Sistema DCT (transmisión de doble embrague)
En este manual: Sistema DCT (transmisión de doble embrague)
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Datos de servicio
Datos de servicio
Transmisión de doble embrague
| Modelo de transmisión | D7UF1 | |
| Modelo de ingeniería | Gamma 1.6 T-GDI | |
| Tipo de embrague | Disco doble seco | |
| Relación de transmisión | 1.ª | 3,929 |
| 2.ª | 2,318 | |
| 3.ª | 2.043 | |
| 4.ª | 1.070 | |
| 5.ª | 0,822 | |
| 6.ª | 0,884 | |
| 7.ª | 0,721 | |
| Asegurar el retroceso | 5.304 | |
| Relación final | 1.ª / 2.ª / 4.ª / 5.ª | 4.294 |
| 3.ª / 6.ª / 7.ª / Marcha atrás | 3.174 | |
Accionamiento del embrague
| Componente | Especificación | |
| Resistencia (entre líneas) | Motor 1 | 60 mΩ ± 10 % |
| Motor 2 | 64 mΩ ± 10 % | |
| Tensión nominal | 12 В | |
| Corriente máx. | 60 A | |
| Condiciones de funcionamiento | De -40 a 257 °F (de -40 a 125 °C) | |
Accionamiento por engranajes
| Componente | Especificación | |
| Resistencia (entre líneas) | Motor de desplazamiento 1/2 | 135,4 mΩ ± 10 % |
| Solenoide de selección 1/2 | 0,7 mΩ ± 10 % | |
| Corriente máx. | Motor de desplazamiento 1/2 | 45 A |
| Solenoide de selección 1/2 | 20 A | |
| Salida del sensor electromagnético de selección | Empujar | 4,0 ± 0,15 V |
| Tirar | 1,0 ± 0,15 V | |
| Condiciones de funcionamiento | De -40 a 257 °F (de -40 a 125 °C) | |
| Tensión nominal | 13 V | |
| Tensión de alimentación del sensor | 8,75 V ± 10 % | |
Interruptor de inhibidor
| Componente | Especificación |
| Fuente de alimentación | 12 В |
| Tipo de salida | Combinación de señales de salida |
Sensor de velocidad de entrada 1/2
| Componente | Especificación |
| Tipo | Sensor de efecto Hall |
| Condiciones de funcionamiento | de -40 a 302 °F (de -40 a 150 °C) |
| Señal de salida | Alta: 11,8–16,8 mA |
| Baja: 5,9–8,4 mA |
Par de apriete
Pares de apriete
| Componente | Н·м | kgf·m | lbf·pie |
| Cojinete de desembrague | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Perno de montaje del motor del accionamiento del embrague | 3,9 - 5,9 | 0,4 - 0,6 | 2,9 - 4,3 |
| Perno de montaje del accionamiento del embrague | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 | 14,5 - 19,5 |
| Perno de montaje de la tapa de la horquilla | 3,9 - 5,9 | 0,4 - 0,6 | 2,9 - 4,3 |
| Perno de montaje del accionamiento del reductor | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 | 14,5 - 19,5 |
| 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 | |
| Perno de fijación del sensor de velocidad del eje de entrada | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Perno de fijación del interruptor de bloqueo | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Tuerca de fijación de la palanca manual | 17,4 - 24,5 | 1,8 - 2,5 | 13,0 - 18,1 |
| Tapón de drenaje de aceite | 58,8 - 78,5 | 6,0 - 8,0 | 43,4 - 57,9 |
| Tapón de llenado de aceite | 58,8 - 78,5 | 6,0 - 8,0 | 43,4 - 57,9 |
| Perno de fijación del soporte del cable de cambios | 19,6 - 26,5 | 2,0 - 2,7 | 14,5 - 19,5 |
| Tuerca de fijación del cable de cambios | 9,8 - 14,7 | 1,0 - 1,5 | 7,2 - 10,8 |
| Tuerca de fijación del retenedor del cable de cambios | 9,8 - 14,7 | 1,0 - 1,5 | 7,2 - 10,8 |
| Perno de montaje del conjunto de la palanca de cambios | 8,8 - 13,7 | 0,9 - 1,4 | 9,4 - 10,8 |
| Perno de fijación del motor de arranque | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Perno de montaje del soporte de la transmisión | 98,1 - 117,7 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Perno del soporte de la transmisión | 58,9 - 78,5 | 6,0 - 8,0 | 43,4 - 57,8 |
| Perno superior de fijación de la transmisión (transmisión => motor) | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 |
| Perno inferior de fijación de la transmisión (motor => transmisión) | 42,2 - 48,1 | 4,3 - 4,9 | 31,1 - 35,4 |
| 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 | |
| Tuerca de fijación del soporte del TCM | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
Herramientas especiales de servicio
Herramientas especiales de servicio
| Número/nombre de la herramienta | Ilustración | Descripción |
| Fijación del soporte del motor (barra) 09200-3N000 |
 |
Se utiliza para sujetar el conjunto del motor durante el desmontaje/montaje de la transmisión. Se utiliza con soporte (09200-2S000) y adaptador (09200-4X000) ※Consulte el dibujo del montaje del soporte del motor que se muestra a continuación. |
| Soporte de montaje del motor (base) A: 09200-2S000 B: 09200-2C100 C: 09200-2C200 |
 |
Se utiliza para sujetar el conjunto del motor durante el desmontaje/montaje de la transmisión. Se utiliza con barra (09200-3N000) y adaptador (09200-4X000) ※Consulte el dibujo del montaje del soporte del motor que se muestra a continuación. |
| Soporte del motor (adaptador) 09200-4X000 |
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Se utiliza para sujetar el conjunto del motor durante el desmontaje/montaje de la transmisión. Se utiliza con varilla (09200-3N000) y soporte (09200-2S000) ※Consulte el dibujo del montaje del soporte del motor que se muestra a continuación. |
| Instalador de sello de aceite 09430-C1190 |
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Instalación del sello de aceite de la carcasa de la transmisión. Se utiliza con mango (09231-H1100) |
| Mango 09231-H1100 |
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Instalación del sello de aceite de la carcasa de la transmisión. Se utiliza con instalador (09430-C1190) |
| Pasador guía del interruptor de bloqueo 09480-A3800 |
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Se utiliza para fijar la posición «N» durante la instalación del interruptor de bloqueo. |
| Extractor de doble embrague 09430-C1180 |
 |
Se utiliza para extraer el conjunto de embrague doble. |
| Instalador de doble embrague 09430-2A240 |
 |
Se utiliza para instalar el conjunto de embrague doble. |
| Extractor del accionamiento del embrague 09430-A5100 |
 |
Se utiliza para extraer el conjunto del accionamiento del embrague. |
| Regulador del accionamiento del embrague 09430-C1300 |
 |
Se utiliza para ajustar el accionamiento del embrague. Se utiliza con herramienta de ajuste del accionamiento del embrague (09430-C1302) |
| Herramienta de ajuste del accionamiento del embrague 09430-C1302 |
 |
Se utiliza para ajustar el accionamiento del embrague. Se utiliza con regulador del accionamiento del embrague (09430-C1300) |
※ Plano de montaje de la herramienta especial para el soporte del motor
Solución de problemas
Solución de problemas
| Síntoma de avería | Causa probable | Solución |
| Se enciende la luz de advertencia "E" (Solo es posible conducir con la marcha 1/R) |
No se ha completado el aprendizaje del DCT | Realice el procedimiento de aprendizaje manual del DCT. |
| No es posible conducir en marchas impares | Accionamiento del embrague (fallo del motor del embrague 1 o del sensor de posición 1) | Sustituya el accionamiento del embrague completo. |
| Accionamiento de engranajes (fallo del motor de cambio 1, sensor de posición 1, solenoide de selección 1 o sensor de posición 1) | Sustituya el accionamiento de engranajes completo. | |
| Fallo del sensor de velocidad de entrada 1 | Sustituya el sensor de velocidad de entrada. | |
| Marchas defectuosas (1, 3, 5, 7) | Reemplace el engranaje. | |
| Embrague 1 defectuoso | Sustituya el conjunto del doble embrague. | |
| Cojinete de desembrague 1 defectuoso | Sustituya el cojinete de desembrague del embrague | |
| No es posible conducir en marcha par | Accionamiento del embrague (fallo del motor del embrague 2 o del sensor de posición 2) | Sustituya el accionamiento del embrague completo. |
| Accionamiento de engranajes (fallo del motor de cambio 2, sensor de posición 2, solenoide de selección 2 o sensor de posición 2) | Sustituya el accionamiento de engranajes completo. | |
| Fallo del sensor de velocidad de entrada 2 | Sustituya el sensor de velocidad de entrada. | |
| Marchas defectuosas (2, 4, 5, 6, R) | Reemplace el engranaje. | |
| Embrague 2 defectuoso | Sustituya el conjunto del doble embrague. | |
| Fallo del cojinete de desembrague del embrague 2 | Sustituya el cojinete de desembrague del embrague | |
| Conducción imposible | TCM defectuoso | Reemplace el TCM. |
| Fallo simultáneo de los sistemas impar y par | Sustituya el conjunto del doble embrague o el engranaje. | |
| Fallo simultáneo del interruptor de bloqueo y del sensor de la palanca de cambios | Reemplace el interruptor de bloqueo. | |
| Modo manual desactivado | Interruptor de bloqueo defectuoso | Reemplace el interruptor de bloqueo. |
| Sensor de la palanca de cambios defectuoso | Sustituya la palanca de cambios. | |
| Interruptor del modo manual defectuoso | Sustituya la carcasa del interruptor del modo manual. | |
| Ruido | Nivel de aceite (bajo) | Rellene aceite en la transmisión después de inspeccionar las piezas (aceite, sello, tapón de drenaje y tapón de llenado). |
| Aceite (tipo incorrecto) | Reemplace el aceite. | |
| Anillo sincronizador (desgastado o dañado) | Reemplace el anillo sincronizador. | |
| Engranaje (desgastado o dañado) | Reemplace el engranaje. | |
| Cojinete (desgastado o dañado) | Reemplace el cojinete. | |
| Fuga de aceite | Nivel de aceite (alto) | Compruebe el nivel de aceite. |
| Junta (dañada) | Reemplace la junta. | |
| Retén (desgastado o dañado) | Reemplace el retén. | |
| Cambio de marcha duro o imposible | Aceite (tipo incorrecto) | Reemplace el aceite. |
| Horquilla de cambio (desgaste) | Reemplace la horquilla de cambio. | |
| Anillo sincronizador (desgastado o dañado) | Reemplace el anillo sincronizador. | |
| Engranaje (desgastado o dañado) | Reemplace el engranaje. | |
| Manguito del cubo (desgastado o dañado) | Reemplace el manguito del cubo. |
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