Ford Taurus Quiz
Antriebsstrang

Gemischaufbereitung und Steuerung - 2.0L GTDI

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
53Schritte
~343Min.
5/5Schwierigkeit
5Spezialwerkzeuge
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Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
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TECHNISCHE DATEN

Material

Ford Taurus. Engine

Anzugsdrehmomente

Ford Taurus. Engine

a Siehe Verfahren in diesem Abschnitt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Kraftstoffversorgung und Steuerung

Bauteilpositionen

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme verwenden. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

ACHTUNG: Kraftstoffeinspritzventile und Kraftstoffverteilerleiste äußerst vorsichtig handhaben, um Beschädigungen am Kraftstoffeinlass der Verteilerleiste, an den Dichtflächen der Einspritzventile und an den empfindlichen Dosierbohrungen zu vermeiden.

2.0L GTDI

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

FPCM

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Systemfunktion

Siehe PC/ED-Handbuch, Abschnitt 1 Beschreibung und Funktion.

Bauteilbeschreibung

Siehe PC/ED-Handbuch, Abschnitt 1 Beschreibung und Funktion.

DIAGNOSE UND PRÜFUNG

Kraftstoffversorgung und Steuerung

Bei PCM-DTCs siehe Abschnitt 303-14, PCM-DTC-Tabelle. Bei Fahrbarkeitssymptomen ohne DTCs siehe das Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED), Abschnitt 3 Symptomtabellen.

ALLGEMEINE VERFAHREN

Prüfung des Stößels der Kraftstoffeinspritzpumpe

  1. Den Stößel der Kraftstoffeinspritzpumpe auf Flachstellen oder Riefen prüfen, besonders an den markierten Bereichen. Sichtprüfung.
  2. Bei Beschädigung die Kraftstoffeinspritzpumpe und die Antriebsnocke des Stößels der Kraftstoffeinspritzpumpe prüfen. Bei Bedarf neue Bauteile einbauen.

AUS- UND EINBAU

Kraftstoffeinspritzventile

Aus- und Einbau

  1. Die Kraftstoffeinspritzventile werden zusammen mit der Kraftstoffverteilerleiste instand gesetzt. Siehe Kraftstoffverteilerleiste.

Kraftstoffverteiler

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

WARNUNG: Vor Beginn eines Arbeitsschritts in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 lesen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Alle Kraftstoffrückstände aus dem Motorraum entfernen. Verbleiben Kraftstoffrückstände im Motorraum, können sie sich beim Wiederinbetriebnahme des Motors entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Nicht am Kraftstoffsystem arbeiten, bevor der Druck abgelassen und der Motor abgekühlt ist. Kraftstoff im Hochdruck-Kraftstoffsystem ist heiß und steht unter sehr hohem Druck. Hochdruckkraftstoff kann Schnittverletzungen verursachen, und Kontakt mit heißem Kraftstoff kann zu Verbrennungen führen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Ein sauberer Arbeitsbereich ist unerlässlich, um Verschmutzung durch Schmutz oder Fremdkörper zu vermeiden.

  1. Den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem abbauen. Siehe Abschnitt 310-00.
  2. Das Batterie-Massekabel abklemmen. Siehe Abschnitt 414-01.
  3. Ansaugkrümmer ausbauen, siehe Abschnitt 303-01C.
  4. HINWEIS: Beim Aus- und Einbau der Geräuschdämmung der Kraftstoffeinspritzpumpe verringert das Auseinanderspreizen der Öffnungen die Beschädigungsgefahr.
  5. HINWEIS: Um den Kraftstoffdruck in der Hochdruckleitung abzubauen, die Bördelmutter der Kraftstoffeinspritzpumpe beim Lösen mit einem Werkstatttuch umwickeln, um restlichen Kraftstoffdruck aufzufangen.
  6. HINWEIS: Die Kraftstoffverteiler in Richtung der Achse der Einspritzventile herausziehen, da sonst die Einspritzventile beschädigt werden können.

    HINWEIS: Mit Druckluft Schmutz und Fremdkörper von Zylinderkopf, Block sowie vom Umfeld des Kraftstoffverteilers und der Einspritzventile entfernen.

    HINWEIS: Beim Ausbau der Kraftstoffverteilerleisten können die Kraftstoffinjektoren im Zylinderkopf verbleiben. In diesem Fall ist das Kraftstoffinjektor-Ausziehwerkzeug zum Herausziehen erforderlich.

  7. Alle Einspritzventile entfernen, die im Kraftstoffverteiler verblieben sind.
  8. Die Einspritzventile, die im Zylinderkopf verblieben sind, mit dem Gleithammer und dem Einspritzventil-Ausziehwerkzeug herausziehen.
    1. 307-005 (T59L-100-B) oder gleichwertig.
    1. 310-206.
  9. HINWEIS: Sämtlichen Kraftstoffrückstand und Fremdmaterial vom Zylinderkopf, Block und dem allgemeinen Umfeld der Kraftstoffverteilerleisten und Einspritzdüsen gründlich entfernen.

    HINWEIS: Keine Druckluft zum Reinigen der Spitze des Kraftstoffinjektors verwenden.

    HINWEIS: Keine Bürste zum Reinigen der Spitze des Kraftstoffinjektors verwenden.

    1. 310-205.

Einbau

HINWEIS: Ein sauberer Arbeitsbereich ist unerlässlich, um Verschmutzung durch Schmutz oder Fremdkörper zu vermeiden.

  1. HINWEIS: Die untere Teflondichtung nicht schneiden, ohne sie zuvor von der Einspritzdüse abzuziehen, da sonst die Düse beschädigt werden kann.

    HINWEIS: Beim Ausbau der unteren Teflondichtungen vorsichtig vorgehen, um die Kraftstoffinjektoren nicht zu verkratzen, einzukerben oder zu beschädigen.

    1. Untere Teflondichtung vom Injektor abziehen.
    1. Die unteren Teflondichtungen der Einspritzventile vorsichtig abschneiden und entsorgen.
  2. HINWEIS: Die neuen unteren Teflon-Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen nicht schmieren.
    1. Teflondichtungs-Führung 310-207 (Teil des Dichtungseinbauwerkzeugs für Kraftstoffinjektoren) auf der Spitze des Kraftstoffinjektors positionieren.
    1. HINWEIS: Sobald die Teflondichtung auf dem Aufnahmedorn montiert ist, muss sie sofort auf den Kraftstoffinjektor montiert werden, um eine übermäßige Ausdehnung der Teflondichtung zu vermeiden.

      HINWEIS: Sicherstellen, dass neue untere Teflondichtungen für die Kraftstoffinjektoren montiert werden.

    1. Mit dem Schiebewerkzeug 310-207 (Teil des Dichtungseinbauwerkzeugs für Kraftstoffinjektoren) die Teflondichtungen vom Aufnahmedorn schieben und in die Nut an den Kraftstoffinjektoren einsetzen.
  3. HINWEIS: Die Kraftstoffinjektoren innerhalb von 15 Minuten nach dem Kalibrieren der Dichtungen in den Zylinderkopf einbauen, da sich die Teflondichtungen ausdehnen.
    1. HINWEIS: Vor dem Kalibrieren der Teflondichtung sicherstellen, dass die Teflondichtung vollständig in der Nut am Kraftstoffinjektor sitzt.

      Die Teflondichtung vor dem Einsetzen des Teflondichtungs-Kalibrierwerkzeugs mit den Fingern etwas formen, um das Einsetzen des Kalibrierwerkzeugs zu erleichtern.

    1. Teflondichtungs-Kalibrierwerkzeug 303-1567 mit der größeren Öffnung zur Teflondichtung hin positionieren. Drücken und dabei das Teflondichtungs-Kalibrierwerkzeug um 180 Grad drehen. Spezialwerkzeug: 303-1567.
    1. Sobald das Teflondichtungs-Kalibrierwerkzeug 303-1567 eingesetzt ist, prüfen, ob sich die Teflondichtung im Kalibrierbereich des Werkzeugs befindet. Nach einer Minute das Teflondichtungs-Kalibrierwerkzeug um 180 Grad zurückdrehen und abnehmen.
  4. HINWEIS: Neue O-Ring-Dichtungen für Kraftstoffinjektoren aus speziellem kraftstoffbeständigem Werkstoff verwenden. Die Verwendung herkömmlicher O-Ring-Dichtungen kann zu Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem führen. O-Ring-Dichtungen nicht wiederverwenden.

    HINWEIS: Die neuen unteren Teflon-Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen nicht schmieren.

    HINWEIS: Sicherstellen, dass neue obere O-Ring-Dichtungen für Kraftstoffinjektoren, neue Stützringe für die oberen O-Ring-Dichtungen und neue Halteklammern für Kraftstoffinjektoren montiert werden.

    Werkstoff: Motorcraft SAE 5W-30 Premium Synthetic Blend Motoröl (US).
  5. HINWEIS: Der Verdrehsicherungsfinger der Haltefeder der Kraftstoffeinspritzdüse muss in die Nut des Kraftstoffverteilerrohr-Napfs einrasten.

    HINWEIS: Der Kraftstoffverteilerleisten-Drucksensor muss ersetzt werden, wenn er von der Kraftstoffverteilerleiste abgenommen wurde, siehe Abschnitt 303-14.

  6. HINWEIS: Die neuen unteren Teflon-Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen nicht schmieren.

    HINWEIS: Sicherstellen, dass neue Schrauben für die Kraftstoffverteilerleiste montiert werden.

    HINWEIS: Auf die Fläche der Kraftstoffverteilerleiste oberhalb der Injektoren drücken.

    Die 5 Schrauben der Kraftstoffverteilerleiste in den folgenden 2 Stufen anziehen.
    • Stufe 1: In der dargestellten Reihenfolge auf 8 N·m anziehen.
    • Stufe 2: In der dargestellten Reihenfolge um weitere 26 Grad anziehen.
  7. HINWEIS: Die 2 Bördelmuttern der Hochdruck-Kraftstoffleitung in diesem Schritt nur handfest anziehen.

    HINWEIS: Die 2 Schrauben der Halterung der Hochdruck-Kraftstoffleitung in diesem Schritt nur handfest anziehen.

    1. HINWEIS: Sicherstellen, dass eine neue Hochdruck-Kraftstoffleitung montiert wird.
    1. HINWEIS: Die richtige Einstellung des Drehmomentschlüssels für das folgende Drehmoment berechnen. Siehe Formeln für Drehmomentschlüssel-Adapter im Anhang.
      • Stufe 1: Mit einem Drehmomentadapter auf 15 N·m anziehen.
      • Stufe 2: Um weitere 30 Grad anziehen.
    1. Auf 10 N·m anziehen.
  8. HINWEIS: Beim Aus- und Einbau der Geräuschdämmung der Kraftstoffeinspritzpumpe verringert das Auseinanderspreizen der Öffnungen die Beschädigungsgefahr.
  9. Ansaugkrümmer einbauen, siehe Abschnitt 303-01C.
  10. Das Batterie-Massekabel anschließen. Siehe Abschnitt 414-01.
  11. Kraftstoffsystem unter Druck setzen, siehe Abschnitt 310-00.

Kraftstoffeinspritzpumpe

Material

Ford Taurus. Engine

Ausbau

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme verwenden. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Vor Arbeiten an oder dem Trennen von Kraftstoffleitungen oder Kraftstoffsystemkomponenten den Kraftstoffsystemdruck abbauen, um ungewolltes Spritzen von Kraftstoff zu verhindern. Kraftstoff im Kraftstoffsystem steht auch bei abgestelltem Motor unter hohem Druck. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Alle Kraftstoffrückstände aus dem Motorraum entfernen. Verbleiben Kraftstoffrückstände im Motorraum, können sie sich beim Wiederinbetriebnahme des Motors entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Aktivkohlebehälter-System (EVAP) oder an kraftstoffbezogenen Komponenten immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Leicht entzündliche Gemische sind immer vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Keine Anschlüsse oder Stopfen an der Kraftstoffeinspritzpumpe lösen.

  1. Druck im Kraftstoffsystem ablassen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  2. Massekabel der Batterie abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  3. HINWEIS: Beim Ausbau der Geräuschdämmung der Kraftstoffeinspritzpumpe vorsichtig vorgehen. Das Auseinanderspreizen der Öffnungen erleichtert den Ausbau der Geräuschdämmung und verringert die Beschädigungsgefahr.
  4. ACL-Auslassrohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
  5. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.
  6. HINWEIS: Zum Ablassen des Kraftstoffdrucks in der Hochdruck-Kraftstoffleitung die Bördelmutter der Kraftstoffeinspritzpumpe beim Lösen mit einem Putztuch umwickeln, um Kraftstoffrestdruck aufzufangen.

    HINWEIS: Sicherstellen, dass eine neue Hochdruck-Kraftstoffleitung montiert wird.

    Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  7. HINWEIS: Sicherstellen, dass neue Schrauben für die Kraftstoffeinspritzpumpe montiert werden.

    Die 2 Schrauben der Kraftstoffeinspritzpumpe abwechselnd jeweils um eine volle Umdrehung lösen. Das angegebene Bauteil verwerfen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

  8. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

Einbau

  1. Stößel der Kraftstoffeinspritzpumpe prüfen. Weitere Informationen siehe Stößelprüfung der Kraftstoffeinspritzpumpe in diesem Abschnitt. Sichtprüfung.
  2. HINWEIS: Die Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn drehen, sonst kann der Motor beschädigt werden.

    HINWEIS: Der Nocken für die Kraftstoff-Hochdruckpumpe muss für den Einbau der Pumpe im unteren Totpunkt (UT) stehen.

  3. HINWEIS: Sauberes Motoröl auf den Stößel der Kraftstoffeinspritzpumpe und auf die Bohrung der Abdeckung der Kraftstoffeinspritzpumpe auftragen.

    Das angegebene Schmiermittel auf das angegebene Bauteil auftragen.

  4. HINWEIS: Sicherstellen, dass ein neuer O-Ring der Kraftstoffeinspritzpumpe eingebaut ist.

    HINWEIS: Den O-Ring der Kraftstoffeinspritzpumpe mit sauberem Motoröl benetzen.

    Das angegebene Schmiermittel auf das angegebene Bauteil auftragen.
  5. HINWEIS: Sicherstellen, dass neue Schrauben für die Kraftstoffeinspritzpumpe montiert werden.

    Kraftstoffeinspritzpumpe einbauen und 2 neue Schrauben der Kraftstoffeinspritzpumpe lose einsetzen. Jede Schraube abwechselnd um eine volle Umdrehung anziehen, bis sie sitzt. Die 2 Schrauben der Kraftstoffeinspritzpumpe in den folgenden 2 Stufen anziehen.

    • Stufe 1: Jede Schraube auf 5 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Jede Schraube um weitere 55 Grad anziehen.
  6. Auf 17 N·m anziehen.
  7. HINWEIS: Sicherstellen, dass eine neue Hochdruck-Kraftstoffleitung montiert wird.
    • Bördelmutter der Hochdruck-Kraftstoffleitung an der Kraftstoffverteilerleiste von Hand anziehen.
    • Bördelmutter der Hochdruck-Kraftstoffleitung an der Kraftstoffeinspritzpumpe von Hand anziehen.
  8. 2 Schrauben der Halterung der Hochdruck-Kraftstoffleitung lose einbauen.
  9. Die 2 Bördelmuttern der Hochdruck-Kraftstoffleitung in den folgenden 2 Stufen anziehen.

    HINWEIS: Die richtige Einstellung des Drehmomentschlüssels für das folgende Drehmoment berechnen. Siehe Formeln für Drehmomentschlüssel-Adapter im Anhang.

    • Stufe 1: Mit einem Drehmomentadapter auf 15 N·m anziehen.
    • Stufe 2: Um weitere 30 Grad anziehen.
  10. Auf 10 N·m anziehen.
  11. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  12. HINWEIS: Beim Einbau der Geräuschisolierung der Kraftstoffeinspritzpumpe vorsichtig vorgehen. Das Auseinanderspreizen der Öffnungen erleichtert den Einbau der Geräuschisolierung der Kraftstoffeinspritzpumpe und verringert das Beschädigungsrisiko.
  13. Das Massekabel an der Batterie anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  14. Kraftstoffsystem unter Druck setzen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  15. ACL-Auslassrohr einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.

Kraftstoffpumpen-Steuermodul

Aus- und Einbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Die hintere Rücksitzlehne nach unten klappen.
  2. ACHTUNG: Befestigungselemente nicht überdrehen, sonst wird das Modul beschädigt.

    Auf 5 N·m anziehen.

  3. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Drosselklappengehäuse

Aus- und Einbau

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Das mittlere Ladeluftkühler (CAC)-Auslassrohr und das obere Ladeluftkühler (CAC)-Auslassrohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
  3. In der dargestellten Reihenfolge auf 10 N·m anziehen.
  4. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  5. HINWEIS: Sicherstellen, dass eine neue Drosselklappendichtung eingebaut ist.

    Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.