Flexibles et canalisations hydrauliques - contrôle et remplacement

Flexibles
1 Contrôler périodiquement toutes les canalisations de frein, leurs raccords et leurs unions, de façon complète et minutieuse. 2 Commencer par rechercher les traces de fuite au niveau des raccords. Examiner ensuite les flexibles pour détecter les signes de frottement, d'usure et de fuite. Il ne s'agit que d'une première étape du contrôle des flexibles, car l'état extérieur ne reflète pas forcément l'état intérieur, qui sera contrôlé plus tard. 3 Les flexibles sont toujours montés à leurs deux extrémités dans un support rigide fixé à la caisse ou à un sous-ensemble. Pour les déposer, il faut d'abord dévisser les raccords des canalisations rigides qui y sont raccordées.

Les extrémités des flexibles peuvent ensuite être dégagées des supports. Les supports de fixation, en particulier ceux fixés au châssis de caisse, ne sont pas très épais ; veillez à ne pas les arracher en forçant (photo).

11.3 Support de flexible hydraulique avant 4 Une fois le flexible retiré, examinez l'alésage intérieur. Après l'avoir soufflé, il doit être possible de voir à travers. Toute particule de caoutchouc qui sort, ou tout signe de rétrécissement de l'alésage, indique que le revêtement intérieur se détériore et que le flexible doit être remplacé. 5 Lors de la repose des flexibles, vérifiez qu'ils ne sont pas sous tension et ne frottent pas lorsque les roues sont en butée de débattement de suspension ou de braquage. 6 Purgez le circuit (voir section 12) une fois l'opération terminée. Conduites rigides
7 Contrôlez régulièrement l'état des conduites rigides du circuit de freinage. Elles doivent être nettoyées et examinées pour détecter tout signe de bosselures (ou autres chocs) ainsi que de rouille et de corrosion. Grattez la rouille et la corrosion et, si la profondeur des piqûres sur les conduites est importante, remplacez-les. Cela est particulièrement probable dans les zones situées sous la caisse et le long de l'essieu arrière, où les conduites sont exposées de plein fouet aux conditions de la route et aux intempéries. 8 La dépose d'une conduite rigide est généralement simple. Dévissez les raccords à chaque extrémité, retirez la conduite et le raccord, puis dégagez si nécessaire les sections centrales de la conduite des agrafes de fixation. Sous le véhicule, les raccords exposés peuvent parfois être très serrés. Comme seule une clé à fourche peut être utilisée et que les raccords sont de petite taille, il n'est pas rare d'arrondir les méplats en tentant de les desserrer. Pour cette raison, une pince auto-serrante (Mole) est souvent le seul moyen de dévisser un raccord récalcitrant. 9 Les conduites rigides à remplacer peuvent généralement être achetées dans tout garage disposant du tube, des raccords et des outils spéciaux nécessaires à leur confection. Il suffit de connaître la longueur totale de la conduite, le type d'évasement utilisé à chaque extrémité avec le raccord, ainsi que la longueur et le filetage du raccord. Rappelez-vous que Fiat utilise le système métrique. 10 La repose des nouvelles conduites est une opération inverse de la dépose. Si les conduites rigides ont été confectionnées sur mesure, il est préférable de réaliser tous les coudes avant d'essayer de les monter. De même, si la conduite comporte des coudes serrés, demandez à votre fournisseur de les réaliser pour vous à l'aide d'une cintreuse. Dans le cas contraire, vous risquez de vriller la conduite, ce qui réduirait la section de passage et le débit du liquide.

11 Purgez le circuit (voir section 12) une fois l'opération terminée.

Fig. 8.11 Raccordement type d'un flexible hydraulique (Sec 11)