Ford Taurus Quiz
Antriebsstrang

Kraftstoffversorgung und Regelung – Turbolader, 3.5L GTDI

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
101Schritte
~606Min.
4/5Schwierigkeit
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TECHNISCHE DATEN

Material

Ford Taurus. Engine

Anzugsdrehmomente

Ford Taurus. Engine

a Siehe Verfahren in diesem Abschnitt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Turbolader

HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.

Die Turboladerbaugruppe besteht aus folgenden Bauteilen:

  • Turbolader links
  • Turbolader rechts

Der Turbolader ist ein abgasgetriebener Radialverdichter. Seine Aufgabe ist es, die Motorleistung zu steigern, indem er dem Motor verdichtete Luft zuführt. Die inneren Bauteile werden durch Öl, Kühlmittel und Luft gekühlt. Motoröl und Kühlmittel werden durch das Mittelgehäuse geführt, das als Wärmesperre zwischen der „heißen“ Turbine und dem „kalten“ Verdichter wirkt. Die Lager sind Gleitlager und werden durch Motoröl geschmiert. Das Öl wird zum Turbolader-Mittelgehäuse gefördert und über eine Ölablaufbohrung im Mittelgehäuse in die Ölwanne zurückgeführt.

Expandierende Abgase treiben die Turbinenwelle auf Drehzahlen von bis zu 200.000 U/min an. Gefilterte Luft, die auf der Verdichterseite des Turboladers eintritt, wird verdichtet und über einen Ladeluftkühler (CAC) abgegeben. Die sehr heiße verdichtete Luft wird gekühlt und strömt anschließend mit einem höheren Druck als dem Atmosphärendruck in das Saugrohr. Da wesentlich mehr Luft in das Saugrohr gedrückt wird, ergeben sich eine höhere Leistung, ein besserer Kraftstoffwirkungsgrad und die Fähigkeit, die Leistung in größeren Höhen zu halten.

Die EcoBoost-Doppelturbolader sind parallel angeordnet, wobei jeder Zylinderbank ein Turbolader zugeordnet ist. Diese Konfiguration verbessert das Ansprechverhalten des Motors aufgrund der geringen Trägheit von 2 kleinen Turboladern. Dies führt außerdem zu einem verbesserten Turboladerpaket und einer besseren Nutzung der Wärmeenergie aus den kompakten Abgaskrümmern. Die kompakte Bauweise des Systems ermöglicht es, die Katalysatoren sehr nahe am Turboladerauslass anzuordnen, um die Emissionen zu verbessern.

Turbolader

HINWEIS: Schwarze Pfeile kennzeichnen heiß, weiße Pfeile kalt.

Ford Taurus. Engine
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DIAGNOSE UND PRÜFUNG

Turbolader

Funktionsweise

Der Turbolader ist ein abgasgetriebener Radialverdichter. Seine Aufgabe ist es, die Motorleistung zu steigern, indem er dem Motor verdichtete Luft zuführt. Die inneren Bauteile werden durch Öl, Kühlmittel und Luft gekühlt. Motoröl und Kühlmittel werden durch das Mittelgehäuse geführt, das als Wärmesperre zwischen der „heißen“ Turbine und dem „kalten“ Verdichter wirkt. Die Lager sind Gleitlager und werden durch Motoröl geschmiert. Das Öl wird zum Turbolader-Mittelgehäuse gefördert und über eine Ölablaufbohrung im Mittelgehäuse in die Ölwanne zurückgeführt.

Expandierende Abgase treiben die Turbinenwelle auf Drehzahlen von bis zu 200.000 U/min an. Gefilterte Luft, die auf der Verdichterseite des Turboladers eintritt, wird verdichtet und über einen Ladeluftkühler (CAC) abgegeben. Die sehr heiße verdichtete Luft wird gekühlt und strömt anschließend mit einem höheren Druck als dem Atmosphärendruck in das Saugrohr. Da wesentlich mehr Luft in das Saugrohr gedrückt wird, ergeben sich eine höhere Leistung, ein besserer Kraftstoffwirkungsgrad und die Fähigkeit, die Leistung in größeren Höhen zu halten.

Prüfung und Verifizierung

HINWEIS: Dieser Abschnitt beschreibt die mechanische Diagnose der Turboladerbaugruppe. Leuchtet die Motorkontrollleuchte (MIL) oder liegen DTCs vor, sind diese vor der mechanischen Diagnose des Turboladers zu diagnostizieren. Siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).

  1. Kundenbeanstandung überprüfen.
  2. Das gesamte Turboladersystem anhand der folgenden Tabelle auf offensichtliche Schäden oder andere mechanische Mängel prüfen.

    Sichtprüfungstabelle

Mechanisch

  • Ölzulaufrohr und Anschluss
  • Ölablaufrohr und Anschluss
  • Verdichtergehäuse-Einlasskreislauf und Leitungen
  • Verdichtergehäuse-Auslasskreislauf und Leitungen
  • Turbinengehäuse-Einlasskreislauf und Leitungen
  • Turbinengehäuse-Auslasskreislauf und Leitungen
  • Turbolader-Stellglied-Leitung oder Gestänge
  1. Bleibt die Störung nach der Prüfung bestehen, mit der Symptomtabelle fortfahren.
  2. Liegt weiterhin ein Fahrbarkeitsproblem vor, siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).

Symptomtabelle

Ford Taurus. Engine
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Komponententests

Turbolader-Innenöl-Leckprüfung

HINWEIS: Aufgrund der Kurbelgehäuseentlüftung kann im Verdichtereinlass des Turboladers und in den Luftansaugkomponenten etwas Motoröl vorhanden sein.

Den Verdichtereinlass des Turboladers auf Öl prüfen. Ist übermäßig viel Öl vorhanden, deutet dies darauf hin, dass der Fehler im Motor oder im Turbolader liegen kann. Siehe Abschnitt 303-00 oder die folgende Turboladerprüfung. Wird übermäßig viel Öl im Verdichterauslass des Turboladers festgestellt, den Ladeluftkühler (CAC) auf Ölverunreinigung prüfen. Liegt eine Verunreinigung vor, den CAC spülen. Siehe Abschnitt 303-12.

Den Turbinenauslass des Turboladers auf Öl prüfen. Ist übermäßig viel Öl im Auslass vorhanden, den Turbolader vom Motor abbauen und die Ölzufuhr- und Rücklaufkanäle im Turbolader und im Motorblock auf Verengungen prüfen. Wird keine Verengung festgestellt, einen neuen Turbolader einbauen.

Freilauf prüfen – nicht am Fahrzeug

HINWEIS: Der Turbolader muss vor dieser Prüfung vorgeölt werden.

HINWEIS: Turbinen- und Verdichterrad müssen sich bei Handdrehung frei drehen. Gehäusekontakt ist nicht zulässig.

Verdichter- und Turbinenschaufeln auf Beschädigungen prüfen. Sind die Schaufeln des Verdichter- oder Turbinenrads beschädigt, den Turbolader ersetzen.

Turboladerwelle drücken und drehen, dann von der gegenüberliegenden Seite wiederholen. Berührt entweder das Verdichterrad oder das Turbinenrad das Gehäuse, sind die Lager defekt und ein neuer Turbolader muss eingebaut werden.

AUS- UND EINBAU

Turbolader – links

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Luftfilter (ACL)-Baugruppe ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. Den Schlauch des Wastegate-Regelventils von der linken Turboladerbaugruppe abziehen.
  4. Die 2 Schrauben oben am Hitzeschild des linken Abgaskrümmers entfernen.
  5. Schelle lösen und das Ansaugrohr des linken Turboladers vom Turbolader abnehmen.
  6. Schraube und Dichtscheibe der Ölzufuhrleitung des linken Turboladers entfernen.
    • Dichtscheibe und Ölzufuhrleitungsfilter verwerfen.
  7. Kühlsystem entleeren. Siehe Abschnitt 303-03.
  8. Linken Katalysator ausbauen. Siehe Abschnitt 309-00.
  9. Die untere Schraube und den linken Abgaskrümmer-Hitzeschild entfernen.
  10. Die 2 Schrauben der Ölrücklaufleitung am linken Turbolader entfernen.
    • Die Dichtung entfernen und entsorgen.
  11. Das linke Turbolader-Ölrücklaufrohr von der Ölwanne ausbauen.
    • 2 O-Ringdichtungen entsorgen.
  12. Die 2 Hohlschrauben der Kühlmittelleitungen und die Kühlmittelleitungen des linken Turboladers entfernen.
    • Die Dichtscheiben entsorgen.
  13. Schelle lösen und das CAC-Rohr vom linken Turbolader abnehmen.
  14. Die 3 Schrauben Abgaskrümmer–linker Turbolader entfernen.
    • Dichtung und Schrauben entsorgen.
  15. Die 2 Schrauben und die untere Halterung Turbolader links zu Zylinderblock ausbauen.
  16. Die Schraube zwischen oberem Halter des linken Turboladers und Turbolader sowie die Turboladerbaugruppe entfernen.

Einbau

  1. ACHTUNG: Die Schraube des oberen Halters des linken Turboladers muss gelöst werden, um die Anzugsreihenfolge durchführen zu können, da sonst der Turbolader beschädigt werden kann.

    Die Schraube des oberen Halters des linken Turboladers lösen.

  2. Eine neue Dichtung Abgaskrümmer–linker Turbolader einbauen.
  3. Den Turbolader einbauen und die obere linke Turboladerhalterung an der Schraube zum Turbolader einbauen.
    • Die Schrauben zu diesem Zeitpunkt noch nicht anziehen.
  4. Die untere linke Turboladerhalterung zum Zylinderblock und die 2 Schrauben einbauen.
    • Die Schrauben zu diesem Zeitpunkt noch nicht anziehen.
  5. Die 3 neuen Schrauben des linken Abgaskrümmers zum Turbolader einbauen.
    • Auf 45 N·m anziehen.

HINWEIS: Die nächsten 4 Schritte müssen in der angegebenen Reihenfolge ausgeführt werden, da sonst der Turbolader beschädigt werden kann.

  1. Die Schraube der oberen linken Turboladerhalterung zum Turbolader festziehen.
    • Auf 19 N·m anziehen.
  2. Die Schraube der oberen linken Turboladerhalterung zum Zylinderblock festziehen.
    • Auf 25 N·m anziehen.
  3. Die Schraube der unteren linken Turboladerhalterung zum Turbolader festziehen.
    • Auf 19 N·m anziehen.
  4. Die Schraube der unteren linken Turboladerhalterung zum Zylinderblock festziehen.
    • Auf 11 N·m anziehen.
  5. HINWEIS: Die Markierungen für das LH-CAC-Rohr ausrichten.

    Das linke Ladeluftkühlerrohr am linken Turbolader anbauen und die Schelle festziehen.

    • Auf 5 N·m anziehen.
  6. Die 2 Kühlmittelrohr-Hohlschrauben mit 2 neuen Dichtscheiben einbauen.
    • Auf 40 N·m anziehen.
  7. HINWEIS: Die Bohrung der Ölwanne mit sauberem Motoröl schmieren.

    Die Ölrücklaufleitung des linken Turboladers mit 2 neuen O-Ringen an der Ölwanne einbauen.

  8. Die Ölrücklaufleitung des linken Turboladers mit einer neuen Dichtung und den 2 Schrauben einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  9. HINWEIS: Die Markierungen des linken Turbolader-Ansaugrohrs ausrichten.

    Das linke Turbolader-Ansaugrohr einbauen und die Schelle festziehen.

    • Auf 5 N·m anziehen.
  10. Filter, Dichtscheibe und Schraube der Ölzufuhrleitung installieren.
    1. Den neuen Filter des Ölversorgungsrohrs in den Block des Ölversorgungsrohrs einsetzen.
    1. Neue Dichtscheibe auf den Block der Ölzufuhrleitung schieben.
    1. Schraube in den Block der Ölzufuhrleitung installieren.
  11. Ölzufuhrleitung des Turboladers links installieren.
    • Auf 40 N·m anziehen.
  12. HINWEIS: Sicherstellen, dass der Schlauch des Wastegate-Regelventils des Turboladers den Hitzeschild des Abgaskrümmers nicht berührt.

    Den Schlauch des Wastegate-Regelventils an den linken Turbolader anschließen.

  13. Linken Abgaskrümmer-Hitzeschild und die untere Schraube einbauen.
    • Die Schrauben zu diesem Zeitpunkt noch nicht anziehen.
  14. Die 2 oberen Schrauben des linken Abgaskrümmer-Hitzeschilds einbauen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  15. Untere Schraube des linken Abgaskrümmer-Hitzeschilds anziehen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  16. Den linken Katalysator einbauen. Siehe Abschnitt 309-00.
  17. Das Kühlsystem befüllen und entlüften. Siehe Abschnitt 303-03.
  18. Die ACL-Baugruppe einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.

Turbolader - rechts

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

HINWEIS: Wenn Komponenten des Turbolader-Ansaugsystems ausgebaut werden, müssen offene Anschlüsse immer abgedeckt werden, um sie vor Schmutz zu schützen. Es ist wichtig, dass keine Fremdkörper in das System gelangen. Die Verdichterschaufeln des Turboladers sind bereits gegenüber kleinen Partikeln empfindlich. Alle Bauteile müssen vor dem Einbau oder Wiederzusammenbau geprüft und bei Bedarf gereinigt werden.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. HINWEIS: Verwenden Sie eine Lenkradhalterung (z. B. Hunter 28-75-1 oder gleichwertig).

    Das Lenkrad mit einer geeigneten Haltevorrichtung in Geradeausstellung halten.

  3. Die 4 Halter und die Unterbodenverkleidung abnehmen.
  4. Kühlsystem entleeren. Siehe Abschnitt 303-03.
  5. Den rechten Katalysator ausbauen. Siehe Abschnitt 309-00.
  6. Den vorderen Hilfsrahmen ausbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
  7. Die Sekundärverriegelung des rechten Turbolader-Ölversorgungsrohrs lösen.
  8. Das rechte Turbolader-Ölversorgungsrohr mit einem Werkzeug zum Lösen der Federsicherungskupplung von der Schnellkupplung abnehmen.
    • Die Schnellverbindung prüfen und bei Bedarf ersetzen.
  9. Lösen Sie die Schelle und entfernen Sie das Ansaugrohr des Turboladers rechts vom Turbolader rechts.
  10. Den Schlauch des Ladedruckregelventils (Wastegate) vom rechten Turbolader-Baugruppe abziehen.
  11. Entfernen Sie die 3 Schrauben und die untere Konsole des Turboladers rechts.
  12. Die 2 Schrauben und die Ölrücklaufleitung des rechten Turboladers vom Turbolader abnehmen.
    • Die Dichtung entfernen und entsorgen.
  13. Das rechte Turbolader-Ölrücklaufrohr vom Zylinderblock ausbauen.
    • 2 O-Ringdichtungen entsorgen.
  14. Die 2 Hohlschrauben der Kühlmittelleitungen und die rechten Turbolader-Kühlmittelleitungen entfernen.
    • Die Dichtscheiben verwerfen. Das angegebene Bauteil verwerfen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  15. Die 2 Schlauchhalter für den Unterdruckschlauch von der Federbeinstütz-Verstrebung lösen.
  16. Die 4 Muttern und die Federbein-Domstrebe ausbauen.
  17. Den elektrischen Steckverbinder des linken Turbolader-Bypassventils und den Schlauch des Turbolader-Bypassventils abziehen.
  18. Den Schlauch des Turbolader-Wastegate-Regelventils vom rechten Ladeluftkühlerrohr (CAC) abziehen.
  19. Elektrischen Stecker des Umblasventils des rechten Turboladers abziehen.
  20. Den Schlauch des rechten Turbolader-Bypassventils abziehen.
  21. Mutter des rechten CAC-Rohrs am Saugrohr entfernen.
  22. Die Schelle lösen und das LLK-Rohr rechts abnehmen.
  23. Schelle lösen und das rechte CAC-Rohr vom rechten Turbolader abnehmen.
  24. Die 5 Schrauben und die 2 oberen rechten Hitzeschilde des Abgaskrümmers ausbauen.
  25. Die 2 Schrauben und die rechte Motorhebeöse ausbauen.
  26. Die 3 Schrauben des rechten Abgaskrümmers zum Turbolader ausbauen.
    • Die Dichtung entsorgen.
  27. Die Schraube der oberen rechten Turboladerhalterung zum Zylinderblock und den rechten Turbolader ausbauen.
  28. Die Hohlschraube des rechten Turbolader-Ölzufuhrrohrs ausbauen.
    • Dichtscheibe und Ölzufuhrleitungsfilter verwerfen.

Einbau

  1. Filter, Dichtscheibe und Schraube der Ölzufuhrleitung installieren.
    1. Den neuen Filter des Ölversorgungsrohrs in den Block des Ölversorgungsrohrs einsetzen.
    1. Neue Dichtscheibe auf den Block der Ölzufuhrleitung schieben.
    1. Schraube in den Block der Ölzufuhrleitung installieren.
  2. Ölzufuhrleitung des Turboladers rechts installieren.
    • Schraube auf 40 N·m anziehen.
  3. HINWEIS: Die Schrauben der oberen rechten Turboladerhalterung müssen gelöst werden, um die Anzugsreihenfolge durchzuführen, da sonst der Turbolader beschädigt werden kann.

    Die 2 Schrauben der oberen rechten Turboladerhalterung zum Zylinderblock lösen.

  4. Eine neue Dichtung zwischen rechtem Abgaskrümmer und Turbolader einbauen.
  5. Den rechten Turbolader und die Schraube der oberen rechten Turboladerhalterung zum Zylinderblock einbauen.
    • Die Schrauben zu diesem Zeitpunkt noch nicht anziehen.
  6. Die 3 neuen Schrauben des rechten Abgaskrümmers zum Turbolader einbauen.
    • Auf 45 N·m anziehen.
  7. Motorhebeöse rechts und die 2 Schrauben installieren.
    • Auf 24 N·m anziehen.
  8. Die 2 oberen Hitzeschilde des Abgaskrümmers rechts und die 5 Schrauben installieren.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  9. HINWEIS: Die Indexmarkierungen des LLK-Rohrs rechts ausrichten.

    LLK-Rohr rechts an den Turbolader rechts montieren und die Schelle festziehen.

    • Auf 5 N·m anziehen.
  10. HINWEIS: Die Indexmarkierungen des LLK-Rohrs rechts ausrichten.

    Den rechten Ladeluftkühler einbauen und die Schelle festziehen.

    • Auf 5 N·m anziehen.
  11. LLK-Rohr rechts und die Mutter des LLK-Rohrs rechts am Ansaugkrümmer montieren.
    • Auf 6 N·m anziehen.
  12. Den Schlauch des rechten Turbolader-Bypassventils anschließen.
  13. Steckverbinder des Turbolader-Bypassventils rechts anschließen.
  14. Den Schlauch des Turbolader-Wastegate-Regelventils am rechten CAC-Rohr anschließen.
  15. Den elektrischen Steckverbinder des linken Turbolader-Bypassventils und den Schlauch des Turbolader-Bypassventils anschließen.
  16. Die Federbeinstrebe und die 4 Muttern montieren.
    • Auf 30 N·m anziehen.
  17. Die 2 Halter des Unterdruckschlauchs des Bremskraftverstärkers an der Federbeinstrebe befestigen.
  18. Die obere rechte Turboladerhalterung zum Zylinderblock so weit wie möglich im Uhrzeigersinn ausrichten und die Schrauben in der folgenden Reihenfolge festziehen.
    1. Die Schraube der unteren Zylinderblockhalterung auf 26 N·m festziehen.
    1. Die Schraube der oberen Zylinderblockhalterung auf 26 N·m festziehen.
    1. Die Schraube der Zylinderblockhalterung zum Turbolader auf 19 N·m festziehen.
  19. Die 2 Kühlmittelrohr-Hohlschrauben des rechten Turboladers mit 2 neuen Dichtscheiben einbauen.
    • Auf 40 N·m anziehen.
  20. HINWEIS: Die Zylinderblockbohrung mit sauberem Motoröl schmieren.

    Ölrücklaufleitung des Turboladers rechts mit 2 neuen O-Ringen im Zylinderblock installieren.

  21. Eine neue Dichtung einbauen und die Ölrücklaufleitung des rechten Turboladers und die 2 Schrauben einbauen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
  22. Die untere rechte Turboladerhalterung und die 3 Schrauben einbauen und in der angegebenen Reihenfolge festziehen.
    1. Die Schraube der unteren rechten Turboladerhalterung zum Turbolader auf 19 N·m festziehen.
    1. Die 2 Schrauben der unteren rechten Turboladerhalterung zum Zylinderblock auf 48 N·m festziehen.
  23. HINWEIS: Sicherstellen, dass der Schlauch des Wastegate-Regelventils des Turboladers den Hitzeschild des Abgaskrümmers nicht berührt.

    Den Schlauch des Turbolader-Wastegate-Regelventils an den rechten Turbolader anschließen.

  24. HINWEIS: Die Ausrichtmarkierungen des Ansaugrohrs des Turboladers rechts ausrichten.

    Ansaugrohr des Turboladers rechts am Turbolader rechts installieren und die Schelle festziehen.

    • Auf 5 N·m anziehen.
  25. HINWEIS: Beim Einsetzen der Ölzufuhrleitung in die Schnellkupplung auf ein hörbares Klicken achten.

    Das rechte Turbolader-Ölversorgungsrohr in die Schnellkupplung einsetzen.

  26. Die Sekundärverriegelung des rechten Turbolader-Ölversorgungsrohrs einbauen.
  27. Den vorderen Hilfsrahmen einbauen.
  28. Den rechten Katalysator einbauen.
  29. Das Kühlsystem befüllen und entlüften.
  30. Die Unterbodenverkleidung und die 4 Halter einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.