Prüfung des Stromkreises der Kraftstoffpumpe

VORGEHENSWEISE


Ausführliche Informationen zum Schaltplan der Kraftstoffpumpe finden Sie im Kapitel Elektrische Anlage.
1. Arbeitet die Kraftstoffpumpe bei eingeschalteter Zündung nicht (keine typischen Geräusche aus dem Kraftstoffbehälter hörbar), den Zustand der Sicherung der Kraftstoffpumpe (Nr. 1) oder der Sicherung ACG S (beide 15 A) im Sicherungskasten im Motorraum prüfen. Falls erforderlich, die durchgebrannte Sicherung ersetzen und die Prüfung wiederholen. Startet die Pumpe nach dem Sicherungswechsel, die Verkabelung ihres Stromkreises zwischen PGM-FI-Relais und Pumpe auf Anzeichen eines Kurzschlusses prüfen.

Die in dieser Anleitung beschriebenen Modelle sind mit einem speziellen Startfreigabe-Stromkreis ausgestattet, der Klemme Nr. 2 des Hauptrelais nur bei getretener Kupplung (Schaltgetriebe) bzw. bei Wählhebel in Stellung „P“ (Automatikgetriebe) mit Spannung versorgt. Den Überlastschutz dieses Stromkreises übernimmt eine spezielle 7,5-A-Sicherung. Den Zustand der Sicherung Nr. 13 im Sicherungskasten im Motorraum prüfen.

2. Bringt der Austausch der Sicherungen keine Wiederherstellung der Pumpenfunktion, den Zustand des Stromkreises des Hauptrelais prüfen.

Das Hauptrelais ist an einer Halterung unter dem Armaturenbrett links von der Lenksäule befestigt. Einen Helfer bitten, die Zündung mehrmals ein- und auszuschalten, und die Spannungsversorgung der Batterie am Relaisstecker prüfen (siehe begleitende Abbildung).
3. Bei ausgeschalteter Zündung muss an Klemme 7 des Steckers Spannung anliegen. An Klemme 5 darf Spannung nur bei eingeschalteter Zündung anliegen (Motor nicht starten), während Klemme 2 nur bei getretener Kupplung (Modelle mit Schaltgetriebe) bzw. bei Wählhebel in Stellung „P“ Spannung erhalten muss.
4. Fehlt die Spannung, den Zustand des Stromkreises zwischen Relais und PCM prüfen. Andernfalls das Relais selbst auf Funktion prüfen.

5. Mit einem Überbrückungskabel die Pluspol-Klemme der Batterie mit Klemme 2 verbinden und Klemme 1 massen. Mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen den Klemmen 4 und 5 prüfen. Liegt kein Durchgang vor, das Relais ersetzen.

6. Nun Batteriespannung an Relaisklemme 5 legen und Klemme 3 massen. Jetzt muss Durchgang zwischen den Klemmen 6 und 7 bestehen, andernfalls das Relais ersetzen.
7. Liegt Durchgang vor, Spannung an Klemme 6 legen, Klemme 1 massen und den Durchgang zwischen den Klemmen 4 und 5 prüfen. Liegt kein Durchgang vor, das Relais ersetzen. Andernfalls den Zustand des Stromkreises zwischen Sicherung, Relais und Pumpe prüfen.
8. Lässt sich die Ursache des Pumpenausfalls mit der obigen Prüfung nicht ermitteln, die Spannungsversorgung der Baugruppe Kraftstoffpumpe/Kraftstoffmengengeber im Kraftstoffbehälter prüfen. Liegt die Spannung korrekt an, die Baugruppe Kraftstoffpumpe/Kraftstoffmengengeber ersetzen (siehe Abschnitt Ausbau und Einbau der Kraftstoffpumpe).