Hauptbremszylinder - Ausbau, Überholung und Einbau

Hinweis: Vor der Überholung ein Reparatursatz beschaffen. 1 Der Hauptbremszylinder ist an der Vorderseite des Bremskraftverstärkers (Modelle 55 und 70) bzw. direkt an der Spritzwand (Modelle 45) montiert. 2 Die vorderen Kotflügel mit Polyethylenfolie oder einem ähnlichen Material abdecken, falls beim Ausbau des Zylinders Bremsflüssigkeit auf den Lack tropft. 3 Die Kabel von den Anschlüssen am Behälterdeckel abziehen, dann Deckel und Schwimmer abschrauben und abnehmen. 4 Die Rohrverschraubungen lösen und die Leitungen vorsichtig vom Hauptbremszylinder abziehen. Die offenen Leitungsenden verschließen und austretende Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder in einem geeigneten Behälter auffangen. 5 Die Befestigungsmuttern lösen und den Hauptbremszylinder von der Spritzwand bzw. vom Bremskraftverstärker abziehen. 6 Außen gründlich reinigen und die Bremsflüssigkeit aus Ausgleichsbehälter und Zylindergehäuse ausschütten. 7 Die Ausgleichsbehälter müssen nicht vom Hauptbremszylinder abgenommen werden. Falls doch, die Gummidichtmanschetten beim Einbau erneuern. 8 Den Hauptbremszylinder in einen Schraubstock einspannen, dann den Endstopfen lösen und abnehmen. Die Schraubenfeder auffangen. 9 Mit einem dünnen Stab Druck auf das Ende des Primärkolbens ausüben, dann die beiden Anschlagschrauben mit Dichtscheiben lösen und abnehmen. 10 Die Kolbenbaugruppen mit Dichtungen und Federn können nun aus dem Zylindergehäuse herausgedrückt werden. Alle Bauteile in der ursprünglichen Einbaureihenfolge belassen und auf die Ausrichtung der Dichtlippen achten. 11 Die Oberflächen von Kolben und Zylinderbohrung prüfen. Bei Riefen, Korrosion oder Metallabrieb den Hauptbremszylinder komplett erneuern. 12 Sind die Bauteile in gutem Zustand, die alten Dichtungen verwerfen und die neuen nur mit den Fingern in Position bringen. 13 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Druck auf die Kolbenenden ausüben, damit die Anschlagschrauben eingesetzt werden können, dann den Endstopfen festziehen. Darauf achten, dass die Nuten der Kolben in die Anschlagschrauben greifen. 14 Vor dem Anbau des Hauptbremszylinders am Bremskraftverstärker den Überstand der Kolbenstange des Verstärkers messen. Im montierten Zustand muss zwischen dem Ende der Kolbenstange und der Stirnfläche des Primärkolbens ein Spiel (siehe A in Abb. 8.7) von 0,825 bis 1,025 mm (0,03 bis 0,04 in) vorhanden sein. Für diese Messungen wird eine Tiefenlehre benötigt, Bezugspunkt sind die Anlageflächen von Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker. 15 Die Einstellschraube am Verstärker bei Bedarf verstellen und anschließend das Gewinde mit Schraubensicherungsmittel sichern. 16 Hauptbremszylinder am Bremskraftverstärker bzw. an der Spritzwand festschrauben, dann die Bremsleitungen und die Kabel am Behälterdeckel wieder anschließen.

17 Das gesamte Bremssystem gemäß Abschnitt 12 entlüften.

Abb. 8.5 Schnittdarstellung des Hauptbremszylinders (Abschnitt 9)

1 Zylindergehäuse
2 Feder und Manschette
3 Zulauf vom Ausgleichsbehälter
4 Sekundärkolben
5 Dichtung
6 Bremsflüssigkeitsabgang zu den Vorderradbremsen 7 Feder und Manschette
8 Zulauf vom Ausgleichsbehälter
9 Primärkolben
10 Dichtung
12 Anschlagschrauben
13 Distanzstück
14 Federn
15 Dichtung
16 Endstopfen und Bremsflüssigkeitsabgang zu den Hinterradbremsen

Abb. 8.6 Explosionsdarstellung des Hauptbremszylinders (Abschnitt 9)

1 Zylindergehäuse
2 Sekundärkolben
3 Primärkolben
4 Anschlagschraube

Abb. 8.7 Schnittdarstellung des Unterdruck-Bremskraftverstärkers (Abschnitt 9)