Kia Forte BD Quiz

DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe)

In diesem Handbuch: DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe)
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 32Motormechanik — 47Motorelektrik — 17Abgasemissionskontrollsystem — 10Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 32Kupplungssystem — 11Schaltgetriebe — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 26Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 27Karosserie (Innen und Außen) — 119Karosserie-Elektrik — 98Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 27
~6Min. Lesezeit
8Spezialwerkzeuge

Diagnosedaten

Diagnosedaten

Doppelkupplungsgetriebe

Getriebemodell D7UF1
Entwicklungsmodell GAMMA 1.6 T-GDI
Kupplungstyp Trockene Doppelscheibe
Übersetzungsverhältnis 1. Gang 3,929
2. Gang 2,318
3. Gang 2.043
4. Gang 1.070
5. Gang 0,822
6. Gang 0,884
7. Gang 0,721
Rückfahrleuchten 5.304
Enduntersetzung 1. / 2. / 4. / 5. Gang 4.294
3. / 6. / 7. / Rückwärtsgang 3.174

Kupplungsbetätigung

Element Spezifikation
Widerstand (zwischen Leitungen) Motor 1 60 mΩ ± 10 %
Motor 2 64 mΩ ± 10 %
Nennspannung 12 V
Max. Strom 60 A
Betriebsbedingungen -40 bis 257 °F (-40 bis 125 °C)

Zahnradantrieb

Element Spezifikation
Widerstand (zwischen Leitungen) Schaltmotor 1/2 135,4 mΩ ± 10 %
Wählmagnet 1/2 0,7 mΩ ± 10 %
Max. Strom Schaltmotor 1/2 45 A
Wählmagnet 1/2 20 A
Ausgang Wählmagnetsensor Drücken 4,0 ± 0,15 V
Ziehen 1,0 ± 0,15 V
Betriebsbedingungen -40 bis 257 °F (-40 bis 125 °C)
Nennspannung 13 V
Sensorversorgungsspannung 8,75 V ± 10 %

Wählhebelschalter (Inhibitor-Schalter)

Element Spezifikation
Stromversorgung 12 V
Ausgangstyp Ausgangssignal-Kombination

Eingangsdrehzahlsensor 1/2

Element Spezifikation
Typ Hall-Sensor
Betriebsbedingungen -40 bis 302 °F (-40 bis 150 °C)
Ausgangssignal Hoch: 11,8–16,8 mA
Niedrig: 5,9–8,4 mA

Anzugsdrehmoment

Anzugsdrehmomente

Element N·m kgf·m ft·lbf
Ausrücklager 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Kupplungsbetätigungsmotor 3,9 - 5,9 0,4 - 0,6 2,9 - 4,3
Schraube Kupplungsbetätigung 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Schraube Gabelabdeckung 3,9 - 5,9 0,4 - 0,6 2,9 - 4,3
Schraube Getriebeantrieb 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschraube Eingangswellen-Drehzahlsensor 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschraube Sperrschalter 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Mutter Handhebel 17,4 - 24,5 1,8 - 2,5 13,0 - 18,1
Ölablassschraube 58,8 - 78,5 6,0 - 8,0 43,4 - 57,9
Ölfüllstopfen 58,8 - 78,5 6,0 - 8,0 43,4 - 57,9
Befestigungsschraube Schaltseilhalterung 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Mutter Schaltseil 9,8 - 14,7 1,0 - 1,5 7,2 - 10,8
Mutter Schaltseilhalter 9,8 - 14,7 1,0 - 1,5 7,2 - 10,8
Schraube Schalthebelbaugruppe 8,8 - 13,7 0,9 - 1,4 9,4 - 10,8
Befestigungsschraube Anlasser 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,2 - 47,0
Schraube Getriebestützkonsole 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Schraube Getriebestützkonsole 58,9 - 78,5 6,0 - 8,0 43,4 - 57,8
Obere Getriebebefestigungsschraube (Getriebe => Motor) 42,2 - 53,9 4,3 - 5,5 31,1 - 39,8
Untere Getriebebefestigungsschraube (Motor => Getriebe) 42,2 - 48,1 4,3 - 4,9 31,1 - 35,4
42,2 - 53,9 4,3 - 5,5 31,1 - 39,8
Mutter TCM-Halterung 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung Abbildung Beschreibung
Motorlagerbefestigung (Stange)
09200-3N000
Zum Abstützen des kompletten Motors beim Aus- und Einbau des Getriebes.
Verwendung mit Stütze (09200-2S000) und Adapter (09200-4X000)
※Siehe Zeichnung der Motorlagerhalterung unten.
Motorlagerhalterung (Stütze)
A: 09200-2S000
B: 09200-2C100
C: 09200-2C200
Zum Abstützen des kompletten Motors beim Aus- und Einbau des Getriebes.
Verwendung mit Stange (09200-3N000) und Adapter (09200-4X000)
※Siehe Zeichnung der Motorlagerhalterung unten.
Motorlagerstütze (Adapter)
09200-4X000
Zum Abstützen des kompletten Motors beim Aus- und Einbau des Getriebes.
Verwendung mit Stange (09200-3N000) und Stütze (09200-2S000)
※Siehe Zeichnung der Motorlagerhalterung unten.
Simmerring-Einbauwerkzeug
09430-C1190
Einbau des Simmerrings am Getriebegehäuse.
Verwendung mit Griff (09231-H1100)
Griff
09231-H1100
Einbau des Simmerrings am Getriebegehäuse.
Verwendung mit Einbauwerkzeug (09430-C1190)
Führungsstift für Inhibitorschalter
09480-А3800
Zum Arretieren der Position „N“ beim Einbau des Inhibitorschalters.
DCT-Abzieher
09430-C1180
Wird zum Ausbau der Doppelkupplungsbaugruppe verwendet.
DCT-Einbauwerkzeug
09430-2A240
Wird zum Einbau der kompletten Doppelkupplung verwendet.
Abzieher für Kupplungsbetätigung
09430-A5100
Wird zum Ausbau des kompletten Kupplungsbetätigungs verwendet.
Einsteller für Kupplungsbetätigung
09430-C1300
Zum Einstellen der Kupplungsbetätigung.
Verwendung mit Einstellvorrichtung für Kupplungsbetätigung (09430-C1302)
Einstellvorrichtung für Kupplungsbetätigung
09430-C1302
Zum Einstellen der Kupplungsbetätigung.
Verwendung mit Einsteller für Kupplungsbetätigung (09430-C1300)

※ Montagezeichnung des Spezialwerkzeugs für die Motorlagerung

Fehlersuche

Fehlersuche

Fehlersymptom Mögliche Ursache Abhilfe
Kontrollleuchte „E“ leuchtet
(Fahrt nur mit Gang 1/R möglich)		 DCT-Anlernung nicht durchgeführt Führen Sie das manuelle DCT-Anlernverfahren durch.
Fahrt im ungeraden Gang nicht möglich Kupplungsaktuator defekt (Kupplungsmotor 1 oder Positionssensor 1 fehlerhaft) Kupplungsaktuator komplett ersetzen.
Schaltaktuator defekt (Schaltmotor 1, Positionssensor 1, Wählmagnet 1 oder Positionssensor 1 fehlerhaft) Schaltaktuator komplett ersetzen.
Eingangsdrehzahlsensor 1 defekt Eingangsdrehzahlsensor ersetzen.
Fehlerhafte Gänge (1, 3, 5, 7) Zahnrad ersetzen.
Defekte Kupplung 1 DCT-Baugruppe ersetzen.
Defektes Ausrücklager 1 Kupplungsausrücklager ersetzen
Fahrt im geraden Gang nicht möglich Kupplungsaktuator defekt (Kupplungsmotor 2 oder Positionssensor 2 fehlerhaft) Kupplungsaktuator komplett ersetzen.
Schaltaktuator defekt (Schaltmotor 2, Positionssensor 2, Wählmagnet 2 oder Positionssensor 2 fehlerhaft) Schaltaktuator komplett ersetzen.
Eingangsdrehzahlsensor 2 defekt Eingangsdrehzahlsensor ersetzen.
Fehlerhafte Gänge (2, 4, 5, 6, R) Zahnrad ersetzen.
Defekte Kupplung 2 DCT-Baugruppe ersetzen.
Kupplungsausrücklager 2 defekt Kupplungsausrücklager ersetzen
Fahren nicht möglich Fehlerhaftes TCM TCM ersetzen.
Gleichzeitiger Ausfall des ungeraden und des geraden Systems DCT-Baugruppe oder Zahnrad ersetzen.
Gleichzeitiger Ausfall des Verriegelungsschalters und des Schalthebelsensors Inhibitorschalter ersetzen.
Manueller Modus deaktiviert Fehlerhafter Sperrschalter Inhibitorschalter ersetzen.
Schalthebelsensor defekt Schalthebel ersetzen.
Manueller Schaltschalter fehlerhaft Gehäuse des Schalters für den manuellen Modus ersetzen.
Geräusch Ölstand (niedrig) Nach der Prüfung der Teile (Öl, Simmerring, Ablassschraube und Einfüllschraube) Getriebeöl einfüllen.
Öl (falscher Typ) Öl wechseln.
Synchronring (verschlissen oder beschädigt) Synchronring ersetzen.
Zahnrad (verschlissen oder beschädigt) Zahnrad ersetzen.
Lager (verschlissen oder beschädigt) Lager ersetzen.
Ölleckage Ölstand (hoch) Prüfen Sie den Ölstand.
Dichtung (beschädigt) Dichtung ersetzen.
Simmerring (verschlissen oder beschädigt) Simmerring ersetzen.
Schwergängiges oder unmögliches Schalten Öl (falscher Typ) Öl wechseln.
Schaltgabel (Verschleiß) Schaltgabel ersetzen.
Synchronring (verschlissen oder beschädigt) Synchronring ersetzen.
Zahnrad (verschlissen oder beschädigt) Zahnrad ersetzen.
Schiebemuffe (verschlissen oder beschädigt) Nabenhülse ersetzen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Forte BD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.