Ford Mustang Quiz
Klimaanlage

Prüfung und Verifizierung

In diesem Handbuch: Klimaanlage
Serviceinformationen — 34Fahrwerk — 63Antriebsstrang — 80Bremsanlage — 74Lenkungssystem — 42Motor — 329Automatikgetriebe — 84Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe — 64Abgasanlage — 8Kraftstoffsystem — 39Klimaanlage — 76Instrumente und Warnsysteme — 25Batterie und Ladesystem — 19Audiosysteme — 14Beleuchtung — 24Elektrische Verteilung — 8Gruppe elektronischer Funktionen — 11Karosserie — 173Rahmen und Aufbaulagerung — 6Allgemeine Informationen — 1
~2Min. Lesezeit

1. Kundenbeanstandung überprüfen, indem das Klimaregelsystem betrieben wird, um den Zustand nachzustellen.

2. Prüfen, ob eine der folgenden mechanischen oder elektrischen Ursachen vorliegt:

Sichtprüfungstabelle

Mechanisch Elektrik
  • Keilriemen des A/C-Verdichters locker, fehlend oder beschädigt.
  • A/C-Kupplung locker oder abgetrennt.
  • Unterdruckleitungen locker, falsch verlegt oder beschädigt. a
  • Kältemittelleitungen gebrochen oder undicht.
  • Unterdruck-Stellmotor gebrochen oder undicht.
  • Sicherungen durchgebrannt.
  • Gebläsemotor funktionsunfähig.
  • A/C-Verdichter funktionsunfähig.
  • Schaltkreis unterbrochen/Kurzschluss.
  • Elektrische Steckverbindungen getrennt.

a – Eine Undichtigkeit im Unterdruck-Steuerkreis kann während der Beschleunigung (kleine Leckage), ständig (große Leckage) oder nur bei Anwahl bestimmter Funktionen auftreten (dies zeigt eine Undichtigkeit in diesem Teil des Kreises an). Die Unterdruckschläuche im Steuerkreis des Fahrgastraums bestehen aus PVC-Kunststoff. Die Unterdruckschläuche im Motorraum bestehen aus Hytrel. Aufgrund der verwendeten Werkstoffe dürfen die Unterdruckschläuche bei der Fehlersuche niemals abgeklemmt werden, um eine Undichtigkeit zu finden. Ein Holz-Golftee kann als Stopfen verwendet werden, wenn ein Ende eines Unterdruckschlauchs für Dichtheitsprüfungen verschlossen werden muss.

3. Wenn die Prüfung offensichtliche, leicht erkennbare Mängel ergibt, diese nach Bedarf instand setzen.

4. Falls das Problem nach der Prüfung weiterhin besteht, das Diagnosegerät an den Diagnosesteckverbinder (DLC) unter der Instrumententafel anschließen und im Menü des Diagnosegeräts das zu prüfende Fahrzeug auswählen. Wenn die Fahrzeugauswahl nicht eingegeben werden kann:

  • Prüfen, ob die Programmkarte korrekt eingesetzt ist.
  • Die Verbindungen zum Fahrzeug prüfen.
  • Die Stellung des Zündschalters prüfen.

Wenn das Diagnosegerät die Fahrzeugauswahl weiterhin nicht zulässt, die Bedienungsanleitung des Diagnosegeräts beachten.

5. Den DATENLEITUNGS-DIAGNOSETEST mit dem Diagnosegerät durchführen. Wenn das Diagnosegerät folgende Meldung ausgibt:

  • CKT 914, CKT 915 oder CKT 70 = ALLE STEUERGERÄTE KEINE ANTWORT/NICHT VORHANDEN, weiter zu Kommunikationssystem-Diagnose im Abschnitt, um das Netzwerkproblem zu diagnostizieren.
  • Wenn das Motorsteuergerät (PCM) bei einem Kommunikationsproblem nicht aufgelistet ist, den Funktionswahlschalter der Klimaanlage auf AUS stellen und die Selbsttestdiagnose für das PCM durchführen.

6. Wenn PCM-DTCs gespeichert sind, die mit dem Problem zusammenhängen, weiter zum Index der Motorsteuergerät-Fehlercodes (DTC), um die Diagnose fortzusetzen.

7. Wenn keine mit dem Problem zusammenhängenden DTCs gespeichert sind, weiter zur Symptomtabelle, um die Diagnose fortzusetzen.

Index der Motorsteuergerät-Fehlercodes (DTC)

DTC Beschreibung Maßnahme
P1460 Stromkreis Abschaltung Klimaanlage bei Vollgas (WOT) fehlerhaft Siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED)
P1464 Klimaanlagen-Anforderung außerhalb des Selbsttestbereichs Weiter zu DTC P1464.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Mustang: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.