Motorsteuergerät (ECM) Reparaturverfahren

Ausbau

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   Trennen Sie den Hochvoltstromkreis. (Siehe „Verfahren zur Hochspannungsabschaltung“)
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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der 12-V-Hilfsbatterie.
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   Die Luftfilterbaugruppe ausbauen. (Siehe Motormechanik – „Ansaug- und Abgassystem“)
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   Trennen Sie den Steckverbinder des ECM (A) und entfernen Sie das Relaisfach im Motorraum (B).

   

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   Trennen Sie die Plus-Klemme (+) (A) der Batterie ab.

   

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   Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Ausgleichbehälters (A) und die Befestigungsschraube des Kühlmittelauslassstutzens (B).

   

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   Schaffen Sie Freiraum, um die Befestigungsschraube der ECM-Halterung (C) zu entfernen, indem Sie das Batteriekabel (A) und den Behälter (B) wie in der folgenden Abbildung gezeigt verschieben, und entfernen Sie dann die Schraube (C).

   

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   Entfernen Sie das ECM (C), indem Sie die Mutter (A) und die Schraube (B) lösen.

   

Einbau

Beim Austausch des ECM an einem Fahrzeug mit elektronischem Schlüssel ist das nachfolgend beschriebene Verfahren durchzuführen. [Bei Einbau eines gebrauchten ECM] 1 Führen Sie das Verfahren „Neutralmodus“ mit GDS durch. (Siehe Karosserie-Elektrik — „Elektronisches Schlüsselsystem“). 2 Schalten Sie die Zündung ein und wieder aus, nachdem der „ECM-Neutralmodus“ abgeschlossen ist. Danach wird die Schlüsselregistrierung des ECM automatisch abgeschlossen. [Bei Einbau eines neuen ECM] Schalten Sie die Zündung ein und wieder aus, nachdem der „ECM-Neutralmodus“ abgeschlossen ist. Danach wird die Schlüsselregistrierung des ECM automatisch abgeschlossen.

Das ECM ist mit dem TCM gekoppelt. Führen Sie daher nach dem Austausch oder Einbau des ECM die erforderlichen Verfahren durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuersystem — Einstellung“)

1. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Befestigungsschraube ECM: 9,8 ~ 11.8 N·m Befestigungsschraube/Mutter ECM-Halterung: 9,8 ~ 11.8 N·m

ECM-Fehlersuchverfahren

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   ECM-MASSE-PRÜFUNG: Widerstand zwischen ECM und Fahrgestellmasse messen, dabei die Rückseite des ECM-Kabelbaumsteckers als ECM-seitigen Prüfpunkt verwenden. Bei Auffälligkeit instand setzen.

   Spezifikation: Unter 1 Ω

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   ECM-STECKVERBINDER-PRÜFUNG: ECM-Steckverbinder abziehen und Masseklemmen auf ECM-Seite und Kabelbaumseite optisch auf verbogene Kontakte oder unzureichenden Kontaktdruck prüfen. Bei Auffälligkeit instand setzen.
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   Wenn das Problem in den Schritten 1 und 2 nicht festgestellt wird, ist das ECM möglicherweise defekt. Prüfen Sie in diesem Fall vor dem Austausch des ECM, ob keine DTCs vorliegen. Ersetzen Sie das ECM durch ein neues und prüfen Sie das Fahrzeug erneut. Wurden DTCs festgestellt, prüfen Sie diese zuerst, bevor Sie das ECM ersetzen.
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   ERNEUTE PRÜFUNG DES ORIGINAL-ECM: Bauen Sie das ursprüngliche ECM (möglicherweise defekt) in ein nachweislich funktionstüchtiges Fahrzeug ein und prüfen Sie das Fahrzeug. Tritt das Problem erneut auf, ersetzen Sie das ursprüngliche ECM durch ein neues. Tritt das Problem nicht auf, liegt ein intermittierender Fehler vor (siehe Verfahren „Prüfung des Problems“ im Abschnitt „Grundlegendes Prüfverfahren“).