Zufuhrleitung

Reparaturverfahren

Ausbau

Beim Entfernen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Kraftstoffhochdruckleitung, des Verteilerrohrs und des Injektors kann unter Hochdruck stehender Kraftstoff austreten und Verletzungen verursachen. Versuchen Sie daher nicht, unmittelbar nach dem Abstellen des Motors Reparaturen durchzuführen.

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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Leitung ablassen“)
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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
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   Luftfilter-Baugruppe ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
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   Den Ausgleichsbehälter ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Ausgleichsbehälter“)
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   Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Motormechanik — „Ansaugkrümmer“)
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   Entfernen Sie das Übergangsrohr der Kraftstoffleitung (A). Kreuzflanschmutter Kraftstoffhochdruckleitung: 29,4–35 N·m

   

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (A) und nehmen Sie anschließend die Verteilerrohr-Baugruppe und den Injektor vom Motor ab. Befestigungsschraube Verteilerrohr-Baugruppe: 18,6–24 N·m

   

Einbau

Halter der Einspritzdüse nicht wiederverwenden. Bauteil mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass beim Fallenlassen des Bauteils innere Schäden auftreten können. Verwenden Sie es in diesem Fall erst nach einer Prüfung. Tragen Sie Motoröl auf den O-Ring der Einspritzdüse auf. O-Ring-Dichtung der Einspritzdüse nicht wiederverwenden. Schrauben nicht wiederverwenden. Beim Einsetzen des Einspritzventils darauf achten, die Düsenspitze nicht zu beschädigen.

Verwenden Sie das Spezialwerkzeug [SST Nr.: OK353-F6100] zur Montage der Kraftstoffhochdruckleitung und des Übergangsrohrs.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.