Hochdruck-Kraftstoffpumpe

Reparaturverfahren

Ausbau

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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Leitung ablassen“)
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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
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   Entfernen Sie den Schaumstoff der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (A).

   

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   Entfernen Sie den Steuerkabelbaum (A).

   

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Kraftstoffleitung (A).

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Hochdruck-Kraftstoffregelventils (A) und die Schnellkupplung der unter Druck stehenden Kraftstoffzufuhrleitung (B).

   

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   Entfernen Sie die Kraftstoffhochdruckleitung. (Siehe Kraftstoffsystem – „Kraftstoffleitung“)
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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (A) und nehmen Sie anschließend die Hochdruck-Kraftstoffpumpe (B) vom Zylinderkopf-Baugruppe ab. Befestigungsschraube Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 12,8–14.7 N·m

   Lösen Sie die beiden Schrauben abwechselnd in kleinen Schritten (jeweils 0,5 Umdrehungen). Wenn eine der beiden Schrauben vollständig herausgedreht ist, während die andere noch eingeschraubt ist, kann die Oberfläche des Zylinderkopfgehäuses durch die Federspannung der Pumpe brechen.

Einbau

Stellen Sie sicher, dass der Schnellkupplungsanschluss der Kraftstoffniederdruckleitung (A) vollständig mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe verbunden ist und hörbar einrastet. Überprüfen Sie nach dem Anschließen der Kraftstoffniederdruckleitung an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe den festen Sitz zweimal, indem Sie daran ziehen. Achten Sie darauf, die Kraftstoffhochdruckleitung (B) mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment zu montieren. Da austretender Kraftstoff einen Brand verursachen kann, prüfen Sie nach dem Starten des Motors alle Teile der Kraftstoffleitung sorgfältig auf Undichtigkeiten.

Vor dem Einbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe den Rollenstößel durch Drehen der Kurbelwelle in die unterste Stellung bringen. Andernfalls können die Befestigungsschrauben durch die Federspannung der Pumpe brechen. Schrauben nicht wiederverwenden. Die Kraftstoffhochdruckleitung nicht wiederverwenden. Ziehen Sie beim Anziehen der Befestigungsschrauben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe die Schrauben zunächst von Hand an und ziehen Sie sie dann in kleinen Schritten (jeweils 0,5 Umdrehungen) auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment an. Bauteil mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment montieren. Befestigen Sie die Verbindungen zunächst von Hand. Ziehen Sie sie dann mit einem Drehmomentschlüssel auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment an. Werden Schrauben oder Muttern nicht gerade bzw. nicht fluchtend mit den entsprechenden Bohrungen oder Anschlüssen angezogen, kann es durch Beschädigung der Gewinde zu Kraftstoffundichtigkeiten kommen. Beachten Sie, dass beim Fallenlassen des Bauteils innere Schäden auftreten können. Verwenden Sie es in diesem Fall erst nach einer Prüfung.

Motoröl auf den O-Ring (A) der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, den Rollenstößel (B) und den Vorsprung (C) auftragen. Außerdem Motoröl in die Nut auftragen, in der der Vorsprung (C) installiert wird.

Verwenden Sie das Spezialwerkzeug [SST Nr.: OK353-F6100] zum Einbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.