Richtlinien zum Trennen von Karosserieteilen - Allgemeine Arbeitsverfahren

WARNUNG: Unsichtbare
ultraviolette und infrarote Strahlung beim Schweißen kann ungeschützte Augen und Haut verletzen. Immer Schutz verwenden, z. B. einen Schweißerhelm mit dunkel getönten Schutzgläsern der richtigen Schutzstufe. Beim Elektroschweißen entsteht intensive Strahlung; daher werden Schutzgläser mit der dunkelsten Tönung empfohlen, die noch ausreichende Sicht bietet. Personen im Schweißbereich wird dringend empfohlen, Schutzbrillen gegen Lichtbogenstrahlung zu tragen. Zusätzlich Schutzkleidung tragen. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Keine
Teilersatz-Reparaturen an der Karosserieseite im Bereich von Laserschweißnähten durchführen. Werkseitige Laserschweißnähte können mit konventionellen Schweißgeräten nicht nachgebildet werden, und die strukturelle Integrität kann beeinträchtigt sein. Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Karosserieseitige Teile
nicht innerhalb von 50 mm (1.96 in) um die Befestigungspunkte des Rückhaltesystems schneiden oder schleifen. Schweißen innerhalb von 50 mm (1.96 in) um die Befestigungspunkte des Rückhaltesystems kann zu einer Fehlfunktion der Rückhalteeinrichtungen führen. Weitere Informationen zu den Befestigungspunkten des Rückhaltesystems finden Sie in Abschnitt 501-20A und Abschnitt 501-20B. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Keine
Teilersatz-Reparaturen an der Karosserieseite im Bereich der Befestigungspunkte von Türscharnieren oder Schließbolzen durchführen. Schweißen innerhalb von 50 mm (1.96 in) um Türscharnier- oder Schließbolzenpositionen kann die strukturelle Integrität bei einer Kollision beeinträchtigen. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Bei Fahrzeugen
mit Safety-Canopy®-Ausstattung vor Teilersatz-Reparaturen im Bereich der Dachlinie oder der Dachholmverkleidungen das Safety-Canopy®-Modul und die zugehörigen Bauteile ausbauen. Nichtbeachtung kann zu einer unbeabsichtigten Auslösung oder zur Beschädigung des Safety-Canopy® führen. Siehe Abschnitt 501-20B. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen des Technikers oder der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Unsichtbare
ultraviolette und infrarote Strahlung beim Schweißen kann ungeschützte Augen und Haut verletzen. Immer Schutz verwenden, z. B. einen Schweißerhelm mit dunkel getönten Schutzgläsern der richtigen Schutzstufe. Beim Elektroschweißen entsteht intensive Strahlung; daher werden Schutzgläser mit der dunkelsten Tönung empfohlen, die noch ausreichende Sicht bietet. Personen im Schweißbereich wird dringend empfohlen, Schutzbrillen gegen Lichtbogenstrahlung zu tragen. Zusätzlich Schutzkleidung tragen. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Keine
Teilersatz-Reparaturen an der Karosserieseite im Bereich von Laserschweißnähten durchführen. Werkseitige Laserschweißnähte können mit konventionellen Schweißgeräten nicht nachgebildet werden, und die strukturelle Integrität kann beeinträchtigt sein. Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Karosserieseitige Teile
nicht innerhalb von 50 mm (1.96 in) um die Befestigungspunkte des Rückhaltesystems schneiden oder schleifen. Schweißen innerhalb von 50 mm (1.96 in) um die Befestigungspunkte des Rückhaltesystems kann zu einer Fehlfunktion der Rückhalteeinrichtungen führen. Weitere Informationen zu den Befestigungspunkten des Rückhaltesystems finden Sie in Abschnitt 501-20A und Abschnitt 501-20B. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Keine
Teilersatz-Reparaturen an der Karosserieseite im Bereich der Befestigungspunkte von Türscharnieren oder Schließbolzen durchführen. Schweißen innerhalb von 50 mm (1.96 in) um Türscharnier- oder Schließbolzenpositionen kann die strukturelle Integrität bei einer Kollision beeinträchtigen. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Bei Fahrzeugen
mit Safety-Canopy®-Ausstattung vor Teilersatz-Reparaturen im Bereich der Dachlinie oder der Dachholmverkleidungen das Safety-Canopy®-Modul und die zugehörigen Bauteile ausbauen. Nichtbeachtung kann zu einer unbeabsichtigten Auslösung oder zur Beschädigung des Safety-Canopy® führen. Siehe Abschnitt 501-20B. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen des Technikers oder der Fahrzeuginsassen führen.

Werkseitige Punktschweißungen können durch Widerstandspunktschweißungen oder Metall-Schutzgas-(MIG-)Lochschweißungen ersetzt werden. Punkt- bzw. Lochschweißungen müssen den Werksschweißungen in Position und Anzahl entsprechen. Eine neue Punktschweißung nicht direkt über eine ursprüngliche Schweißstelle setzen. Der Durchmesser des Schweißlochs muss 8 mm (0,31 Zoll) betragen.

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   WARNUNG: Unfallschadensreparaturen
   müssen den Anweisungen in diesem Werkstatthandbuch entsprechen. Ersatzteile müssen neue Original-Ford-Motor-Company-Teile sein. Recycelte, gebrauchte, Aftermarket- oder aufbereitete Teile (einschließlich Karosserieteile, Räder oder Rückhaltesystem-Komponenten) sind von Ford nicht zugelassen. Abweichungen von den in diesem Handbuch beschriebenen Anweisungen, einschließlich alternativer Reparaturmethoden oder der Verwendung von Ersatzkomponenten, gefährden die Crashsicherheit. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann die strukturelle Integrität und die Crashsicherheit beeinträchtigen und im Falle eines Unfalls zu schweren Personenschäden der Fahrzeuginsassen führen. HINWEIS:

   Bei Reparaturen die vorgeschriebenen Schweißverfahren beachten. Weitere Informationen finden Sie unter Schweißvorschriften – Stahl in diesem Abschnitt.

   HINWEIS:

   Wenn Weld-Bonding-Verfahren erforderlich sind, siehe Weld-Bonding in diesem Abschnitt.

   Fahrzeug bei Bedarf entkleiden (Verkleidungen demontieren) und die Punktschweißnähte im beschädigten Bereich ausbohren. Mit einem Druckluftmeißel oder einer Hubsäge den zu ersetzenden Blechbereich abtrennen.
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   Wenn möglich, eine Unterlage aus einem Teil des alten Blechs anfertigen. Dadurch entsteht eine stabilere Verbindung.
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   Beim Schweißen überlappender Flächen oder Untergründe vor dem Schweißen einen hochwertigen Durchschweißprimer zwischen die Flächen auftragen.

   • Sicherstellen, dass horizontale Fugen und Flansche mit Nahtabdichtung korrekt abgedichtet sind, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Wasser und Feuchtigkeit sammeln sich in horizontalen Fugen, und dort tritt Korrosion meist schneller auf. Metalloberflächen müssen vor dem Auftragen der Nahtabdichtung sauber und trocken sein.
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   Lackierarbeiten gemäß den von Ford freigegebenen Lackierrichtlinien durchführen.
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   Bei Bedarf Korrosionsschutz auf den reparierten Bereich aufbringen.