Prüfung der Förderleistung der Kraftstoffpumpe

VORGEHENSWEISE

1. Bauen Sie den Kraftstoffpulsationsdämpfer aus (siehe Abschnitt Kraftstoffsystem drucklos machen) und schrauben Sie an seiner Stelle den Adapter zum Anschluss des Manometers ein.

2. Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten. Achten Sie darauf, dass die Klimaanlage (K/V) ausgeschaltet ist. Die Kraftstoffpumpe läuft etwa zwei Sekunden lang – der Kraftstoffdruck im System muss ansteigen (Anzeige am Manometer prüfen) und sich stabilisieren.

3. Motor starten und im Leerlauf auf normale Betriebstemperatur warm laufen lassen. Den Manometerwert mit den Angaben in den Spezifikationen vergleichen. Jetzt den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen. Der Manometerwert muss sofort ansteigen, ebenfalls auf den in den Spezifikationen angegebenen Wert.

4. Steigt der Druck beim Abziehen des Unterdruckschlauchs nicht an, mit einer handbetätigten Unterdruckpumpe am Regler einen Unterdruck von 305 ÷ 355 mm Hg erzeugen. Fällt der Druck jetzt ab, die Funktion der Unterdruckquelle prüfen. Andernfalls den Regler ersetzen.

5. Liegen die Druckmesswerte außerhalb des zulässigen Bereichs, folgende Prüfungen durchführen:

a) Ist der Druck übermäßig hoch, die Unterdruckversorgung des Reglers prüfen. Der Unterdruck muss sich mit der Motordrehzahl ändern. Liegt Unterdruck an, Zustand und Durchgang des Kraftstoffrücklaufschlauchs/-rohrs prüfen. Ist die Rücklaufleitung in Ordnung, den Regler ersetzen.
b) Bei übermäßig niedrigem Druck den Kraftstofffilter wechseln, um eine Verstopfung auszuschließen (der Filter ist in die Baugruppe Kraftstoffpumpe/Kraftstoffmengengeber integriert und wird mit dieser ausgebaut, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau der Kraftstoffpumpe). Hilft der Filterwechsel nicht, ein Absperrventil im Abschnitt zwischen Regler und Kraftstoffrücklaufleitung installieren. Anstelle des Ventils kann ein Stück flexibler Schlauch verwendet werden, der sich mit einer Zange oder Schraubzwinge leicht abklemmen lässt. Motor starten und das Ventil langsam schließen bzw. den Schlauch abklemmen. Steigt der Druck über 3,3 kgf/cm², den Regler ersetzen (siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Kraftstoffdruckreglers). Achtung: Den Druck nicht über 4,2 kgf/cm² steigen lassen. Die Kraftstoffrücklaufleitung selbst nicht abklemmen, um eine Beschädigung zu vermeiden.
c) Bleibt der Druck auch bei geschlossener Rücklaufleitung zu niedrig, die Einspritzdüse(n) auf Undichtigkeit prüfen (siehe Abschnitt Ausbau und Einbau der Kraftstoffleitung und Kraftstoffeinspritzdüsen). Außerdem die Funktion der Kraftstoffpumpe prüfen.

6. Nach Abschluss der Prüfung den Kraftstoffsystemdruck abbauen (siehe Abschnitt Kraftstoffsystemdruck abbauen) und das Manometer abklemmen.