Tubi flessibili e tubazioni idrauliche - ispezione e sostituzione

Tubi flessibili
1 Periodicamente, tutte le tubazioni freno, i collegamenti e i raccordi dei tubi devono essere esaminati completamente e con cura. 2 Esaminare innanzitutto la presenza di perdite in corrispondenza dei raccordi dei tubi. Quindi controllare i tubi flessibili per verificare la presenza di abrasioni, sfilacciature e perdite. Questa è solo una parte preliminare dell'ispezione dei tubi flessibili, poiché lo stato esterno non indica necessariamente lo stato interno, che verrà considerato successivamente. 3 I tubi flessibili sono sempre montati alle due estremità in una staffa rigida fissata alla carrozzeria o a un sottogruppo. Per rimuoverli, è necessario innanzitutto svitare i raccordi delle tubazioni rigide che vi si collegano.

Gli attacchi dei tubi flessibili possono quindi essere sganciati dalle staffe. Le staffe di fissaggio, in particolare quelle sul telaio della carrozzeria, non sono di spessore molto elevato e occorre fare attenzione a non strapparle (foto).

11.3 Staffa del tubo flessibile idraulico anteriore 4 Con il tubo flessibile rimosso, esaminare l'alesaggio interno. Se viene prima soffiato con aria, dovrebbe essere possibile vedere attraverso di esso. Eventuali frammenti di gomma che fuoriescono, o segni di restringimento del foro, indicano che il rivestimento interno si sta sfaldando e il tubo deve essere sostituito. 5 Al rimontaggio dei tubi flessibili, verificare che non siano sotto tensione né sfreghino quando le ruote sono alla massima escursione della sospensione o dello sterzo. 6 Spurgare l'impianto (vedere Sezione 12) al termine. Tubi rigidi
7 Controllare frequentemente lo stato delle tubazioni rigide dell'impianto frenante. Devono essere pulite ed esaminate per verificare la presenza di ammaccature (o altri danni da urto), ruggine e corrosione. La ruggine e la corrosione vanno raschiate via e, se la profondità del vaiolatura nei tubi è significativa, è necessario sostituirli. Ciò è particolarmente probabile nelle zone sotto la carrozzeria e lungo l'assale posteriore, dove i tubi sono esposti alla piena azione di strada e agenti atmosferici. 8 La rimozione dei tubi rigidi è di solito semplice. Si allentano i raccordi alle due estremità, si estraggono il tubo e il raccordo e, se necessario, si rimuovono le sezioni centrali del tubo dalle clip di fissaggio alla carrozzeria. Sotto la vettura, i raccordi esposti possono talvolta essere molto serrati. Poiché si può usare solo una chiave a forchetta e i raccordi non sono grandi, è frequente che le superfici di presa si rovinino durante il tentativo di svitarli. Per questo motivo, una pinza autobloccante (tipo Mole) è spesso l'unico modo per rimuovere un raccordo ostinato. 9 I tubi rigidi che necessitano di sostituzione si possono generalmente acquistare presso qualsiasi officina che disponga del tubo, dei raccordi e degli attrezzi speciali per realizzarli. Occorre indicare solo la lunghezza totale del tubo, il tipo di svasatura usato a ciascuna estremità con il raccordo, e la lunghezza e il filetto del raccordo. Ricordarsi che la Fiat utilizza il sistema metrico. 10 Il montaggio dei nuovi tubi è un'inversione semplice della procedura di rimozione. Se i tubi rigidi sono stati realizzati su misura, è meglio eseguire tutte le curve prima di tentare il montaggio. Inoltre, se vi sono curve strette, chiedere al fornitore di eseguirle per voi con una piegatubi. Altrimenti si rischia di schiacciare il tubo, riducendo così la sezione interna e il flusso del fluido.

11 Spurgare l'impianto (vedere Sezione 12) al termine.

Fig. 8.11 Tipico collegamento del tubo flessibile idraulico (Sez. 11)