Abgasemissionskontrollsystem

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Diagnosedaten

Diagnosedaten

Elektromagnetisches Spülventil (PCSV)

▷ Spezifikation

Element Spezifikation
Spulenwiderstand (Ω) 22,0–26,0 [20 °C]

Anzugsdrehmoment

Anzugsdrehmomente

Element kgf·m N·m ft·lbf
Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV-Ventil) 0,8 - 1,2 7,8 - 11,8 5,8 - 8,7
Befestigungsschraube/-mutter des Aktivkohlebehälters 2,2 - 2,4 21,5 - 23,5 15,9 - 17,3

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

1. PCV-Ventil
2. Kanister
3. Spülventil (PCSV)
4. Tankentlüftungsfilter
5. Katalysator (WCC)
6. Katalysator (UCC)
7. Ausgleichsleitung
8. Dampfleitung (Behälter ↔ Ansaugkrümmer)
9. Dampfleitung (Kanister ↔ Kraftstofftank)
10. Entlüftungsschlauch (Kanister ↔ Atmosphäre)

1. PCV-Ventil 2. Aktivkohlebehälter
3. Magnetventil Spülsteuerung (PCSV) 4. Belüftungsfilter Kraftstofftank
5. Katalysator (WCC) 6. Katalysator (UCC)
7. Ausgleichsleitung
8. Dampfleitung (Behälter ↔ Ansaugkrümmer)
9. Dampfleitung (Kanister ↔ Kraftstofftank)
10. Entlüftungsschlauch (Kanister ↔ Atmosphäre)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Emissionskontrollsystem besteht aus drei Hauptsystemen.

  • Das Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem verhindert den Austritt von Kurbelgehäusegasen in die Atmosphäre. Dieses System führt das Gas zurück in den Ansaugkrümmer (geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung).

  • Das Verdunstungsemissions-Kontrollsystem verhindert den Austritt von Kraftstoffdämpfen in die Atmosphäre. Dieses System verbrennt das Gas bei entsprechendem Motorbetriebszustand, nachdem es im Aktivkohlebehälter gesammelt wurde.

  • Das Abgasemissions-Kontrollsystem wandelt die drei Schadstoffe [Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx)] mithilfe des Drei-Wege-Katalysators in unschädliche Stoffe um.

Schaltpläne

Schaltplan

Fehlersuche

Fehlersuche

Symptom Verdächtiger Bereich
Motor springt nicht an oder startet schwer Dampfschlauch beschädigt oder abgetrennt
Motor springt schwer an Störung des Magnetventils Spülsteuerung
Unruhiger Leerlauf oder Motor geht aus Dampfschlauch beschädigt oder abgetrennt
Störung des PCV-Ventils
Unruhiger Leerlauf Störung des Kraftstoffverdunstungs-Emissionskontrollsystems
Übermäßiger Ölverbrauch Kurbelgehäuseentlüftungsleitung verstopft

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