Kia Forte: Elektrisches Motorsystem

Zündspule

Element		Spezifikation
Sekundärspule [bei 1000 U/min des Motors]	Eingangsspannung (V)	13,5
	Verzögerungszeit (ms)	3,94
	Funkenstrom (mA)	96 oder mehr
	Funkendauer (ms)	Mehr als 1,45
Pin		4

Zündkerze

Kondensator

Generator

Element			Spezifikation
Nennspannung			13,5 V, 130 A
Betriebsdrehzahl			1000–18 000 U/min
Pin			3 (C, L, FR)
Riemenscheibentyp			Riemenscheibe des Wechselstromgenerators
Spannungsregler			IC-Regler, integrierter Typ
Reglerspannung (interner Modus)			14,55 ± 0,3 V
Reglerspannung (externer Modus)	Anschluss C	Frequenz (Hz)	115 - 500
		Spannung (V)	Hoch: 3,3–3,7 Niedrig: 1,3–1,7
		Signaltyp	PWM
	Anschluss FR	Frequenz (Hz)	212 - 288
		Strom (mA)	2,7 - 7
		Signaltyp	PWM

Batterie

▷CMF60L - DIN

Hinweis

Beschreibung des Modelltyps
Kaltstartstrom (CCA): Der Kaltstartstrom ist eine in der Batterieindustrie verwendete Kennzahl, die angibt, wie gut eine Batterie den Motor bei niedrigen Temperaturen starten kann.
Der Nennwert ist die Strommenge (in A) einer neuen, vollständig geladenen Batterie, die bei -18 °C (-0,4 °F) 30 Sekunden lang abgegeben werden kann, wobei die Spannung bei einer 12-V-Batterie mindestens 7,2 Volt betragen muss.
Je höher die CCA-Kaltstartleistung, desto größer ist die Startleistung der Batterie.
RESERVEKAPAZITÄT (RC): Die Reservekapazität ist eine Batteriekennzahl, die angibt, wie lange die Batterie das Fahrzeug bei ausgefallener Lichtmaschine oder ausgefallenem Keilriemen mit Strom versorgen kann.
Die Kennzahl gibt die Anzahl der Minuten an, die die Batterie bei einer Temperatur von 27 °C mit 25 Ampere entladen werden kann, während die Spannung bei einer 12-V-Batterie 10,5 Volt beträgt.
Je höher die Reservekapazität, desto länger kann Ihr Fahrzeug fahren, wenn Lichtmaschine oder Keilriemen ausfallen.

Hinweis

BCI-Typ

DIN-Typ

Typ AGM DIN

Batteriesensor

Anlasser

Element	N·m	kgf·m	ft·lbf
Befestigungsschraube der Zündspule	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Zündkerze	14,7 - 24,5	1,5 - 2,5	10,9 - 18,1
Mutter der Klemme „B“ des Generators	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Obere Befestigungsschraube des Generators	23,5 - 26,4	2,4 - 2,7	17,3 - 19,5
Unterer Befestigungsbolzen des Generators	29,4 - 41,2	3,0 - 4,2	21,7 - 30,4
Befestigungsschraube der Generator-Stützstrebe	24,3 - 26,9	2,48 - 2,74	17,9 - 19,8
Anzugsmoment Batterieklemme (+)	7,8 - 9,8	0,8 - 1,0	5,2 - 8,7
Anzugsmutter Batterieklemme (-)	3,9 - 5,9	0,4 - 0,6	2,9 - 4,3
Befestigungsschraube der Batteriehalterung	19,6 - 29,4	2,0 - 3,0	14,4 - 21,7
Befestigungsschraube Batteriewanne	19,6 - 29,4	2,0 - 3,0	14,4 - 21,7
Schraube Massekabel Batteriesensor (Fahrgestellmasse)	10,8 - 13,7	1,1 - 1,4	8,0 - 10,1
Mutter der Klemme „B“ des Startermagnetschalters	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Befestigungsschraube Anlasser	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0

Werkzeugnummer / Bezeichnung	Abbildung	Beschreibung
Werkzeug zum Lösen der Generatorriemenscheibe 09373-27000		Zum Aus- und Einbau der Generatorriemenscheibe verwendet
SCC-Reflektor 09964-C1100		Reflektor zur Justierung des SCC-Radars
Kalibrierstrahl 09964-C1200		Laser zur Bestimmung der Fahrzeugmitte.
Stativ 09964-C1300		SCC-Reflektor oder vertikaler/horizontaler Laserhalter.

Motorelektrik