Unterdruck-Bremskraftverstärker – Wartung und Prüfung

1 Regelmäßig prüfen, ob der Unterdruckschlauch zwischen dem Unterdruck-Bremskraftverstärker und dem Ansaugkrümmer in gutem Zustand ist und an beiden Enden fest sitzt. 2 Ist der Filter gebrochen oder stark verstopft, den Luftfilter erneuern, der sich um die Betätigungsstange des Bremspedals befindet. Zugang erhält man, indem man die Betätigungsstange von der Querwelle bzw. dem Pedalhebel trennt und die Betätigungsstange mit Staubschutzmanschette und Endkappe herauszieht. 3 Wird der neue Filter von seinem Mittelloch aus diagonal eingeschnitten, kann er bei künftigen Wechseln ohne Trennen der Betätigungsstange ausgetauscht werden. 4 Besteht der Verdacht auf eine eingeschränkte Wirkung des Bremskraftverstärkers, kann sie wie folgt geprüft werden. 5 Motor starten, dann die Zündung ausschalten. Das Bremspedal mehrmals kräftig durchtreten; das deutliche Einströmen von Luft in den Bremskraftverstärker muss gut hörbar sein. Dieser Vorgang sollte mehrmals wiederholbar sein, bevor der Unterdruck im System aufgebraucht ist. 6 Motor starten, einen Helfer das Bremspedal treten und gedrückt halten lassen. Den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker abziehen. Durch den Anschlussstutzen darf nun kein Luftstrom in den Bremskraftverstärker einströmen. Strömt Luft ein, ist die Membran des Bremskraftverstärkers vermutlich defekt. Bei diesem Test ist mit unrundem Leerlauf zu rechnen, sofern das offene Ende des Schlauchs zum Ansaugkrümmer nicht verschlossen wird. Schlauch wieder anschließen. 7 Bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal vollständig durchtreten. Motor starten, während das Bremspedal weiterhin durchgetreten bleibt; das Pedal sollte spürbar, wenn auch nur geringfügig, nachgeben.

8 Fallen die Ergebnisse dieser Prüfungen nicht zufriedenstellend aus, das Gerät ausbauen und ein neues gemäß dem nächsten Abschnitt einbauen.