Ford Mustang Quiz
Système de climatisation

Inspection et vérification

Dans ce manuel : Système de climatisation
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~2min de lecture

1. Vérifier le problème signalé par le client en faisant fonctionner le système de climatisation afin de reproduire la condition.

2. Contrôler afin de déterminer si l'un des problèmes mécaniques ou électriques suivants s'applique :

Tableau d'inspection visuelle

Mécanique Électrique
  • Courroie d'entraînement du compresseur de climatisation desserrée, manquante ou endommagée.
  • Embrayage de climatisation desserré ou débranché.
  • Conduites à vide desserrées, mal acheminées ou endommagées. a
  • Conduites de fluide frigorigène cassées ou qui fuient.
  • Servomoteur à dépression cassé ou qui fuit.
  • Fusibles ouverts.
  • Moteur de soufflante inopérant.
  • Compresseur de climatisation inopérant.
  • Circuit ouvert ou en court-circuit.
  • Connecteurs électriques débranchés.

a - Une fuite dans le circuit de dépression de commande peut survenir lors de l'accélération (fuite lente), en permanence (fuite importante) ou seulement lorsque des fonctions spécifiques sont sélectionnées (indiquant une fuite dans cette partie du circuit). Les conduites à vide du circuit de commande de l'habitacle sont en plastique PVC. Les conduites à vide du compartiment moteur sont en Hytrel. En raison de ces matériaux, ne jamais pincer les conduites à vide pendant le diagnostic pour localiser une fuite. Un tee de golf en bois peut servir de bouchon lorsqu'il est nécessaire d'obturer une extrémité d'une conduite à vide pour un essai d'étanchéité.

3. Si l'inspection révèle des anomalies évidentes et facilement identifiables, effectuer les réparations nécessaires.

4. Si le problème persiste après le contrôle, branchez l'outil de diagnostic sur la prise de liaison de données (DLC) située sous le tableau de bord, puis sélectionnez le véhicule à tester dans le menu de l'outil. Si la sélection du véhicule ne peut pas être saisie :

  • vérifier que la carte programme est correctement installée.
  • vérifier les connexions avec le véhicule.
  • vérifier la position du contacteur d'allumage.

Si l'outil de diagnostic ne permet toujours pas de saisir la sélection du véhicule, reportez-vous au manuel de l'outil de diagnostic.

5. Effectuez le TEST DE DIAGNOSTIC DE LA LIAISON DE DONNÉES à l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'outil affiche :

  • CKT 914, CKT 915 ou CKT 70 = ALL MODULE NO RESPONSE/NOT EQUIPPED, passez au diagnostic du système de communication de la section correspondante pour diagnostiquer le problème de réseau.
  • Si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) n'est pas listé pour un problème de communication, placez le sélecteur de fonction A/C sur OFF et exécutez l'autodiagnostic du PCM.

6. Si des DTC du PCM sont enregistrés et liés au problème, consultez l'index des codes de défaut (DTC) du module de commande du groupe motopropulseur pour poursuivre le diagnostic.

7. Si aucun DTC lié au problème n'est enregistré, consultez le tableau des symptômes pour poursuivre le diagnostic.

Index des codes de défaut (DTC) du module de commande du groupe motopropulseur

DTC Description Action
P1460 Dysfonctionnement du circuit de coupure A/C WOT Reportez-vous au manuel Diagnostic du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED)
P1464 Demande A/C hors plage de l'autotest Passez au DTC P1464.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.