Pompa freno principale - rimozione, revisione e rimontaggio

Nota: Acquistare un kit di riparazione prima di iniziare la revisione. 1 Il cilindro principale è montato sulla faccia anteriore del servofreno a depressione (modelli 55 e 70) oppure direttamente sul pannello paratia (modelli 45). 2 Coprire i parafanghi anteriori con fogli di polietilene o materiale simile, nel caso in cui il liquido idraulico cada sulla vernice della vettura durante la rimozione del cilindro. 3 Staccare i cavi dai terminali del tappo del serbatoio, quindi svitare e rimuovere il tappo e il galleggiante. 4 Svitare i raccordi dei tubi e staccare con cura i tubi dal cilindro principale. Chiudere le estremità aperte dei tubi e raccogliere il liquido che fuoriesce dal cilindro principale in un contenitore adatto. 5 Svitare i dadi di fissaggio ed estrarre il cilindro principale dal pannello paratia o dal servofreno. 6 Eliminare tutto lo sporco esterno e svuotare il liquido dal serbatoio e dal corpo del cilindro. 7 I serbatoi del liquido non devono essere necessariamente rimossi dal cilindro principale; se vengono rimossi, sostituire i colletti di tenuta in gomma al momento del rimontaggio. 8 Bloccare il cilindro principale in una morsa, quindi svitare e rimuovere il tappo di chiusura. Recuperare la molla elicoidale. 9 Utilizzando un'asta sottile, esercitare una pressione sull'estremità del pistone primario, quindi svitare e rimuovere i due perni di arresto e le rondelle di tenuta. 10 I gruppi pistone interni con guarnizioni e molle possono ora essere estratti dal corpo del cilindro. Mantenere tutti i componenti nella sequenza di montaggio originale e annotare il senso di installazione dei labbri delle guarnizioni. 11 Controllare le superfici del pistone e l'alesaggio del cilindro. Se sono presenti graffi, corrosione o zone di sfregamento metallo su metallo, sostituire il cilindro principale completo. 12 Se i componenti sono in buone condizioni, scartare le guarnizioni a olio e inserire le nuove in posizione, usando solo le dita. 13 Rimontare eseguendo in ordine inverso le operazioni di smontaggio; esercitare una pressione sulle estremità dei pistoni in modo da poter montare i perni di arresto, quindi serrare il tappo di chiusura. Assicurarsi che le scanalature dei pistoni si innestino nei perni di arresto. 14 Prima di rimontare il cilindro principale sul servofreno, misurare la sporgenza dell'asta di spinta del pistone del servofreno. Quando il cilindro principale è montato, deve esserci un gioco (vedere A in Fig. 8.7) tra l'estremità dell'asta di spinta e la faccia terminale del pistone primario compreso tra 0,825 e 1,025 mm (0,03 e 0,04 in). Per queste misurazioni è necessario un calibro di profondità, con punto di riferimento sulle superfici di accoppiamento del cilindro principale e del servofreno a depressione. 15 Regolare la vite di registro sul servofreno secondo necessità e bloccarla applicando liquido frenante filettato sulle filettature al termine dell'operazione. 16 Fissare con bulloni il cilindro principale al servofreno a depressione o al pannello paratia, quindi ricollegare le tubazioni e i cavi del tappo del serbatoio.

17 Spurgare l'intero impianto idraulico, come descritto nella Sezione 12.

Fig. 8.5 Vista in sezione del cilindro principale (Sez. 9)

1 Corpo cilindro
2 Molla e coppa
3 Ingresso dal serbatoio
4 Pistone secondario
5 Guarnizione
6 Uscita del liquido verso i freni anteriori 7 Molla e coppa
8 Ingresso dal serbatoio
9 Pistone primario
10 Guarnizione
12 Perni di arresto
13 Distanziale
14 Molle
15 Guarnizione
16 Tappo di chiusura e uscita del liquido verso i freni posteriori

Fig. 8.6 Vista esplosa del cilindro principale (Sez. 9)

1 Corpo cilindro
2 Pistone secondario
3 Pistone primario
4 Perno di arresto

Fig. 8.7 Vista in sezione del servofreno a depressione (Sez. 9)