Registrazione del pedale della frizione

PROCEDURA

1. Misurare la distanza dalla superficie anteriore del pedale al tappetino. Premere a mano il pedale della frizione fino a percepire una resistenza, quindi misurare il valore della corsa libera.

Corsa libera del pedale della frizione: 1–3 mm

2. Se la corsa libera del pedale della frizione non corrisponde al valore richiesto, regolarla come segue:

– allentare il controdado e, ruotando il bullone, regolare la corsa libera del pedale della frizione, quindi serrare il controdado;

Dopo la regolazione, serrare il bullone fino a battuta sul pedale, quindi serrare il controdado.

– ruotare lo spingitore fino a ottenere la corsa libera richiesta, quindi serrare il controdado.

Durante la regolazione dell'altezza di installazione o della corsa libera del pedale della frizione, fare attenzione a non spostare lo spingitore verso il cilindro principale della frizione.

3. Al termine delle regolazioni, verificare che la distanza dal pedale della frizione al pavimento a pedale premuto corrisponda al valore richiesto.

Corsa libera del pedale della frizione (A): 1–3 mm

Distanza dal pedale della frizione al pavimento a pedale premuto (B): 90 mm

4. Se non è possibile regolare l'altezza di installazione e la corsa libera del pedale della frizione, nel circuito idraulico di comando della frizione potrebbe essere presente aria, oppure il cilindro principale della frizione potrebbe essere difettoso. In questo caso, spurgare l'aria oppure smontare e ispezionare il cilindro principale della frizione.

SPURGO DEL CIRCUITO IDRAULICO DI COMANDO DELLA FRIZIONE

Qualsiasi circuito idraulico funziona correttamente solo se privo di aria.

Durante lo spurgo, aggiungere solo liquido pulito raccomandato dal costruttore.

Il liquido utilizzato nel circuito idraulico scioglie la vernice e la plastica; pertanto, in caso di contatto del liquido con la verniciatura del veicolo, lavare abbondantemente con acqua.

PROCEDURA

1. Allentare la valvola di spurgo e collegarvi un tubo. Posizionare l'altra estremità del tubo in un contenitore di vetro di capacità sufficiente.
2. Premere lentamente il pedale della frizione.
3. Con il pedale della frizione premuto, allentare la valvola di spurgo e far uscire l'aria dal circuito idraulico. Serrare la valvola di spurgo e rilasciare il pedale della frizione.
4. Ripetere le operazioni finché dalla valvola non esce liquido privo di bolle d'aria.

Premere rapidamente e ripetutamente il pedale della frizione nella zona B–C può causare la fuoriuscita dell'asta di spinta dal corpo del cilindro della frizione durante lo spurgo. Premere il pedale della frizione solo dopo che è tornato in posizione superiore (A).

DISCO FRIZIONE E SPINGIDISCO

Frizione

1 – forcella di disinnesto frizione;
2 – cuscinetto di disinnesto frizione;
3 – bullone, 15–22 N•m;
4 – spingidisco frizione;
5 – disco frizione condotto.

PROCEDURA

1. Scaricare l'olio dal cambio e il liquido freni dall'impianto idraulico della frizione.
2. Rimuovere il cambio.
3. Installare la dima 09411-11000 per centrare il disco frizione, che in questo caso impedisce la caduta del disco frizione condotto.
4. Allentare gradualmente in diagonale i bulloni di fissaggio del gruppo frizione, ruotando ciascun bullone di ? giro fino a quando la molla a diaframma cessa di agire e i bulloni possono essere svitati a mano. Rimuovere il coperchio frizione con lo spingidisco e il disco frizione.

Non pulire il disco frizione o il cuscinetto di disinnesto con solvente.

Si consiglia di rimuovere il volano e controllare la guarnizione di tenuta posteriore dell'albero motore per eventuali perdite. Se necessario, sostituire la guarnizione di tenuta.