag-Bauteile. Ist das Fahrzeug mit einem Airbag ausgestattet, trennen Sie diesen nach den Vorgaben des Herstellers, um eine ungewollte Auslösung zu vermeiden. Die Montage der A-Säulenverkleidung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Richten Sie die Verkleidung zunächst sorgfältig an der A-Säule aus, sodass alle Clips und Schraubenbohrungen fluchten. Haben Sie einen Airbag getrennt, verbinden Sie ihn wieder sicher, wobei alle Steckverbindungen fest sitzen und die Sicherheitsvorschriften einzuhalten sind. Ist die Verkleidung ausgerichtet, drücken Sie sie in Position, bis die Clips einrasten, und setzen anschließend die Schrauben ein und ziehen sie fest. Ersetzen Sie zuvor entfernte Kunststoffabdeckungen oder Verkleidungsteile, und achten Sie darauf, dass sie passgenau und fest sitzen. Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an und prüfen Sie die Montage, indem Sie auf lose Bauteile und Fluchtungsfehler achten.

Wenn Sie diese Schritte befolgen, können Sie die A-Säulenverkleidung eines Chevrolet Captiva fachgerecht aus- und einbauen. Alle Bauteile werden dabei sicher befestigt und korrekt ausgerichtet. So bleibt die Karosseriesteifigkeit des Fahrzeugs erhalten, und die Sicherheitssysteme wie Airbags funktionieren einwandfrei.