Einstellung des Kupplungspedals

VORGEHENSWEISE

1. Messen Sie den Abstand von der Vorderseite des Pedals bis zur Teppichabdeckung. Treten Sie das Kupplungspedal von Hand, bis ein spürbarer Widerstand auftritt, und messen Sie den Leerweg.

Leerweg des Kupplungspedals: 1–3 mm

2. Entspricht der Leerweg des Kupplungspedals nicht dem Sollwert, stellen Sie ihn wie folgt ein:

– Lösen Sie die Kontermutter, drehen Sie den Bolzen, um den Leerweg des Kupplungspedals einzustellen, und ziehen Sie anschließend die Kontermutter fest;

Drehen Sie nach der Einstellung den Bolzen, bis er am Anschlag des Pedals anliegt, und ziehen Sie danach die Kontermutter fest.

– Drehen Sie den Stößel, bis der Sollwert des Leerwegs erreicht ist, und ziehen Sie danach die Kontermutter fest.

Achten Sie bei der Einstellung der Pedalhöhe oder des Leerwegs des Kupplungspedals darauf, den Stößel nicht in Richtung des Geberzylinders der Kupplung zu verschieben.

3. Prüfen Sie nach Abschluss der Einstellungen, ob der Abstand vom Kupplungspedal zum Boden bei getretenem Pedal dem Sollwert entspricht.

Leerweg des Kupplungspedals (A): 1–3 mm

Abstand Kupplungspedal zum Boden bei getretenem Pedal (B): 90 mm

4. Lassen sich Pedalhöhe und Leerweg des Kupplungspedals nicht einstellen, befindet sich möglicherweise Luft im hydraulischen Kupplungsbetätigungssystem oder der Geberzylinder der Kupplung ist fehlerhaft. In diesem Fall entlüften Sie das System oder zerlegen und prüfen Sie den Geberzylinder der Kupplung.

ENTLÜFTEN DES HYDRAULISCHEN KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSSYSTEMS

Jedes Hydrauliksystem arbeitet einwandfrei, wenn Luft daraus entfernt wurde.

Füllen Sie während des Entlüftens nur saubere Flüssigkeit nach, die vom Hersteller empfohlen wird.

Die im Hydrauliksystem verwendete Flüssigkeit löst Lack und Kunststoff an. Gelangt Flüssigkeit auf den Lack des Fahrzeugs, spülen Sie die Stelle mit reichlich Wasser ab.

VORGEHENSWEISE

1. Lösen Sie die Entlüfterschraube und schließen Sie einen Schlauch an. Führen Sie das andere Ende des Schlauchs in einen Glasbehälter ausreichenden Volumens.
2. Treten Sie das Kupplungspedal langsam durch.
3. Halten Sie das Kupplungspedal getreten, lösen Sie die Entlüfterschraube und lassen Sie Luft aus dem Hydrauliksystem entweichen. Ziehen Sie die Entlüfterschraube fest und lassen Sie das Kupplungspedal los.
4. Wiederholen Sie die Schritte, bis Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen austritt.

Wiederholtes schnelles Betätigen des Kupplungspedals im Bereich B–C kann dazu führen, dass der Stößel während der Entlüftung aus dem Kupplungsgeberzylinder austritt. Das Kupplungspedal darf erst betätigt werden, nachdem es vollständig in die obere Position (A) zurückgekehrt ist.

KUPPLUNGSSCHEIBE UND DRUCKPLATTE

Kupplung

1 – Ausrückgabel;
2 – Ausrücklager;
3 – Schraube, 15–22 N•m;
4 – Druckplatte;
5 – Kupplungsscheibe.

VORGEHENSWEISE

1. Getriebeöl und Bremsflüssigkeit aus dem hydraulischen Kupplungsantrieb ablassen.
2. Getriebe ausbauen.
3. Zentrierdorn 09411-11000 zur Zentrierung der Kupplungsscheibe einsetzen, der in diesem Fall verhindert, dass die Kupplungsscheibe herunterfällt.
4. Die Befestigungsschrauben der Kupplungsbaugruppe diagonal schrittweise lösen, dabei jede Schraube um ? Umdrehung drehen, bis die Wirkung der Tellerfeder aufhört und die Schrauben von Hand herausgedreht werden können. Kupplungsdeckel mit Druckplatte und Kupplungsscheibe abnehmen.

Kupplungsscheibe oder Ausrücklager nicht mit Lösungsmittel reinigen.

Es wird empfohlen, das Schwungrad auszubauen und den hinteren Wellendichtring der Kurbelwelle auf Undichtigkeiten zu prüfen. Bei Bedarf Wellendichtring ersetzen.