Bremssystem
Diagnosedaten
Diagnosedaten
| Element | Spezifikation |
| Hauptbremszylinder | |
| Typ | Einzeln |
| Zylinderinnendurchmesser | Ø 22,22 mm (0,875 Zoll) |
| Kolbenhub | 45 ± 1 mm (1,77 ± 0,039 Zoll) |
| Bremsflüssigkeitsstandsensor | Vorhanden |
| Bremskraftverstärker | |
| Typ | 10 Zoll Einzelkolben |
| Bremskraftverstärkung | 8:1 |
| Scheibenbremse vorne (15 Zoll) | |
| Typ | Belüftete Scheibe |
| Scheibe k. A. | 280 mm (11,0236 Zoll) |
| Bremsscheibendicke | 23 mm (0,9055 Zoll) |
| Verschleißgrenze der Bremsscheibe | 21 mm (0,8268 Zoll) |
| Zylindertyp | Ein Kolben |
| Scheibenbremse vorne (16 Zoll) | |
| Typ | Belüftete Scheibe |
| Scheibe k. A. | 305 mm (12,0079 Zoll) |
| Scheibendicke | 25,0 mm (0,9843 Zoll) |
| Verschleißgrenze der Bremsscheibe | 23,4 mm (0,9213 Zoll) |
| Zylindertyp | Ein Kolben |
| Hintere Scheibenbremse | |
| Typ | Massive Scheibe |
| Scheibe Außendurchmesser | 262 mm (10,3149 Zoll) |
| Bremsscheibendicke | 10,0 mm (0,3937 Zoll) |
| Verschleißgrenze der Bremsscheibe | 8,4 mm (0,3307 Zoll) |
| Zylindertyp | Ein Kolben |
| Trommelbremse | |
| Typ | Leading-Trailing |
| Trommel (Scheibe) Innendurchmesser | Ø 203,2 mm (8 Zoll) |
| Bremsbackendicke | 4,3 mm (0,1693 in) |
| Feststellbremse | |
| Typ | BIR (Kugel in Rampe) |
| Aktivierung | Hebel |
Spezifikation (ABS)
| Teil | Element | Standardwert | Hinweis |
| HECU | System | 4-Kanal-4. Sensor (Magnetventil) | |
| Typ | Motor, integriertes Ventilrelais | ||
| Betriebsspannung | 10 – 16 V | ||
| Betriebstemperatur | von -40 bis 120 °C | ||
| Motorleistung | 230 W | ||
| Aktiver Raddrehzahlsensor (ABS) | Versorgungsspannung | 4,5–20 V DC | |
| Niedriger Ausgangsstrom | 5,9–8,4 mA | ||
| Hoher Ausgangsstrom | 11,8–16,8 mA | ||
| Ausgangsbereich | 1 - 2500 Hz | ||
| Luftspalt | 0,4 - 1,0 mm |
Spezifikation (ESC)
| Teil | Element | Standardwert | Hinweis |
| HECU | System | 4-Kanal-4. Sensor (Magnetventil) | Vollständige Regelung |
| Typ | Motor, integriertes Ventilrelais | (ABS, HAC, VSM) | |
| Betriebsspannung | 10 – 16 V | ||
| Betriebstemperatur | von -40 bis 120 °C | ||
| Motorleistung | 270 W | ||
| Aktiver Raddrehzahlsensor | Versorgungsspannung | 5–16 V Gleichspannung | |
| Niedriger Ausgangsstrom | 5,9–8,4 mA | ||
| Hoher Ausgangsstrom | 11,8–16,8 mA | ||
| Ausgangsbereich | 0 - 2500 Hz | ||
| Impulsrad | 46 Zähne | ||
| Luftspalt | 0,4 - 1,0 mm |
Wartungsstandard
| Gegenstände | Standardwert |
| Höhe des Bremspedals | 183 mm (7,2047 Zoll) |
| Bremspedal Gesamtweg | 135 mm (5,3150 Zoll) |
| Spiel des Bremslichtschalters | 1,0–2,0 mm (0,04–0,08 Zoll) |
| Dicke des Bremsbelags der vorderen Scheibenbremse (15 Zoll) | 11,0 mm (0,4331 Zoll) |
| Verschleißgrenze des Bremsbelags der vorderen Scheibenbremse (15 Zoll) | 2,0 mm (0,0787 Zoll) |
| Dicke des Bremsbelags der vorderen Scheibenbremse (16 Zoll) | 11,5 mm (0,4528 Zoll) |
| Verschleißgrenze des Bremsbelags der vorderen Scheibenbremse (16 Zoll) | 2,0 mm (0,0787 Zoll) |
| Dicke des Bremsbelags der hinteren Bremsscheibe | 9,0 mm (0,3543 Zoll) |
| Verschleißgrenze des Bremsbelags der hinteren Bremsscheibe | 2,0 mm (0,0787 Zoll) |
Anzugsdrehmoment
Anzugsdrehmomente
| Gegenstände | N·m | kgf·m | ft·lbf | |
| Hauptbremszylinder zur Mutter des Bremskraftverstärkers | 9,8 - 15,7 | 1,0 - 1,6 | 7,2 - 11,6 | |
| Bremskraftverstärker zur Mutter des Bremspedals | 16,7 - 25,5 | 1,7 - 2,6 | 12,3 - 18,8 | |
| Bremsleitungsmuttern am Hauptbremszylinder | ABS | 12,7 - 16,7 | 1,3 - 1,7 | 9,4 - 12,3 |
| ESC | 18,6 - 22,6 | 1,9 - 2,3 | 13,7 - 16,6 | |
| Befestigungsschrauben der HECU-Halterung | 16,7 - 25,5 | 1,7 - 2,6 | 12,3 - 18,8 | |
| Bremsleitungsmuttern der HECU | ABS | 12,7 - 16,7 | 1,3 - 1,7 | 9,4 - 12,3 |
| ESC | 18,6 - 22,6 | 1,9 - 2,3 | 13,7 - 16,6 | |
| Schrauben der Führungsbolzen des vorderen Bremssattels | 21,6 - 31,4 | 2,2 - 3,2 | 15,9 - 23,1 | |
| Schrauben der Führungsbolzen des hinteren Bremssattels | 21,6 - 31,4 | 2,2 - 3,2 | 15,9 - 23,1 | |
| Vorderer Bremssattel komplett mit Achsschenkel | 78,5 - 98,1 | 8,0 - 10,0 | 57,9 - 72,3 | |
| Hinterer Bremssattel komplett mit hinterem Halter | 78,5 - 98,1 | 8,0 - 10,0 | 57,9 - 72,3 | |
| Hinterer Bremssattel komplett mit Verbundlenkerachse | 63,7 - 73,5 | 6,5 - 7,5 | 47,0 - 54,2 | |
| Bremsschlauch zur Bremssattelschraube | 24,5 - 29,4 | 2,5 - 3,0 | 18,1 - 21,7 | |
| Muttern der Bremspedalhalterung | 16,7 - 25,5 | 1,7 - 2,6 | 12,3 - 18,8 | |
| Schraube des Raddrehzahlsensors | 8,8 - 13,7 | 0,9 - 1,4 | 6,5 - 10,1 | |
Schmierstoffe
Schmierstoffe
| Gegenstände | Empfohlen | Anzahl |
| Bremsflüssigkeit | DOT 3 oder DOT 4 | 505,5 ± 20 cm³ (30,85 ± 1,22 Kubikzoll) |
| Buchse des Bremspedals und Schraube | Fahrgestellfett | Nach Bedarf |
| Kontaktfläche des Feststellbremsbelags und der Trägerplatte | Hitzebeständiges Fett | Nach Bedarf |
Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge
| Werkzeugnummer / Bezeichnung | Abbildung | Beschreibung |
| Kolbenrückstellwerkzeug 09581-2Т100 |
 |
Zurückdrücken des Kolbens der vorderen Scheibenbremse |
| SCC-Reflektor 09964-C1100 |
 |
Reflektor zur Justierung des SCC-Radars |
| Kalibrierstrahl 09964-C1200 |
 |
Laser zur Bestimmung der Fahrzeugmitte. |
| Stativ 09964-C1300 |
 |
SCC-Reflektor oder vertikaler/horizontaler Laserhalter. |
| Montagewerkzeug für Sensorabdeckung 09527-AL200 |
 |
Zur Montage der Abdeckung des Raddrehzahlsensors (Abdeckung des Sensors: Φ65,3) |
Fehlersuche
Fehlersuche
Tabelle der Problemsymptome
Verwenden Sie die folgende Tabelle, um die Ursache des Problems zu finden. Die Zahlen geben die Priorität der wahrscheinlichen Ursache an.
Prüfen Sie jedes Teil der Reihe nach.
Ersetzen Sie diese Teile bei Bedarf.
| Symptom | Mögliche Ursache | Abhilfe |
| Pedal sinkt durch oder fühlt sich schwammig an | Bremssystem (Ölverlust) | Reparatur |
| Bremssystem (Lufteintritt) | Entlüftungsverfahren | |
| Kolbendichtung (verschlissen oder beschädigt) | Ersetzen | |
| Abheben der hinteren Bremsbacken (falsch eingestellt) | Einstellen | |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremse schleift | Freier Pedalweg des Bremspedals (minimal) | Einstellen |
| Länge des Seilzugs der Feststellbremse (Einstellproblem) | Einstellen | |
| Seilzug der Feststellbremse (klemmt) | Reparatur | |
| Abheben der hinteren Bremsbacken (Einstellproblem) | Einstellen | |
| Bremsbelag und Trägerplatte (verzogen oder gerissen) | Ersetzen | |
| Kolben (eingeklemmt) | Ersetzen | |
| Kolben (festgefressen) | Ersetzen | |
| Ankerplatte oder Rückholfeder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremskraftverstärker (Unterdruckverlust) | Reparatur | |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Ungleichmäßige Bremswirkung | Kolben (eingeklemmt) | Ersetzen |
| Bremsbelag und Trägerplatte (Ölflecken, Risse oder Verzug) | Ersetzen | |
| Schwergängiges Bremspedal und Bremsprobleme | Bremssystem (Ölverlust, Lufteintritt) | Führen Sie das Entlüftungsverfahren durch |
| Bremsbacke oder Bremsbelag (verschlissen) | Ersetzen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (gerissen oder verzogen) | Ersetzen | |
| Abheben der hinteren Bremsbacken (Einstellproblem) | Einstellen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (Ölfleck) | Ersetzen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (rutschig) | Ersetzen | |
| Bremsscheibe (verkratzt) | Ersetzen | |
| Bremskraftverstärker (Unterdruckverlust) | Reparatur | |
| Bremsgeräusch | Bremsbelag oder Trägerplatte (gerissen oder verzogen) | Ersetzen |
| Radbolzen und Bremssattel locker | Einstellen | |
| Gleitprobleme des Bremsbelags (ungleichmäßiger Belagverschleiß) | Ersetzen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (verschmutzt) | Reinigung | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (rutschig) | Bremsbelag wechseln | |
| Ankerplatte oder Rückholfeder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremsbelag-Unterlegplatte (beschädigt) | Ersetzen | |
| Andrückfeder (beschädigt) | Ersetzen | |
| Fremdkörper zwischen Scheibe und Belag eingeklemmt | Reinigung | |
| Korrosion an der Bremsscheibe | Probefahrt der Bremsen und Reinigung * Reibungskorrosion während der Probefahrt der Bremse entfernen |
|
| Riefen auf der Bremsscheibe | Ersetzen | |
| Bremse löst nicht vollständig (bei hoher Geschwindigkeit) |
Bremsbacke oder Bremsbelag (verschlissen) | Ersetzen |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremsvibration | Bremskraftverstärker (Unterdruckverlust) | Reparatur |
| Bremspedal löst sich frei | Einstellen | |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Deckel des Hauptbremszylinders beschädigt | Ersetzen | |
| Bremsleitung beschädigt | Ersetzen | |
| Rückstellproblem des Bremssattels (bei drehendem Rad auf Geräusche prüfen) | Ersetzen | |
| Verzogene Bremsscheibe | Ersetzen |
Verfahren zum Entlüften der Bremsen
Entlüften des Bremssystems
Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter die Markierung MAX (obere Linie) erreicht.
Bitten Sie jemanden, das Bremspedal mehrmals langsam zu treten und dann den Druck zu halten.
Lösen Sie die Entlüftungsschraube der rechten hinteren Bremse (A), damit Luft aus dem System entweichen kann. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube danach fest an.
Vorne
Hinten
Wiederholen Sie das Verfahren für die Räder in der unten gezeigten Reihenfolge, bis keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit erscheinen.
Füllen Sie den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders bis zur MAX-Markierung (oben) auf.
Entlüften des ESC-Bremssystems
Dieses Verfahren muss durchgeführt werden, um eine ordnungsgemäße Entlüftung sowie die Befüllung des ESC-Moduls, der Bremsleitungen und des Hauptbremszylinders mit Bremsflüssigkeit sicherzustellen.
Entfernen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit auf.
Empfohlene Flüssigkeit: DOT3 oder DOT4.
Schließen Sie einen transparenten Kunststoffschlauch an den Entlüftungsnippel des Radbremszylinders an und tauchen Sie das andere Ende des Schlauches in eine zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit gefüllte transparente Kunststoffflasche.
Schließen Sie KDS an den Datenlink-Stecker unter dem Armaturenbrett an.
Wählen Sie aus und führen Sie die Anweisungen auf dem KDS-Bildschirm aus.
Treten Sie das Bremspedal mehrmals und lösen Sie anschließend die Entlüftungsschraube, bis Flüssigkeit ohne Luftblasen austritt. Schließen Sie danach die Entlüftungsschraube (A).
Vorne
Hinten
Schritt 5 wiederholen, bis in der Flüssigkeit an jedem Rad keine Blasen mehr vorhanden sind.
Füllen Sie den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders bis zur MAX-Markierung (oben) auf.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Kia Forte BD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.