Kia Forte BD Quiz

Fahrwerk

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 32Motormechanik — 47Motorelektrik — 17Abgasemissionskontrollsystem — 10Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 32Kupplungssystem — 11Schaltgetriebe — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 26Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 27Karosserie (Innen und Außen) — 119Karosserie-Elektrik — 98Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 27
~10Min. Lesezeit
1Spezialwerkzeuge

Diagnosedaten

Diagnosedaten

Vorderachse

Element Spezifikation
Federungsart McPherson-Federbein
Stoßdämpfertyp Verbessertes Ventil

Hinterradaufhängung – Verbundlenkerachse

Element Spezifikation
Federungsart Verbundlenker-Paar
Stoßdämpfertyp Verbessertes Ventil

Hinterradaufhängung – Mehrlenkerachse

Element Spezifikation
Federungsart Mehrspeichen
Stoßdämpfertyp Verbessertes Ventil

Räder und Reifen

Element Spezifikation
Vorne Hinten
Aluminiumrad 16 Zoll 6,5J x 16
17 Zoll 7,0 J x 17
18 Zoll 7,5J x 18
Stahlrad 15 Zoll 6,0J x 15
16 Zoll 6,5 x 16
Reifen 15 Zoll 195/65 R15
16 Zoll 205/55 R16
17 Zoll 225/45 R17
18 Zoll 225/40 R18
Notrad T125/80 D15
T125/80 D16
Reifendruck, kPa (psi) 195/65 R15 230 (33) 230 (33)
205/55 R16 230 (33) 230 (33)
205/60 R16 230 (33) 230 (33)
225/45 R17 230 (33) 230 (33)
225/40 R18 240 (35) 240 (35)
T125/80 D15 420 (60) 420 (60)
T125/80 D16 420 (60) 420 (60)

Radstellung – Verbundlenkerachse

Element Spezifikation
Vorne Hinten
Spur (gesamt) Australien 0,1° ± 0,2° 0,30° ± 0,3°
Allgemein / Naher Osten / Europa / Russland / Südamerika 0,24° ± 0,3°
Brasilien/Mexiko 0,22° ± 0,3°
Spur (einzeln) Australien 0,05° ± 0,1° 0,15° ± 0,15°
Allgemein / Naher Osten / Europa / Russland / Südamerika 0,12° ± 0,15°
Brasilien/Mexiko 0,11° ± 0,15°
Sturzwinkel Australien -0,5° ± 0,5° -1,2° ± 0,5°
Allgemein / Naher Osten / Europa / Russland / Südamerika -0,38° ± 0,5°
Brasilien/Mexiko -0,31° ± 0,5°
Nachlaufwinkel 4,5° ± 0,5° -
Spreizungswinkel 14,0° ± 0,5° -
Bodenfreiheit Australien 375 ± 10 mm (14,7638 ± 0,3937 Zoll) 376 ± 10 mm (14,8032 ± 0,3937 Zoll)
Allgemein / Naher Osten / Europa / Russland / Südamerika 385 ± 10 mm (15,1575 ± 0,3937 Zoll) 386 ± 10 mm (15,1969 ± 0,3937 Zoll)
Brasilien/Mexiko 390 ± 10 mm (15,3543 ± 0,3937 Zoll) 391 ± 10 mm (15,3937 ± 0,3937 Zoll)

Radstellung – Mehrlenkerachse

Element Spezifikation
Vorne Hinten
Spur (gesamt) Australien 0,1° ± 0,2° 0,30° ± 0,3°
Allgemein / Naher Osten / Europa / Südamerika 0,24° ± 0,3°
Mexiko 0,22° ± 0,3°
Spur (einzeln) Australien 0,05° ± 0,1° 0,15° ± 0,15°
Allgemein / Naher Osten / Europa / Südamerika 0,12° ± 0,15°
Mexiko 0,11° ± 0,15°
Sturzwinkel Australien -0,5° ± 0,5° -1,2° ± 0,5°
Allgemein / Naher Osten / Europa / Südamerika -0,38° ± 0,5°
Mexiko
Nachlaufwinkel 4,5° ± 0,5° -
Spreizungswinkel 14,0° ± 0,5° -
Bodenfreiheit Australien 365 ± 10 mm (14,3701 ± 0,3937 Zoll) 376 ± 10 mm (14,8032 ± 0,3937 Zoll)
Allgemein / Naher Osten / Europa / Südamerika 385 ± 10 mm (15,1575 ± 0,3937 Zoll) 386 ± 10 mm (15,1969 ± 0,3937 Zoll)
Mexiko 391 ± 10 mm (15,3937 ± 0,3937 Zoll)

Anzugsdrehmoment

Anzugsdrehmomente

Vorderachse

Element Anzugsdrehmoment
N·m kgf·m ft·lbf
Radnabenmuttern 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Federbein mit Achsschenkel 156,9 - 176,5 16,0 - 18,0 115,7 - 130,2
Federbein an Karosserie 53,9 - 73,5 5,5 - 7,5 39,8 - 54,2
Querlenker an Hilfsrahmen (vorne) 117,7 - 137,3 12,0 - 14,0 86,8 - 101,3
Querlenker an Hilfsrahmen (hinten) 156,9 - 176,5 16,0 - 18,0 115,7 - 130,2
Querlenker am Gelenk 58,8 - 70,6 6,0 -7,2 43,4 - 52,1
Stabilisatorstange an Federbeinbaugruppe 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Stabilisator an Stabilisatorstrebe 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Stabilisator an Hilfsrahmen 44,1 - 53,9 4,5 - 5,5 32,5 - 39,8
Mutter des Kugelgelenks am Spurstangenende 34,3 - 44,1 3,5 - 4,5 25,3 - 32,5
Kardangelenk an Lenkgetriebe 32,4 - 37,3 3,3 - 3,8 23,9 - 27,5
Lenkgetriebe zum Hilfsrahmen 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Schrauben und Muttern des Hilfsrahmens 44,1 - 53,9 4,5 - 5,5 32,5 - 39,8
Schrauben und Muttern des Hilfsrahmens 176,5 - 196,1 18,0 - 20,0 130,2 - 144,7

Hinterradaufhängung – Verbundlenkerachse

Element Anzugsdrehmoment
N·m kgf·m ft·lbf
Radnabenmuttern 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Stoßdämpfer an Karosserie 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,2 - 47,0
Stoßdämpfer an Verbundlenkerachse 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Verbundlenkerachse an Rahmen 156,9 - 176,5 16,0 - 18,0 115,7 - 130,2
Verbundlenkerachse an Bremssattel 63,7 - 73,5 6,5 - 7,5 47,0 - 54,2
Kabel des Raddrehzahlsensors und Halter der Feststellbremsleitung 8,8 - 13,7 0,9 - 1,4 6,5 - 10,7

Hinterradaufhängung – Mehrlenkerachse

Element Anzugsdrehmoment
N·m kgf·m ft·lbf
Radnabenmuttern 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Querlenker an Karosserie 98,1 - 117,7 10,0 -12,0 72,3 - 86,8
Querlenker an Kugelgelenk 137,3 - 156,9 14,0 -16,0 101,3 - 115,7
Zusatzlenker zum Hilfsrahmen 107,9 - 117,7 11,0 - 12,0 79,6 - 86,8
Stützlenker am Gelenk 137,3 - 156,9 14,0 -16,0 101,3 - 115,7
Querlenker an Hilfsrahmen 107,9 - 117,7 11,0 - 12,0 79,6 - 86,8
Querlenker am Gelenk 137,3 - 156,9 14,0 - 16,0 101,3 - 115,7
Oberer Querlenker an Hilfsrahmen 137,3 - 156,9 14,0 - 16,0 101,3 - 115,7
Oberer Querlenker am Gelenk 137,3 - 156,9 14,0 - 16,0 101,3 - 115,7
Stoßdämpfer an Rahmen 58,8 - 73,5 6,0 - 7,5 43,4 - 54,2
Stabilisator an Stabilisatorstrebe 58,8 - 78,5 6,0 - 8,0 43,4 - 57,9
Stabilisator an Hilfsrahmen 44,1 - 53,9 4,5 - 5,5 32,5 - 39,8
Schraube und Mutter der Querstrebe 156,9 - 176,5 16,0 - 18,0 115,7 - 130,2

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung Abbildung Beschreibung
Kugelgelenkabzieher
09568-1S100
Zum Lösen des Kugelgelenks verwenden.
Werkzeug zum Lösen der Kontermutter des Federbeins
09546-3X100
Zum Lösen der selbstsichernden Mutter des Stoßdämpfers verwendet.
Vorrichtung zum Aus- und Einpressen der CTBA-Buchsen
Zum Aus- und Einpressen der CTBA-Buchse verwenden.

Fehlersuche

Fehlersuche

Symptom Mögliche Ursache Abhilfe
Schwergängige Lenkung Fehler in der Vorderradgeometrie Einstellen oder reparieren
Drehwiderstand des Querlenker-Kugelgelenks Ersetzen
Drehwiderstand des Federbein-Lagers Ersetzen
Reifenluftdruck zu niedrig Einstellen
Problem mit der Lenkungsrückstellung Fehler in der Vorderradgeometrie Einstellen oder reparieren
Geräusch- oder Komfortprobleme Fehler in der Radgeometrie Einstellen oder reparieren
Falscher Reifenluftdruck Einstellen
Stoßdämpfer arbeitet fehlerhaft Ersetzen
Beschädigte Schraubenfeder Ersetzen
Beschädigter Stabilisator Ersetzen
Querlenkerbuchse beschädigt Ersetzen
Mutter der Stabilisatorstrebe locker Festziehen
Stabilisatorstrebe beschädigt (Manschette gerissen, Ring gelöst) Ersetzen
Ungleichmäßiger Reifenverschleiß Falsche Radgeometrie (Spur/Sturz) Einstellen oder reparieren
Falscher Reifenluftdruck Einstellen
Instabile Lenkung Problem mit der Vorderradspur Einstellen oder reparieren
Drehwiderstand des Querlenker-Kugelgelenks zu gering Ersetzen
Querlenkerbuchse beschädigt Ersetzen
Fahrzeug zieht zur Seite Probleme mit der Radgeometrie Einstellen oder reparieren
Unwucht am rechten/linken Rad Einstellen oder ersetzen
Querlenkerbuchse beschädigt oder verformt Ersetzen
Beschädigte Schraubenfeder Ersetzen
Lenkradflattern Problem mit der Vorderradspur Einstellen oder reparieren
Probleme mit der Radwuchtung Einstellen oder reparieren
Drehwiderstand des unteren Kugelgelenks zu hoch oder zu niedrig Ersetzen
Beschädigter Stabilisator Ersetzen
Querlenkerbuchse beschädigt Ersetzen
Probleme mit dem Stoßdämpfer Ersetzen
Problem mit der Schraubenfeder Ersetzen

Ungewöhnliche Geräusche aus dem Unterboden

Auftreten Ungewöhnliches Geräusch auf unebener Fahrbahn
Teile Verweis auf Trittblech Stufenbuchse Traggelenk des unteren Querlenkers Federbeinisolator
Problembereich
Art des Geräusches Klappern, Quietschen Quietschen Klopfen, Poltern Klicken, Quietschen
Betroffener Bereich Unter dem Teil Unter dem Teil Unter dem Teil Oberer Teil
Fahrgeschwindigkeit 20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph) Bei niedriger Geschwindigkeit (20–40 km/h (12,4–24,9 mph)) 20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph) -
Straßenzustand Unebene Straße / Schlaglöcher Unebene Straße / Schlaglöcher Unebene Straße / Schlaglöcher Unebene Straße / schwieriges Gelände
Ursache Lockerung / Leckage (Beschädigung) / Korrosion Trennung von Stange und Buchse / Gleitstück Lockerung / Leckage (Beschädigung) / Korrosion Zu fest angezogen (Drehmoment verringern) und Interferenz

Auftreten Ungewöhnliches Geräusch bei Fahrt über unebene/ebene Straße
Teile Federbein / Stoßdämpfer Federbein / Stoßdämpfer Federbein / Stoßdämpfer Federbein / Stoßdämpfer
Problembereich
Art des Geräusches Reibungsgeräusch Klicken, Quietschen Reibungsgeräusch Klickgeräusch
Betroffener Bereich Oberer Teil Oberer Teil Oberer Teil (hinten) Oberer Teil (hinten)
Fahrgeschwindigkeit 15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph) 15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph) 15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph) 30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph)
Straßenzustand Unebene Straße Unebene Straße Unebene und schwierige Straße Schwieriges Gelände
Ursache Reibungsgeräusch vom Kolbenstangenanschlag und der Innenseite des Anschlagpuffers Eingerollter Gummi des Anschlagpuffers
(Klopfen des oberen Gummiteils des Anschlagpuffers und des Isolators des unteren Teils)		 Haftungsprobleme am Gummi der oberen Halterung Probleme mit der Fahrwerksabstimmung
(Dämpfungskraft, Gummicharakteristik)

Auftreten Ungewöhnliches Geräusch auf unebener Straße Ungewöhnliches Geräusch beim Lenken Ungewöhnliches Geräusch während der Fahrt
Teile Buchse „G“ des unteren Querlenkers Querlenkerbuchse Federbeinlager Radlager / Radnabe
Problembereich
Art des Geräusches Reibungsgeräusch Klickgeräusch Klickgeräusch Dröhnen
Betroffener Bereich Unter dem Teil Unter dem Teil Oberer Teil Unterer und seitlicher Teil
Fahrgeschwindigkeit 10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph) - - 20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph)
Straßenzustand Stoß / schwieriges Gelände Ebene Straße Ebene Straße Ebene Straße
Ursache Fallen gelassen / Herunterfallen Fallen gelassen / Herunterfallen Schmierstoffaustritt Beschädigung durch äußere Einwirkung, Eindringen von Fremdkörpern

Diagnose Rad und Reifen

Probleme mit Geräusch, Vibration und Unwucht der Räder/Reifen stehen in direktem Zusammenhang mit der Fahrzeuggeschwindigkeit und hängen in der Regel nicht von Beschleunigung, Ausrollen oder Verzögerung ab. Außerdem können unwuchtige Räder und Reifen bei mehr als einer Geschwindigkeit vibrieren. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängen oder durch Schalten des Getriebes in Leerlauf beseitigt werden, stehen nicht im Zusammenhang mit Reifen und Rad. In der Regel stehen Vibrationen, die am Lenkrad spürbar sind, im Zusammenhang mit den vorderen Reifen und Rädern. Vibrationen, die im Sitz oder im Boden spürbar sind, stehen im Zusammenhang mit den hinteren Reifen und Rädern. So lässt sich das Problem zunächst vorne oder hinten eingrenzen.

Reifen und Räder besonders beachten. Es gibt mehrere Symptome. Diese können durch beschädigte oder verschlissene Reifen und Felgen verursacht werden. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung der Reifen und Felgen durch. Drehen Sie die Reifen langsam und achten Sie auf Anzeichen von Seiten- oder Radialschlag. Lesen Sie in der Reifenverschleißtabelle nach, um den Verschleißgrad der Reifen zu bestimmen. Bedingungen und Maßnahmen

Diagnose Rad und Reifen
Schneller Verschleiß in der Mitte Schneller Verschleiß an beiden Schultern Einseitiger Schulterverschleiß

  • Mitte der Lauffläche nach innen zum Gewebe aufgrund von übermäßigem Reifenluftdruck

  • Kein Drehen

  • Übermäßige Vorspur der Antriebsräder

  • Starkes Beschleunigen im Antrieb

  • Zu niedrig aufgepumpte Reifen

  • Verschlissene Fahrwerkskomponenten

  • Zu hohe Geschwindigkeit in Kurven

  • Kein Drehen

  • Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation

  • Sturz außerhalb der Spezifikation

  • Beschädigter Federbein

  • Beschädigter Querlenker
Teilverschleiß Gefiederte Kante Verschleißmuster

  • Verursacht durch ungleichmäßige Riefen an den Bremstrommeln.

  • Spureinstellung entspricht nicht der Spezifikation

  • Beschädigte oder verschlissene Spurstangen

  • Beschädigtes Gelenk

  • Übermäßige Vorspur an nicht angetriebenen Rädern

  • Kein Drehen

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Forte BD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.