Vorderes Radhaus

Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.

Lassen sich die ursprünglichen Positionen der Lochschweißungen nicht ermitteln, die Lochschweißungen im Abstand von 1 1/2 Zoll setzen. Einige Bleche können Strukturklebstoff mit Schweißdurchführung enthalten. Der Schweißdurchführungs-Klebstoff muss ersetzt werden, indem zwischen jeder werkseitigen Punktschweißung ein zusätzlicher Punktschweißpunkt gesetzt wird.

Ausbau

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   Vordere Zugstrebe gemäß Beschreibung unter Obere Zugstrebe ausbauen.
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   Alle werkseitigen Schweißpunkte suchen und aufbohren. Anzahl und Position der Schweißpunkte für den Einbau des vorderen Radhauses notieren, Abb. 1.
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   Beschädigtes vorderes Radhaus ausbauen, Abb. 2.

Einbau

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   Bei Bedarf an den Stellen, die bei der ursprünglichen Montage notiert wurden, 5/16 Zoll große Bohrungen für die Lochschweißungen am Ersatzbauteil bohren.
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   Alle Anlageflächen bei Bedarf vorbereiten.
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   Alle Kontaktflächen mit 3M® Weld Thru Coating, Teilenummer 05916, oder gleichwertigem Produkt beschichten.
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   Vorderes Radhaus mit dreidimensionalem Messgerät am Fahrzeug ausrichten. Vorderes Radhaus in Position spannen, Abb. 3.
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   Lochschweißungen entsprechend setzen, Abb. 4.
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   Vordere Zugstrebe gemäß Beschreibung unter Obere Zugstrebe einbauen.
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   Alle geschweißten Flächen reinigen und vorbereiten.
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   Dichtmittel und Korrosionsschutz bei Bedarf im Reparaturbereich auftragen.
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   Reparaturbereich lackieren.
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    Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
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    Batterie-Masseleitung anschließen.
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    SIR-System aktivieren.

Abb. 1 Schweißpunkte des vorderen Radhauses

Abb. 2 Vorderes Radhaus ausbauen

Abb. 3 Vorderes Radhaus einbauen

Abb. 4 Stopfenschweißpunkte des vorderen Radhauses