Ford Taurus Quiz
Antriebsstrang

Verdunstungsemissionen

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
34Schritte
~204Min.
4/5Schwierigkeit
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TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

Ford Taurus. Engine

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Verdunstungsemissionen

Das EVAP-System besteht aus:

  • EVAP-Spülventil.
  • EVAP-Behälter.
  • Staubabscheider und Baugruppe des EVAP-Behälterentlüftungsmagnetventils.
  • Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe (einschließlich FTP-Sensor).
  • Doppelrückschlagventil (Motor 2.0L GTDI) (Teil des Spülventils des Aktivkohlebehälters)
  • Dampfejektor (Motor 2.0L GTDI) (Teil des Spülventils des Aktivkohlebehälters)
  • Easy Fuel TM (kraftstoffdeckelloser) Kraftstoffeinfüllstutzen.

Das EVAP-System:

  • verwendet ein ORVR-System, das die Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank des Fahrzeugs während des Tankvorgangs auffängt.
  • verhindert, dass Kohlenwasserstoffemissionen in die Atmosphäre gelangen.
  • speichert die Kraftstoffdämpfe, die während des Fahrzeugbetriebs oder bei Heißabstellung entstehen, im EVAP-Aktivkohlebehälter, bis sie im normalen Motorbetrieb vom Motor verbraucht werden können.
  • leitet die gespeicherten Kraftstoffdämpfe während des Motorbetriebs zum Motor.
  • wird vom PCM gesteuert, das anhand verschiedener Sensorsignale die gewünschte Spülmenge berechnet. Das PCM regelt den Spülluftstrom, der durch den Ansaugkrümmerunterdruck erzeugt wird, indem es das Tastverhältnis am EVAP-Spülventil des Aktivkohlebehälters variiert.

Die Kraftstoffdämpfe werden wie folgt geleitet:

  • aus dem Kraftstofftank über die Kraftstoffdampf-Entlüftungsventile im Kraftstofftank.
  • zu den EVAP-Aktivkohlebehältern über die Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe.
  • zum Motor, wenn das EVAP-Spülventil vom PCM geöffnet wird.

Der FTP-Sensor:

  • ist Teil der Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe.
  • überwacht den Druck im Kraftstofftank.
  • übermittelt den Druckwert während des OBD-II-Dichtheitstests an das PCM.

Die Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe:

  • Die Bauform variiert je nach Kraftstofftankausführung (L-förmig oder sattelförmig).
  • befindet sich oben am Kraftstofftank.
  • dient zur Steuerung des Kraftstoffdampfstroms, der in das EVAP-System gelangt.

Der EVAP-Behälter:

  • befindet sich in Fahrzeugmitte unter der rechten Fahrzeugseite.
  • enthält Aktivkohle.
  • speichert Kraftstoffdämpfe.

Easy Fuel TM (kraftstoffdeckelloser) Kraftstoffeinfüllstutzen:

  • baut den Systemunterdruck unterhalb von -3.5 kPa (-16.00 in H 2 O) ab.

Das EVAP-Behälterentlüftungsmagnetventil:

  • ist im stromlosen Zustand geöffnet.
  • verschließt das EVAP-System für die Inspektions- und Wartungsprüfung (I/M 240) sowie für die OBD-II-Dichtheits- und Drucktests.
  • wird zusammen mit der Staubabscheider-Baugruppe gewartet.

Das EVAP-Spülventil:

  • ist im stromlosen Zustand geschlossen.
  • regelt die Spülung der EVAP-Aktivkohlebehälter.
  • wird vom PCM gesteuert.
  • wird als separates Teil repariert.
  • ist direkt am Ansaugkrümmer montiert (Motor 3.5L Ti-VCT).
  • ist Teil des Dampfrohrs und am Ansaugkrümmer montiert (Motor 3.5L GTDI).
  • ist Teil des Dampfrohrs und am Ventildeckel montiert (Motor 2.0L GTDI).

Das Doppelrückschlagventil (Motor 2.0L GTDI):

  • leitet Kraftstoffdämpfe zum Ansaugkrümmer, wenn der Ansaugkrümmer nicht unter Druck steht.
  • leitet Kraftstoffdämpfe zum Dampfejektor, wenn der Ansaugkrümmer unter Druck steht.

Der Dampfejektor (Motor 2.0L GTDI)

  • ist ein Venturi
  • verwendet Druckluft aus dem Rohr zwischen Turbolader und LLK, um Kraftstoffdämpfe zum Auslassrohr des Luftfilters (ACL) zu leiten.

Der EVAP-Staubabscheider:

  • ist am EVAP-Aktivkohlebehälter angebracht.
  • verhindert, dass schwebende Staub- und Schmutzpartikel in das EVAP-System gelangen.
  • und das EVAP-Behälterentlüftungsmagnetventil werden gemeinsam als Baugruppe gewartet.

Die EVAP-Systemüberwachung:

  • ist eine Selbsttestroutine im PCM, die die Dichtheit des EVAP-Systems prüft.
  • überwacht das EVAP-System auf Lecks.
  • überwacht elektronische EVAP-Bauteile auf unplausibel hohe oder niedrige Spannungen.
  • überwacht die korrekte Funktion des EVAP-Systems.
  • verwendet Dichtheitsprüfungen mit Unterdruck und Überdruck, um das EVAP-System zu prüfen und zu aktivieren.

Weitere Informationen zur Funktionsweise der EVAP-Systemüberwachung finden Sie im Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).

Verlegung der Emissions-Unterdruckleitungen – 2.0L GTDI

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Verlegung der Emissions-Unterdruckleitungen – 3.5L GTDI

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

Verlegung der Emissions-Unterdruckleitungen – 3.5L Ti-VCT

Ford Taurus. Engine
Ford Taurus. Engine

DIAGNOSE UND PRÜFUNG

Verdunstungsemissionen

Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

ALLGEMEINE VERFAHREN

Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Engine

Phase 1 – Leckageprüfung

  1. Den EVAP-Test mit dem Diagnosegerät durchführen.
  2. HINWEIS: Einige kleine Undichtigkeiten werden beim EVAP-Test möglicherweise nicht erkannt. Wenn das System den Test bestanden hat, aber weiterhin eine Undichtigkeit vermutet wird, mit Phase 2 fortfahren.

    Wenn das Evaporative-Emission-(EVAP)-System den EVAP-Test nicht bestanden hat, mit Phase 2 fortfahren.

Phase 2 - Prüfung des Systems auf Undichtigkeiten

  1. Die Schnellverbindungskupplung der Kraftstoffdampfleitung zum EVAP-Aktivkohlebehälter-Spülventil trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  2. Den VACUTEC Rauchgenerator-Kraftstoff-EVAP-Emissionssystemtester an die Schnellverbindungskupplung der Kraftstoffdampfleitung anschließen. Weitere Informationen siehe Herstelleranweisungen.
  3. HINWEIS: Das Batteriemassekabel wurde zuvor beim Verfahren für die Schnellverbindungskupplung der Kraftstoffdampfleitung abgeklemmt.

    Das Massekabel an der Batterie anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.

  4. Das Entlüftungsmagnetventil des Aktivkohlebehälters mit dem Diagnosegerät schließen.
  5. HINWEIS: Der zusätzliche Tankstutzenadapter befindet sich im Werkzeugfach für den Wagenheber.

    Den zusätzlichen Tankstutzenadapter in die Einheit Easy Fuel TM (tankdeckellos) des Kraftstoffeinfüllstutzens einsetzen.

  6. HINWEIS: Wenn nach dem Druckaufbau im System kein Rauch aus dem Hals des Kraftstoffeinfüllstutzens austritt, das Entlüftungsmagnetventil des Aktivkohlebehälters mit dem Diagnosegerät öffnen, damit die Luft entweichen kann. Sobald am Entlüftungsmagnetventil des Aktivkohlebehälters Rauch sichtbar ist, das Entlüftungsmagnetventil mit dem Diagnosegerät wieder schließen.

    Rauch vom VACUTEC Rauchgenerator-Kraftstoff-EVAP-Emissionssystemtester in das EVAP-System einleiten und prüfen, ob Rauch aus dem Hals des Kraftstoffeinfüllstutzens austritt. Weitere Informationen siehe Herstelleranweisungen.

  7. Den zusätzlichen Tankstutzenadapter entfernen, sobald Rauch aus dem Hals des Kraftstoffeinfüllstutzens austritt.
  8. 60 Sekunden lang weiter Rauch in das System einleiten, um Druck aufzubauen.
  9. Die Taste für den Fernstart im Wechsel 15 Sekunden EIN und 15 Sekunden AUS betätigen und dabei auf austretenden Rauch achten.
  10. Die im Lieferumfang des VACUTEC Rauchgenerator-Kraftstoff-EVAP-Emissionssystemtesters enthaltene Halogenleuchte verwenden, um dem Verlauf des EVAP-Systems zu folgen und auf Rauchaustritt an der/den Undichtigkeitsstelle(n) zu achten.
  11. Undichte Stellen bei Bedarf reparieren.
  12. Den EVAP-Dichtheitstest so lange wiederholen, bis das System den Test besteht.

AUS- UND EINBAU

Evaporative-Emission-(EVAP)-Aktivkohlebehälter-Spülventil – 2.0L GTDI

Aus- und Einbau

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme verwenden. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Aktivkohlebehälter-System (EVAP) oder an kraftstoffbezogenen Komponenten immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Leicht entzündliche Gemische sind immer vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Batteriemassekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  2. Die Schnellverbindungskupplungen trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  3. Die Schnellverbindungskupplungen trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
    • Zum Einbau mit 5 N·m anziehen.
  4. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Evaporative-Emission-Aktivkohlebehälter-Spülventil – 3.5L Ti-VCT

Aus- und Einbau

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme verwenden. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Aktivkohlebehälter-System (EVAP) oder an kraftstoffbezogenen Komponenten immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Leicht entzündliche Gemische sind immer vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Batteriemassekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  2. Die Schnellverbindungskupplung trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  3. Zum Einbau mit 10 N·m anziehen.
  4. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Evaporative-Emission-Aktivkohlebehälter-Spülventil – 3.5L GTDI

Aus- und Einbau

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme verwenden. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Aktivkohlebehälter-System (EVAP) oder an kraftstoffbezogenen Komponenten immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Leicht entzündliche Gemische sind immer vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Batteriemassekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  2. Die Schnellverbindungskupplungen trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  3. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

EVAP-Aktivkohlebehälter

Aus- und Einbau

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme verwenden. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Beim Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Hochentzündliche Gemische sind stets vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Personenschäden führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Aktivkohlebehälter-System (EVAP) oder an kraftstoffbezogenen Komponenten immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Leicht entzündliche Gemische sind immer vorhanden und können sich entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Batteriemassekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  3. HINWEIS: Den elektrischen Stecker des Evaporative-Emission-(EVAP)-Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils und den unmittelbar umgebenden Bereich von Schmutz und Fremdkörpern reinigen.

    Die Schnellverbindungskupplungen trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.

  4. Blindniet entfernen oder einsetzen.
    • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.
  5. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
    • Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Weitere Informationen siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.

Staubabscheider

Aus- und Einbau

  1. Den Evaporative-Emission-(EVAP)-Aktivkohlebehälter ausbauen. Weitere Informationen siehe Evaporative-Emission-Aktivkohlebehälter.
  2. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

EVAP-Behälter-Entlüftungsmagnetventil

Aus- und Einbau

  1. Das Entlüftungsmagnetventil des Evaporative-Emission-(EVAP)-Aktivkohlebehälters wird zusammen mit dem Staubabscheider gewartet. Weitere Informationen siehe Staubabscheider.

Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe

Aus- und Einbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

  1. Den Kraftstofftank ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-01.

Fahrzeuge mit Sattel-Kraftstofftank

  1. Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.
  2. Die Schnellverbindungskupplung trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.

Fahrzeuge mit L-förmigem Kraftstofftank

  1. Die Schnellverbindungskupplung trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.

Alle Fahrzeuge

  1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
    • Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Weitere Informationen siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.