Bremsflüssigkeitsleitungen und Bremsschläuche - Prüfung und Austausch

Flexible Bremsschläuche
1 Alle Bremsleitungen, Leitungsverbindungen und Verschraubungen sind regelmäßig vollständig und sorgfältig zu prüfen. 2 Zuerst an den Rohrverschraubungen auf Undichtigkeiten achten. Danach die flexiblen Schläuche auf Scheuerstellen, Aufscheuerungen und Undichtigkeiten prüfen. Dies ist nur der erste Teil der Schlauchprüfung, da der äußere Zustand nicht unbedingt auf den inneren Zustand schließen lässt, der später noch geprüft wird. 3 Flexible Bremsschläuche sind immer an beiden Enden in einer starren Halterung befestigt, die an der Karosserie oder einer Baugruppe angebracht ist. Zum Ausbau müssen zuerst die Rohrverschraubungen der starren Leitungen gelöst werden, die in die Schläuche münden.

Die Schlauchenden können danach aus den Halterungen gelöst werden. Die Halterungen, besonders an der Karosserie, sind nicht sehr stabil. Achten Sie darauf, sie nicht abzureißen (Foto).

11.3 Vordere Hydraulikschlauchhalterung 4 Untersuchen Sie bei abgenommenem flexiblen Schlauch die innere Bohrung. Wenn sie zuerst durchgeblasen wird, sollte man hindurchsehen können. Losgelöste Gummipartikel oder Anzeichen einer Verengung in der Bohrung bedeuten, dass sich die Innenschicht ablöst und die Leitung erneuert werden muss. 5 Prüfen Sie beim Einbau der flexiblen Schläuche, dass sie bei vollem Federungs- und Lenkeinschlag der Räder nicht unter Spannung stehen und nicht scheuern können. 6 Entlüften Sie anschließend das System (siehe Abschnitt 12). Starre Leitungen
7 Kontrollieren Sie die Bremsleitungen in regelmäßigen Abständen auf ihren Zustand. Sie müssen gereinigt und auf Beulen (oder andere Beschädigungen durch Schlag), Rost und Korrosion untersucht werden. Rost und Korrosion sind abzukratzen. Ist die Narbentiefe der Korrosion an den Leitungen erheblich, müssen sie erneuert werden. Dies ist besonders häufig an den Stellen unter der Karosserie und entlang der Hinterachse der Fall, wo die Leitungen den vollen Einflüssen von Straße und Witterung ausgesetzt sind. 8 Der Ausbau starrer Leitungen ist in der Regel unkompliziert. Die Verschraubungen an beiden Enden werden gelöst, die Leitung samt Verschraubung herausgezogen und der Mittelabschnitt der Leitung bei Bedarf aus den Clips der Karosserie gelöst. Unter dem Fahrzeug sind freiliegende Verschraubungen manchmal sehr fest. Da nur ein Maulschlüssel verwendet werden kann und die Verschraubungen nicht groß sind, kommt es beim Lösen häufig zu Graten an den Schlüsselflächen. Aus diesem Grund ist eine selbstklemmende Rohrzange (Mole) oft die einzige Möglichkeit, eine festsitzende Verschraubung zu lösen. 9 Starre Leitungen, die erneuert werden müssen, sind meist bei jeder Werkstatt erhältlich, die über die Rohre, Verschraubungen und Spezialwerkzeuge zur Herstellung verfügt. Benötigt werden lediglich die Gesamtlänge der Leitung, die Bördelart an jedem Ende mit Verschraubung sowie Länge und Gewinde der Verschraubung. Denken Sie daran: Fiat verwendet metrische Gewinde. 10 Der Einbau der neuen Leitungen ist ein einfaches Umkehren des Ausbauvorgangs. Wurden die starren Leitungen selbst angefertigt, ist es am besten, alle Biegungen vor dem Einbau anzubringen. Lassen Sie außerdem bei scharfen Biegungen Ihren Lieferanten diese mit einer Rohrbiegemaschine für Sie einbringen. Andernfalls kann die Leitung knicken, wodurch der Querschnitt der Bohrung und der Flüssigkeitsdurchfluss eingeschränkt werden.

11 Entlüften Sie anschließend das System (siehe Abschnitt 12).

Abb. 8.11 Typischer Hydraulikschlauchanschluss (Abschnitt 11)