Rückhaltesysteme

Allgemeine Informationen

Allgemein

Das ergänzende Rückhaltesystem (SRS) dient als Ergänzung zum Sicherheitsgurt, um das Risiko oder die Schwere von Verletzungen des Fahrers und Beifahrers zu verringern, indem es bei bestimmten Frontal- oder Seitenkollisionen den Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbag und die Gurtstraffer auslöst.

Das SRS (Airbag) besteht aus: dem Fahrer-Airbagmodul mit gefaltetem Airbag und Gasgenerator, der in der Mitte des Lenkrads angeordnet ist, dem Beifahrer-Airbagmodul mit gefaltetem Airbag und Gasgenerator, der in der Verkleidung auf der Beifahrerseite angeordnet ist, den Seitenairbagmodulen mit gefaltetem Airbag und Gasgenerator, die in den Vordersitzen angeordnet sind, sowie den Kopfairbagmodulen mit gefalteten Airbags und Gasgeneratoren, die in der Dachverkleidung angeordnet sind. Die Aufprallerkennungsfunktion des SRSCM erfolgt über einen elektronischen Beschleunigungssensor, der kontinuierlich die Fahrzeugbeschleunigung misst und über Verstärker- und Filterschaltungen einen entsprechenden Signalwert an den Mikroprozessor übermittelt.

SRSCM (SRS-Steuermodul)

Das SRSCM erkennt eine Frontalkollision über den Frontaufprallsensor und eine Seitenkollision über den Seitenaufprallsensor, um die Auslösung der Airbagmodule zu bestimmen.

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   DC/DC-Wandler: Der DC/DC-Wandler in der Stromversorgung enthält einen Aufwärts-/Abwärtswandler mit Transformator und liefert die Zündspannung für die Zündkreise der beiden vorderen Airbags sowie die interne Betriebsspannung für das SRSCM. Liegt die interne Betriebsspannung unter dem kritischen Wert, führt das SRSCM einen Reset durch.

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   Reservestromversorgung: Das SRSCM verfügt über eine separate Reservestromquelle, die bei niedriger Spannung oder bei Unterbrechung der Stromversorgung infolge einer Frontalkollision die sofortige Energie für die Auslösung bereitstellt.

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   Selbstdiagnose: Das SRSCM überwacht ständig den aktuellen Betriebszustand des SRS und erkennt Systemstörungen bei eingeschalteter Fahrzeugstromversorgung. Systemfehler können mit KDS über Fehlercodes ausgelesen werden.

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   Airbag-Kontrollleuchte leuchtet: Wird ein Fehler erkannt, sendet das Modul ein Signal an die SRSCM-Kontrollleuchte im Armaturenbrett. Die MIL-Leuchte zeigt einen SRS-Fehler an. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die SRS-Leuchte etwa sechs Sekunden lang.

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   Speicherung von Fehlercodes: Tritt im SRSCM-System ein Fehler auf, wird der dem Fehler entsprechende DTC gespeichert. DTCs können nur mit KDS gelöscht werden. Wird jedoch ein interner Fehlercode gespeichert oder ein Unfall registriert, können die Fehlercodes nicht gelöscht werden.

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   Diagnosestecker: Die im Speicher des SRSCM abgelegten Daten werden über den unter dem Fahrerairbag befindlichen Steckverbinder an KDS oder andere externe Ausgabegeräte übertragen.

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   Nach dem Auslösen eines Airbags muss das SRSCM ersetzt werden. Es darf niemals wiederverwendet werden.

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   Das SRSCM erkennt anhand des Signals des im Sicherheitsgurtschloss integrierten Schalters, ob der Beifahrer angeschnallt ist, und löst bei jeder Aufprallgeschwindigkeit den Beifahrer-Frontairbag aus.

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   Die Auslösung des Seitenairbags wird vom SRSCM bestimmt, das das Signal des Seitenaufprallsensors bei einer Seitenkollision erkennt, unabhängig vom Zustand des Sicherheitsgurts.

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    Das SRSCM erkennt ein Überschlagen des Fahrzeugs über den Überschlagsensor. Bei mechanischer Bewegung des SRSCM bei eingeschalteter Zündung werden die Seiten-, Kopf- und Gurtstraffer-Airbags ausgelöst. Klemmen Sie daher vor Arbeiten am SRSCM das Massekabel der Batterie ab.

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    Nach dem Reparaturverfahren die ordnungsgemäße Funktion des SRSCM überprüfen.

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung	Abbildung	Beschreibung
Auslösewerkzeug 0957А-34100А		Zum Auslösen des Airbags verwenden
Auslöseadapter 0K57A-3U100A		Verwendung mit Auslösewerkzeug (0957A-34100A) beim Auslösen von DAB, PAB, CAB, BPT, EFD
Auslöseadapter 0957А-3Ф100		Verwendung mit Auslösewerkzeug (0957A-34100A) beim Auslösen von KAB
Airbag-Auslöseadapter 0957A-2W100		Zusammen mit dem Auslösewerkzeug (0957A-34100A) beim Auslösen von SAB verwenden
Dummy 0957А-38200		Widerstandsprüfsimulator für Airbag-Kabelbaum
Blindadapter 0957A-2W200		Zusammen mit Dummy (0957A-38200) bei der Widerstandsprüfung von SAB verwenden
Dummy-Adapter 0957A-3F000		Verwendung mit Dummy (0957A-38200) bei der Widerstandsprüfung von KAB
Dummy-Adapter 0957A-2G000		Verwendung mit Dummy (0957A-38200) bei der Widerstandsprüfung von DAB, PAB, CAB, BPT, EFD

DAB: Fahrerairbag

PAB: Beifahrerairbag

SAB: Seitenairbag

CAB: Kopfairbag (Seitenvorhang)

BPT: Gurtstraffer

EFD: Notbefestigungsvorrichtung

KAB: Knieairbag

Allgemeine Sicherheitshinweise und Warnungen

Sicherheitshinweise

Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen

Bitte lesen Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen sorgfältig durch, bevor Sie den Airbag-Service durchführen.

Befolgen Sie die in diesem Handbuch beschriebenen Anweisungen, da sich Airbags sonst versehentlich entfalten und Schäden oder Verletzungen verursachen können.

• Mit Ausnahme der Prüfung der elektrischen Anlage stellen Sie stets die Zündung aus, trennen das negative Batteriekabel von der Batterie und warten mindestens drei Minuten, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.

• Verwenden Sie Ersatzteile, die nach denselben Standards wie Originalteile hergestellt wurden, und in hoher Qualität.

  Verbauen Sie keine gebrauchten SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug. Verwenden Sie bei Reparaturen am SRS nur neue Teile.

• Prüfen Sie jedes SRS-Teil vor dem Einbau sorgfältig. Bauen Sie keine Teile ein, die Anzeichen von Sturz oder unsachgemäßer Behandlung aufweisen, z. B. Dellen, Risse oder Verformungen.

  

• Vor dem Entfernen eines Teils des SRSCM (einschließlich des Trennens von Steckverbindern) stets den Steckverbinder des SRSCM abziehen.

Airbag-Steuerung und Lagerung

Airbags nicht zerlegen; sie enthalten keine wartbaren Teile. Nach dem Auslösen eines Airbags kann dieser weder repariert noch wiederverwendet werden.

Für die vorübergehende Lagerung eines Airbags während der Wartung sind die folgenden Vorsichtsmaßnahmen zu beachten.

• Lagern Sie den ausgebauten Airbag mit der Abdeckung nach oben.

• Öl, Fett, Reinigungsmittel oder Wasser nicht auf die Airbag-Baugruppe gelangen lassen, um Schäden zu vermeiden.

  

• Den ausgebauten Airbag auf einer sicheren, ebenen Fläche fern von Wärmequellen lagern (Temperatur über 85 °C/185 °F).

• Führen Sie niemals elektrische Prüfungen an Airbags durch, etwa Widerstandsmessungen.

• Während des Ausbaus, der Prüfung oder des Austauschs Abstand zur Airbag-Baugruppe halten.

• Beachten Sie die Entsorgungsverfahren für beschädigte Airbags.

• Darauf achten, das SRS-Steuergerät oder die Seitenaufprallsensoren bzw. Frontaufprallsensoren bei eingeschalteter Zündung nicht zu stoßen. Zündung ausschalten und mindestens drei Minuten warten, bevor mit den Arbeiten begonnen wird.

• Beim Einbau oder Austausch darauf achten, nicht mit Werkzeugen (Schraubenschlüssel, Hammer usw.) gegen den Bereich um das SRS-Steuergerät sowie die Seitenaufprallsensoren und Frontaufprallsensoren zu stoßen. Airbags können sich sonst versehentlich auslösen und Schäden oder Verletzungen verursachen.

• Das Frontairbag-Modul, das SRSCM und den FIS ersetzen, wenn der Frontairbag ausgelöst wurde. Die Airbag-Verkabelung ersetzen, wenn sie beschädigt ist. Das Seitenairbag-Modul, das Kopfairbag-Modul, das SRSCM und den SIS ersetzen, wenn der Seitenairbag ausgelöst wurde. Den Airbag ersetzen, wenn die Airbag-Verkabelung beschädigt wird.

• Nach einem Unfall, bei dem Front- oder Seitenairbags nicht ausgelöst wurden, das SRS-Steuergerät sowie die Seitenaufprallsensoren auf Beschädigungen oder Verformungen prüfen. Bei Beschädigungen das SRS-Steuergerät, den Frontaufprallsensor, den Seitenaufprallsensor und/oder die Seitenaufprallsensoren ersetzen.

• Zerlegen Sie die SRS-Einheit, den Frontaufprallsensor oder die Seitenaufprallsensoren nicht.

• Zündung ausschalten, das Minuskabel der Batterie abklemmen und mindestens drei Minuten warten, bevor der Einbau oder Austausch des SRS-Steuergeräts begonnen wird.

• Stellen Sie sicher, dass die SRS-Einheit, der Frontaufprallsensor und die Seitenaufprallsensoren mit den Befestigungsschrauben fest montiert sind.

• Verschütten Sie kein Wasser oder Öl auf die SRS-Einheit, den Frontaufprallsensor oder die Seitenaufprallsensoren, und schützen Sie sie vor Staub.

• Das SRS-Steuergerät, den Frontaufprallsensor und die Seitenaufprallsensoren kühl (15 - 25 °C/ 59 - 77 °F) und trocken (relative Luftfeuchtigkeit 30 - 80 %, nicht feucht) lagern.

Vorsichtsmaßnahmen beim Anschließen

Die SRS-Verkabelung erkennt man an der speziellen gelben Außenummantelung. Die in diesem Abschnitt beschriebenen Anweisungen befolgen.

• Versuchen Sie niemals, die SRS-Verkabelung zu verändern, zu spleißen oder zu reparieren. Wenn die SRS-Verkabelung unterbrochen oder beschädigt ist, ersetzen Sie den Kabelbaum.

  

• Sicherstellen, dass die Kabelstränge so verlegt sind, dass sie nicht eingeklemmt werden und nicht an andere Teile stoßen.

  

• Sicherstellen, dass alle Masseanschlüsse des SRS sauber sind und die Befestigungen fest angezogen sind, damit ein optimaler Metall-auf-Metall-Kontakt besteht. Eine schlechte Masseverbindung kann zu sporadischen Problemen führen, die schwer zu diagnostizieren sind.

Vorsichtsmaßnahmen bei elektrischen Arbeiten und Prüfungen

• Bei Verwendung elektrischer Prüfgeräte die Prüfspitze von der Kabelseite des Steckverbinders einführen.

  Die Prüfspitze nicht in den Kontaktbereich des Steckverbinders einführen und den Steckverbinder nicht berühren.

  

• Verwenden Sie eine U-förmige Sonde. Stecken Sie die Sonde nicht mit Gewalt ein.

• Die vorgeschriebenen Service-Verbinder zur Fehlersuche verwenden.

  Ungeeignete Werkzeuge können wegen schlechten Metallkontakts zu einer fehlerhaften Prüfung führen.

Federverriegelter Steckverbinder

Einige Steckverbinder des SRS haben eine Federverriegelung.

Airbag-Steckverbinder

Trennen

Zum Entriegeln der Verriegelung die federbelastete Hülse (A) und den Schieber (B) ziehen und dabei die gegenüberliegende Steckerhälfte festhalten.

Die Steckerhälften trennen. Dabei unbedingt am Gehäuse ziehen, nicht an der Steckerhälfte selbst.

Anschließen

Halten Sie beide Steckerhälften fest und drücken Sie, bis der Vorsprung (C) an der Buchsenseite hörbar einrastet.

Beschreibung und Betrieb

Ansteuerung der Warnleuchte

Verhalten der Kontrollleuchte nach dem Einschalten der Zündung. Bei

Sobald die Betriebsspannung am Zündungseingang des SRSCM anliegt, aktiviert das SRSCM die Kontrollleuchte zur Überprüfung der LED.

Die Leuchte muss während der Initialisierungsphase 6 Sekunden leuchten und danach erlöschen.

Zur Warnung des Fahrers muss die Kontrollleuchte 6 Sekunden leuchten und anschließend 1 Sekunde erlöschen. Danach leuchtet sie dauerhaft, sobald die Betriebsspannung anliegt und ein aktiver Fehler vorliegt.

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   Zähler für aktive Fehler oder historische Fehler größer oder gleich 10.

   

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   Zähler für normale oder historische Fehler kleiner als 10.

   

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   Wenn die Zündung im Modus der Varianten-Kodierung (EOL) eingeschaltet ist, leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte und blinkt im Abstand von 1 Sekunde, bis die Kodierung abgeschlossen ist.

   Wenn die Varianten-Kodierung korrekt abgeschlossen wurde, leuchtet die Airbag-Warnleuchte 6 Sekunden lang und erlischt dann. Andernfalls blinkt die Airbag-Warnleuchte dauerhaft im Abstand von 1 Sekunde.

   1. Für den Fall, dass die Varianten-Kodierung korrekt durchgeführt wurde.

      

   2. Falls die Varianten-Kodierung nicht abgeschlossen wurde.

      

   Liegt ein aktiver Fehler im Airbag-System oder ein interner Fehler des SRSCM vor, kann die Varianten-Kodierung (EOL) nicht abgeschlossen werden. Führen Sie in diesem Fall die Varianten-Kodierung (EOL) erneut durch, nachdem der Fehler mit dem KDS behoben wurde.

Unabhängige Warnleuchte SRSCM-Aktivierung

Es gibt bestimmte Fehlerbedingungen, unter denen das SRSCM nicht funktionieren und daher die serienmäßige Kontrollleuchte nicht überwachen kann. In diesen Fällen wird die Warnleuchte direkt durch die entsprechende Schaltung angesteuert, die unabhängig vom SRSCM arbeitet. Diese Fälle sind:

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   Verlust der Batteriespannung des SRSCM: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

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   Verlust der internen Betriebsspannung: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

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   Ausfall des Mikroprozessors: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

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   SRSCM nicht angeschlossen: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

Aktivierung der Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte zeigt an, ob der Beifahrer-Airbag (PAB) je nach Belegungsstatus des Beifahrersitzes ein- oder ausgeschaltet ist. Ist der Beifahrersitz leer oder mit einem Kind (oder Kindersitz) belegt, wird der Beifahrer-Airbag deaktiviert und die Kontrollleuchte eingeschaltet, um dem Fahrer anzuzeigen, dass der PAB deaktiviert ist. Sobald die Betriebsspannung am Zündeingang des SRSCM anliegt, aktiviert sich das SRSCM und die Kontrollleuchte führt einen Funktionstest durch. Das ODS (Occupant Detection System) sendet während der Prüfphase einen undefinierten Status an das SRSCM, der als Voreinstellung für die Auslösung des Beifahrer-Airbags dient.

Nach dem Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrollleuchte während der Initialisierungsphase 4 Sekunden lang, erlischt 3 Sekunden lang und leuchtet dann weiter, bis eine gültige Aktivierungsmeldung vom ODS-System empfangen wird.

Reparaturverfahren

Austausch von Bauteilen nach der Auslösung

Wenn die Frontairbags nach einer Kollision ausgelöst wurden, ersetzen Sie folgende Teile.

• SRSCM

• Ausgelöste Airbag(s)

• Gurtstraffer

• Frontaufprallsensoren

• Wickelfeder auf Hitzeschäden prüfen.

  Bei Beschädigungen jeglicher Art die Wickelfeder ersetzen.

Wenn die Seiten-/Vorhangairbags nach einer Kollision ausgelöst wurden, ersetzen Sie folgende Teile.

• SRSCM

• Ausgelöste Airbag(s)

• Seitenaufprallsensor(en) auf der ausgelösten Seite

• Airbag-Kabelbaum

• Gurtstraffer

Stellen Sie nach Abschluss aller Reparaturarbeiten am Fahrzeug sicher, dass das SRS-Airbagsystem ordnungsgemäß funktioniert.

• Zündung einschalten; die SRS-Kontrollleuchte sollte etwa sechs Sekunden leuchten und dann erlöschen.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile