Manuel du propriétaire Kia Optima Hybrid Hybride Quiz
Boîte de vitesses automatique

Procédures de réparation du contacteur d'inhibition

Dans ce manuel : Boîte de vitesses automatique
Informations générales — 4Système mécanique du moteur — 50Système électrique du moteur — 20Système antipollution — 30Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 84Boîte de vitesses automatique — 98Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 36Direction — 12Système de retenue — 50Système de freinage — 38Carrosserie (intérieur et extérieur) — 54Système électrique de la carrosserie — 233Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 57
34étapes
~209min
5/5difficulté
1outils spéciaux
0102030405024.518N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 34

Inspection
  • Vérifiez soigneusement les connecteurs pour détecter tout jeu, mauvais contact, courbure, corrosion, contamination, usure ou endommagement.
Contrôle du circuit d'alimentation
  1. Débranchez le connecteur du contacteur de verrouillage (A).
  2. Contact d'allumage sur « ON » et moteur à l'arrêt.
  3. Mesurez la tension entre l'alimentation et la masse du circuit d'inhibition.

    Spécification env. 12 V

  4. Raccordez le connecteur du contacteur de verrouillage (A).
  5. Contact d'allumage sur « ON » et moteur à l'arrêt.
  6. Mesurez la tension entre chaque borne et la masse de caisse lorsque le levier de sélection est placé sur « P, R, N, D ».

    Spécification : Voir le « Tableau des codes de signal » ci-dessous.

Vérification du circuit de signal Tableau des codes de signal
Broche P P-R R R-N N N-D D
Signal « 1 » 12 V 12 V 0 0 0 0 0
Signal « 2 » 0 12 V 12 V 12 V 0 0 0
Signal « 3 » 0 0 0 12 V 12 V 12 V 0
Signal « 4 » 0 0 0 0 0 12 V 12 V

Dépose
  • Lisez et respectez impérativement les « Informations générales de sécurité et précautions » avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension. Le non-respect de ces consignes peut entraîner de graves blessures électriques.
  • Débranchez impérativement le circuit haute tension conformément à la « Procédure de mise hors tension haute tension » avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension, afin d'éviter tout risque grave de choc électrique.
  1. Débranchez le circuit haute tension. (Voir Transmission automatique — « Procédure de mise hors tension haute tension »).
  2. Placez le levier de sélection en position « N ».
  3. Déposez la protection inférieure (A).
  4. Vidangez le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur hybride. (Voir Système moteur hybride — « Liquide de refroidissement »)
  5. Déposez le conduit d'air (A).
  6. Retirez le boîtier de filtre à air complet.
    1. Débranchez la durite de reniflard (A).
    2. Débranchez la durite d'admission (B) et déposez l'ensemble filtre à air (C).
  7. Déposez l'ensemble du boîtier de commande de puissance hybride (HPCU). (Voir Système de commande hybride - « HPCU (boîtier de commande de puissance hybride) »).
  8. Déposez le plateau (A).
  9. Déposez le contacteur de verrouillage (A).
  10. Retirez l'écrou de fixation du câble de sélecteur (B).
  11. Retirez le levier de commande manuelle (B) et la rondelle en desserrant l'écrou (A).
  12. Déposez le contacteur d'inhibiteur (A) après avoir dévissé les boulons (2 pcs).

Pose

  1. Vérifiez que le levier sélecteur est en position « N ».
  2. Installez le contacteur d'inhibiteur (A).
    Serrez légèrement les boulons de fixation du contacteur d'inhibiteur afin de pouvoir effectuer les réglages nécessaires.
  3. Installez le levier de commande manuelle (A).
    Serrez légèrement l'écrou du levier manuel (B) afin de pouvoir effectuer les réglages nécessaires.
  4. Alignez le trou (A) du levier manuel sur le repère « N ». Alignez le trou (B) du contacteur d'inhibiteur, puis insérez la goupille de guidage SST du contacteur d'inhibiteur (09480-A3800).
  5. Serrez l'écrou (A) et les boulons (B) au couple spécifié. Couple de serrage : A : 17,7 ~ 24 N·m B : 9,8 ~ 11.8 N·m
  6. Déposez le SST (09480-A3800).
  7. Raccordez le connecteur du contacteur de verrouillage (A).
  8. Installez le câble de changement de vitesse en serrant l'écrou (B).
    Serrez légèrement l'écrou de fixation du câble de changement de vitesse (B) afin de pouvoir effectuer les réglages nécessaires.
  9. Poussez le câble de changement de vitesse dans le sens de la flèche « F » pour éliminer le jeu libre, puis serrez l'écrou (A) au couple spécifié.

    Couple de serrage : 9,8 ~ 14.7 N·m

  10. Reposez le plateau (A).

    Couple de serrage : 19,6 ~ 29 N·m

  11. Reposez le boîtier de commande de puissance hybride complet. (Voir Système de commande hybride : « HPCU (boîtier de commande de puissance hybride) »).
  12. Reposez le filtre à air complet.
    1. Débranchez la durite de reniflard (A).
    2. Débranchez la durite d'admission (B) et déposez l'ensemble filtre à air (C).
    Couple de serrage : Boulon de collier de durite : 2,9 ~ 4.9 N·m Boulons de fixation du boîtier de filtre à air : 7,8 ~ 9.8 N·m
    • Lors de la pose de la durite d'admission, la patte du collier doit être alignée avec le bouchon de la durite.
    • Lors de la pose de la durite d'admission, le centre du repère sur la durite doit être aligné avec la nervure du corps de papillon.
  13. Installez le conduit (A).

    Couple de serrage : 7,8 ~ 9.8 N·m

  14. Installez le couvercle inférieur (A).

    Couple de serrage : 7,8 ~ 11.8 N·m

  15. Rebranchez le circuit haute tension.
  16. Remplissez le circuit de refroidissement du moteur hybride avec du liquide de refroidissement, puis purgez l'air à l'aide du GDS. (Voir Système moteur hybride — « Liquide de refroidissement »)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Manuel du propriétaire Kia Optima Hybrid Hybride : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.