Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Bauteilposition
| 1. Wischarm und Wischblatt der Frontscheibe 2. Wischer- und Waschschalter 3. Schlauch und Düse der Frontscheibenwaschanlage 4. Wischermotor und Gestänge als Baugruppe. |
5. Scheibenwaschmotor 6. Sensor für Scheibenwaschflüssigkeitsstand 7. Scheibenwaschbehälter 8. Relais für Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage (integrierte Leiterplatte mit Metallkern) |
Wischer- und Waschschalter der Frontscheibe
Reparaturverfahren
Ausbau
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Lenkrad ausbauen.
(Siehe Lenkung – „Lenkrad“)
Obere und untere Lenksäulenverkleidung nach dem Lösen der Schrauben abnehmen.
(Siehe Karosserie – „Lenksäulenverkleidung“)
Wickelfeder ausbauen.
(Siehe Abschnitt „Rückhaltesystem – Fahrerairbagmodul (DAB) und Wickelfeder“)
Steckverbinder des Multifunktionsschalters (A) abziehen.
Entfernen Sie die Baugruppe des Multifunktionsschalters (A), nachdem Sie die Befestigungsschrauben gelöst haben.
Einbau
Multifunktionsschalter einbauen.
Wickelfeder einbauen.
Obere und untere Lenksäulenverkleidung einbauen.
Lenkrad einbauen.
Minus-(-)Batterieklemme anschließen.
Inspektion
Multifunktionsschalter prüfen
Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den Klemmen in jeder Schalterstellung, wie unten gezeigt.
[Linker Griff Fahrer]
Schalter Schalterstellung Schaltanschluss Widerstand (Ω, ±3 %) Schalter für Frontscheibenwischer NEBEL 1-9 330 AUS ∞ Intervall (AUTO) 800 NIEDRIG 1800 HOCH 5700
[Rechter Griff Fahrer]
Schalter Schalterstellung Schaltanschluss Widerstand (Ω, ±3 %) Schalter für Frontscheibenwischer NEBEL 3-16 330 AUS ∞ Intervall (AUTO) 800 NIEDRIG 1800 HOCH 5700
Inspektion (mit KDS)
Störungen im elektrischen Karosseriesystem können mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (KDS) schnell diagnostiziert werden.
Das Diagnosesystem (KDS) liefert folgende Informationen.
Selbstdiagnose: Prüfung auf Fehler und Fehlercode (DTC)
Aktuelle Daten: Prüfung des Zustands der Ein- und Ausgangssignale des Systems.
Stellglied-Test: Prüfung des Betriebszustands des Systems
Zusatzfunktion: Steuerung weiterer Funktionen, einschließlich Einstellung von Parametern und Nullpunktabgleich.
„Fahrzeugmodell“ und „Integrierte Karosseriesteuereinheit (IBU)“ zur Prüfung auswählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu prüfen.
Wählen Sie das Menü „Aktuelle Daten“, um den aktuellen Status der Ein- und Ausgangsdaten abzurufen.
Frontscheibenwischermotor
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Bauteilposition
| 1. Abdeckung 2. Mutter 3. Wischerarm und Wischblatt 4. Obere Abdeckung der Windlaufblende |
5. Schraube/Mutter 6. Wischermotor mit Gestänge (Baugruppe) 7. Steckverbinder des Wischermotors |
Reparaturverfahren
Ausbau
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Lösen Sie bei Bedarf die Arretierung des Wischerblatts, ziehen Sie sie nach oben und entfernen Sie das Wischerblatt vom inneren Radius (A) des Wischerarms.
Entfernen Sie die obere Motorabdeckung.
(Siehe Karosserie — „Obere Abdeckung der Motorhaube“)
Steckverbinder des Wischermotors (A) trennen.
Entfernen Sie den Wischermotor mit Gestänge (A), nachdem Sie die Schrauben und die Mutter gelöst haben.
Halten Sie die Kurbel des Wischermotors fest und demontieren Sie die obere Stange (A).
Demontieren Sie die untere Stange (A) von der Kurbel des Wischermotors.
Lösen Sie die Mutter (A) und nehmen Sie die Kurbel (B) ab.
Wischermotor (A) ausbauen, nachdem die Befestigungsschrauben gelöst wurden.
Einbau
Installieren Sie den Wischermotor.
Installieren Sie die Kurbel.
Anzugsmoment: 14,7–19.6 N·m
Montieren Sie die untere und die obere Stange am Kurbelarm des Scheibenwischermotors.
Wischermotor und Gestängebaugruppe einbauen und anschließend den Steckverbinder des Wischermotors anschließen.
Anzugsmoment : 6,9–10.8 N·m
Montieren Sie die obere Abdeckung des Windlaufs.
Montieren Sie den Scheibenwischerarm und das Wischerblatt der Windschutzscheibe.
Anzugsdrehmoment: 22,5–26 N·m
Setzen Sie den Wischarm und das Wischblatt in die vorgegebene Position.
Automatische Parkposition (Wischerblatt)
Inspektion
Steckverbinder vom Wischermotor abziehen.
Nr. Beschreibung 1 - 2 IGN2 3 Wischermotor (Parken) 4 Wischermotor (Hoch) 5 Masse 6 Wischermotor (Niedrig) Den positiven (+) Batteriekabel an Klemme 2 anschließen und den negativen (-) an Klemme 5.
Inspektion (mit KDS)
Störungen im elektrischen Karosseriesystem können mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (KDS) schnell diagnostiziert werden.
Das Diagnosesystem (KDS) liefert folgende Informationen.
Selbstdiagnose: Prüfung auf Fehler und Fehlercode (DTC)
Aktuelle Daten: Prüfung des Zustands der Ein- und Ausgangssignale des Systems.
Stellglied-Test: Prüfung des Betriebszustands des Systems
Zusatzfunktion: Steuerung weiterer Funktionen, einschließlich Einstellung von Parametern und Nullpunktabgleich.
„Fahrzeugmodell“ und „Integrierte Karosseriesteuereinheit (IBU)“ zur Prüfung auswählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu prüfen.
Wählen Sie das Menü „Aktuelle Daten“, um den aktuellen Status der Ein- und Ausgangsdaten abzurufen.
Scheibenwaschmotor vorn
Reparaturverfahren
Inspektion
Scheibenwaschmotor vorn
Schließen Sie den Waschmotor an den Behälter an und füllen Sie den Behälter mit Wasser.
Den positiven (+) Batteriekabel an Klemme 2 und den negativen (-) an Klemme 1 anschließen.
Prüfen Sie, ob der Motor ordnungsgemäß funktioniert, der Waschmotor läuft und Wasser aus den vorderen Düsen spritzt.
Wenn sie nicht normal sind, ersetzen Sie den Waschwassermotor.
Schalter für Scheibenwaschflüssigkeitsstand
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Lassen Sie weniger als 650 ml Waschflüssigkeit ab.
Die Durchgangsprüfung zwischen Klemme Nr. 1 und Nr. 2 bei jeder Schwimmerposition durchführen.
Es muss Durchgang bestehen, wenn der Schwimmer unten ist.
Es darf kein Durchgang bestehen, wenn der Schwimmer oben ist.
Wenn die Durchgängigkeit nicht den Vorgaben entspricht, ersetzen Sie den Schalter für den Waschflüssigkeitsstand.
Wenn die Durchgängigkeit nicht den Angaben entspricht, ersetzen Sie den Schalter für den Scheibenwaschflüssigkeitsstand.
Ausbau
Scheibenwaschmotor vorn
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Motorraumabdeckung abnehmen.
D 2.2 R VGT (siehe Motormechanik – „Unter der Motorraumabdeckung“)
G 2.0 T-GDI THETA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung
G 3.3 T-GDI LAMBDA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung
Vordere Radabdeckung [RH] abnehmen.
(Siehe Karosserie — „Vordere Radabdeckung“)
Entleeren Sie die Scheibenwaschflüssigkeit auf einen Füllstand von weniger als 650 cm³.
Trennen Sie den Scheibenwaschschlauch (A) und den Steckverbinder des Scheibenwaschmotors (B).
Entfernen Sie den Scheibenwaschmotor vorn (C).
Schalter für Scheibenwaschflüssigkeitsstand
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Motorraumabdeckung abnehmen.
D 2.2 R VGT (siehe Motormechanik – „Unter der Motorraumabdeckung“)
G 2.0 T-GDI THETA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung
G 3.3 T-GDI LAMBDA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung
Vordere Radabdeckung [RH] abnehmen.
(Siehe Karosserie — „Vordere Radabdeckung“)
Entleeren Sie die Scheibenwaschflüssigkeit auf einen Füllstand von weniger als 650 cm³.
Entfernen Sie den Schalter des Sensors für Scheibenwaschflüssigkeitsstand (B), nachdem Sie den Steckverbinder (A) getrennt haben.
Ausgleichsbehälter
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Vordere Stoßfängerbaugruppe komplett ausbauen.
(Siehe Karosserie – „Vorderer Stoßfänger komplett“)
Vordere Radabdeckung [RH] abnehmen.
(Siehe Karosserie — „Vordere Radabdeckung“)
Entleeren Sie die Scheibenwaschflüssigkeit auf einen Füllstand von weniger als 650 cm³.
Trennen Sie die Scheibenwaschschläuche (A) und den Steckverbinder (B).
Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter (C), nachdem Sie die Schrauben gelöst haben.
Einbau
Scheibenwaschmotor vorn
Reinigen Sie bei Bedarf den Filter des Scheibenwaschmotors.
Bauen Sie den Scheibenwaschmotor vorn ein.
Schließen Sie den Steckverbinder des Scheibenwaschmotors vorn an.
Montieren Sie die Radhausverkleidung vorn [RH].
Bringen Sie die Motorraumabdeckung an.
Minus-(-)Batterieklemme anschließen.
Schalter für Scheibenwaschflüssigkeitsstand
Reinigen Sie bei Bedarf den Filter des Scheibenwaschmotors.
Bauen Sie den Schalter des Sensors für Scheibenwaschflüssigkeitsstand ein.
Schließen Sie den Steckverbinder des Schalters für den Sensor des Scheibenwaschflüssigkeitsstands an.
Montieren Sie die Radhausverkleidung vorn [RH].
Bringen Sie die Motorraumabdeckung an.
Minus-(-)Batterieklemme anschließen.
Ausgleichsbehälter
Reinigen Sie bei Bedarf den Filter des Scheibenwaschmotors.
Bauen Sie den Ausgleichsbehälter ein.
Schließen Sie den Schlauch des Scheibenwaschmotors und die Steckverbinder an.
Montieren Sie die Radhausverkleidung vorn [RH].
Vordere Stoßfängerbaugruppe einbauen.
Minus-(-)Batterieklemme anschließen.
Regensensor
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Bauteile und Bauteilanordnung
| 1. Horizontaler Lichtsensor 2. Vertikaler Lichtsensor 3. Sonnenlastsensor |
4. Regensensor (links) 5. Regensensor (rechts) |
Schaltpläne
Stromlaufplan
Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Integrierter Regensensor
Der integrierte Regensensor (A) steuert drei Systeme: den Frontscheibenwischer, die automatische Beleuchtung und die zentrale Klimaanlage.
Steuerung der Scheibenwischer
Wenn das Signal „AUTO“ vom rechten Multifunktionsschalter empfangen wird, ermittelt der integrierte Regensensor die Niederschlagsmenge. Der Sensor ist im oberen Bereich der Windschutzscheibe innen montiert und sendet die Daten an das Motorsteuergerät.
Dieses System steuert automatisch die Dauer und die Geschwindigkeit der Wischer in Abhängigkeit von der gemessenen Niederschlagsmenge, auch wenn der Fahrer den Wischerschalter nicht betätigt.
Automatische Lichtsteuerung
Wenn das Signal „AUTO“ vom linken Multifunktionsschalter empfangen wird, ermittelt der integrierte Regensensor an der Windschutzscheibe die Helligkeit und steuert die Scheinwerfer und die Helligkeit des internen Multimediabildschirms.
Dieses System regelt automatisch die Helligkeit der Scheinwerfer und des internen Multimediabildschirms in Abhängigkeit von der gemessenen Helligkeit, auch wenn der Fahrer den Lichtschalter nicht betätigt.
Zentrale Klimaanlage
Wenn das Signal „AUTO“ vom Schalter der zentralen Klimaanlage empfangen wird, ermittelt der integrierte Regensensor die Menge des Sonnenlichts in Abhängigkeit von der Richtung des Sonnenlichts.
Dieses System steuert die Kühlung automatisch in Abhängigkeit von der gemessenen Menge des Sonnenlichts, auch wenn der Fahrer die Klimaanlage nicht einschaltet.
Funktionen und Funktionsweise, Grundlagen
Grundprinzip
Erkennung der Niederschlagsmenge
Das Licht (Strahl), das von den LEDs ausgesendet wird, wird von der Außenfläche der Windschutzscheibe vollständig reflektiert und kehrt zu den Fotodioden zurück. Befindet sich Wasser auf der Außenfläche der Windschutzscheibe, wird das Licht optisch gebrochen und teilweise reflektiert, und der verbleibende Teil der Helligkeit wird von den Fotodioden gemessen. Wasserreste auf der Windschutzscheibe führen dazu, dass das Licht nicht vollständig reflektiert wird. Der Helligkeitsverlust zeigt, wie nass die Glasfläche ist.
Lichterkennung
Die Helligkeit des Lichts wird mit Dioden unter Verwendung von Infrarotlicht gemessen. Die Helligkeit außerhalb des Fahrzeugs wird in zwei Richtungen gemessen: (a) nach oben und (b) nach vorn. Die gemessene Lichtmenge wird verwendet, um zu bestimmen, ob es Tag oder Nacht ist.
Erkennung der Sonnenlichtmenge
Das System misst die Menge des Sonnenlichts auf der linken und rechten Seite und steuert die Klimaanlage auf der Fahrer- oder Beifahrerseite.
Betriebsabläufe
Wenn das Signal „AUTO“ vom rechten Multifunktionsschalter empfangen wird, ermittelt der integrierte Regensensor die Niederschlagsmenge und steuert den Wischermotor.
Wenn das Signal „AUTO“ vom linken Multifunktionsschalter empfangen wird, ermittelt der integrierte Regensensor die Helligkeit und steuert das Scheinwerferlicht und die Helligkeit des internen Multimediabildschirms.
Wenn das Signal „AUTO“ vom Schalter der zentralen Klimaanlage empfangen wird, ermittelt der integrierte Regensensor die Menge des Sonnenlichts und regelt die Klimaanlage.
Störungen
Der integrierte Regensensor kann durch die unten aufgeführten Störungen fehlerhaft arbeiten oder ausfallen.
Staub auf der Messfläche und anderen Oberflächen im Strahlengang (Oberfläche der LEDs und Fotodioden, Lichtleiter, Halterung und Glasfläche der Verbindungsstelle der Windschutzscheibe) schwächt das empfangene Licht.
Bewegung der Windschutzscheibe und der Halterung
Verschieben der Halterung durch Vibrationen
Wischerblatt beschädigt
Beschädigter Scheinwerfer
Beschädigtes Multimediagerät
Beschädigte Klimaanlage
Automatikbetrieb
Betriebszustand des Regensensors
Betriebsart Bedienung Direktmodus Dies ist der normale Betriebszustand des integrierten Regensensors, wenn der Scheibenwischerschalter auf Stellung „AUTO“ steht und der Sensor eine trockene Windschutzscheibe erkannt hat. Auf Grundlage dieses Zustands bestimmt der integrierte Regensensor den Scheibenwischerbetrieb in Abhängigkeit von Niederschlag und dessen Dauer. Intervallbetrieb Der integrierte Regensensor aktiviert den Intervallbetrieb, wenn der Scheibenwischerbetrieb nacheinander mehr als zweimal mit einer Pause von 0,5 bis 5 Sekunden erfolgt. Niedrige Geschwindigkeit Wischer läuft dauerhaft mit niedriger Geschwindigkeit Hohe Geschwindigkeit Wischer läuft dauerhaft mit hoher Geschwindigkeit Betriebszustand des Lichtsensors
Betriebsart Bedienung Automatikbetrieb Dies ist der normale Betriebszustand des integrierten Regensensors, wenn sich der Lichtschalter in Position „AUTO“ befindet und der Sensor die Helligkeit des Lichts erkannt hat. Auf Basis dieses Zustands bestimmt der integrierte Regensensor je nach gemessener Lichtmenge den Betriebsmodus des Scheinwerfers und des integrierten Multimediasystems. Abblendlicht eingeschaltet Scheinwerfer und Multimediasystem schalten sich auf mittlere Helligkeit ein. Fernlicht eingeschaltet Scheinwerfer und Multimediasystem schalten sich auf maximale Helligkeit ein. Betriebszustand des Sonnenlastsensors
Betriebsart Bedienung Automatikbetrieb Dies ist der normale Betriebszustand des integrierten Regensensors, wenn sich der Klimaanlagenschalter in Position „AUTO“ befindet und der Sensor die Menge des Sonnenlichts erkannt hat. Auf Basis dieses Zustands bestimmt der integrierte Regensensor je nach Menge des Sonnenlichts den Betriebsmodus der Klimaanlage. Manueller Modus Die Kühlleistung wird manuell eingestellt.
Funktionssicherheit hoch
Befinden sich Eis oder Fremdkörper im Erfassungsbereich, kann der integrierte Regensensor die Betriebsbedingungen nicht korrekt erkennen.
Erkennung besonderer Bedingungen
Regensensor
Sonderzustand Betrieb aufgrund der Erkennung von Sonderzuständen Stoßen Wenn der integrierte Regensensor eine hohe Wasserbelastung (Spritzwasser) im Dauer- oder Intervallbetrieb erkennt, schaltet das System von Parkstellung auf hohe Geschwindigkeit um. Anschließend wird einmal mit hoher und noch einmal mit niedriger Geschwindigkeit gewischt. Ändert sich der Niederschlagszustand nach dem Wischen nicht, kehrt das System in den ursprünglichen Zustand (Dauer- oder Intervallbetrieb) zurück. Schmierfilm Schmierung ist ein dünner Ölfilm, der schnell trocknet und entsteht, wenn geringe Mengen Regentropfen durch eine verschmutzte oder abgenutzte Wischerblatt-Lippe verwischt werden. Das Warnsignal darf nicht ausgegeben werden, wenn im Dauer- oder Intervallbetrieb verwischt wird. Schlamm Wenn nach dem Wischen keine Veränderung feststellbar ist, erkennt der integrierte Regensensor, dass die Windschutzscheibe verschmutzt ist. In diesem Zustand darf kein Betriebssignal ausgegeben werden. Wird die Windschutzscheibe wieder sauber (z. B. durch Waschflüssigkeit), kehrt der integrierte Regensensor in den Normalzustand zurück. Automatische Empfindlichkeitsanpassung zwischen Tag und Nacht Der integrierte Regensensor passt die Empfindlichkeit zwischen Tag und Nacht automatisch über den Tag-/Nacht-Sensor an. Ausgleich der Umgebungslichtstärke Das System arbeitet normal, indem es Störungen durch die Umgebungsbeleuchtung kompensiert. Scheibenwaschflüssigkeit Der integrierte Regensensor reagiert während des Waschvorgangs nicht auf Waschflüssigkeit. Mit anderen Worten: Die Wischgeschwindigkeit ändert sich nicht, auch wenn Waschflüssigkeit gesprüht wird (der automatische Betrieb der Waschpumpe wirkt sich nicht auf den integrierten Regensensor aus). Lichtsensor
Sonderzustand Betrieb unter besonderen Bedingungen Fußgängerüberführungen/Hochhäuser/Straßenbäume Der integrierte Regensensor verhindert ein Aufblinken der Scheinwerfer, wenn er tagsüber Helligkeit erkennt, etwa beim Durchfahren von Fußgängerbrücken, hohen Gebäuden oder Straßenbäumen. Allerdings kann sich das Scheinwerferlicht einschalten, wenn der Sensor erkennt, dass es Nacht ist, während man an den oben genannten Stellen vorbeifährt. Tunnel Der integrierte Regensensor erkennt einen Tunnel, wenn das Fahrzeug tagsüber hindurchfährt. Bei der Einfahrt in einen Tunnel erkennt der integrierte Regensensor den Tunnel und schaltet die Scheinwerfer sofort ein. Das Abblendlicht schaltet sich einige Sekunden nach der Ausfahrt aus dem Tunnel wieder aus.
Reparaturverfahren
Inspektion
Prüfpunkt für den Regensensor:
Zum korrekten Einstellen der Empfindlichkeit, wenn der automatische Wischbetrieb zu empfindlich oder zu unempfindlich arbeitet.
Prüfen, ob der Steckverbinder des Sensors ordnungsgemäß angeschlossen ist.
Prüfen, ob Sensor und Halterung ordnungsgemäß verbunden sind.
Prüfen, ob der Sensor durch Fremdstoffe verschmutzt ist (falls die Silikon-Gelkissen des Regensensors durch Fremdstoffe verschmutzt sind, kann der Regensensor nach dem Entfernen mit einer Klebeetikettenrolle wiederverwendet werden).
Prüfen, ob das Silikon-Gelkissen am Sensor nicht beschädigt ist.
Wenn die beschädigte Fläche des Silikon-Gelkissens größer als 1,5 mm (0,0591 Zoll) ist, sind einwandfreies Aussehen und Funktion nicht mehr gewährleistet. Daher müssen die Silikon-Gelkissen ersetzt werden.
(Siehe Regensensor – „Austausch“)
Fehlerfall
| NEIN. | Fall | Bild | Status | Hinweis |
| 1 | Beschädigung des Silikon-Gelkissens des Regensensors |  |
- Automatischer Scheibenwischer arbeitet nicht im Intervallbetrieb | Der automatische Scheibenwischer wird aufgrund eines beschädigten Bereichs der Silikon-Gelkissen nicht aktiviert. |
| 2 | Silikon-Gelkissen vom Regensensor getrennt |  |
- Automatischer Scheibenwischer arbeitet nicht im Intervallbetrieb | Der automatische Scheibenwischer wird im Bereich der abgelösten Silikon-Gelkissen nicht aktiviert. |
| 3 | Regensensor vollständig vom Kabelbaumstecker getrennt |  |
- Automatischer Scheibenwischer schaltet sich nicht ein - DTC kann mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden |
Es tritt ein DTC im Zusammenhang mit einem LIN-Kommunikationsfehler auf |
| 4 | Regensensor nicht vollständig vom Kabelbaumstecker getrennt |  |
- Automatischer Scheibenwischer arbeitet nicht im Intervallbetrieb - DTC kann mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden |
Ein DTC im Zusammenhang mit einem LIN-Kommunikationsfehler kann auftreten, wenn der automatische Scheibenwischer nicht aktiviert wird |
| 5 | Klemme des Regensensors nicht vollständig mit der Halterung verbunden |  |
- Automatischer Scheibenwischer schaltet sich nicht ein | Der automatische Scheibenwischer arbeitet im Intervallbetrieb nicht, wenn der Bereich von der Windschutzscheibe getrennt ist |
| 6 | LIN-Kommunikationsfehler | Fehlfunktion des Regensensors Kommunikationsfehler |
- Automatischer Scheibenwischer schaltet sich nicht ein - DTC kann mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden |
Ein DTC im Zusammenhang mit einem LIN-Kommunikationsfehler tritt auf oder wird durch Fall 3 oder Fall 4 verursacht |
Ausbau
Spiegelkabelabdeckung (A) abnehmen.
Trennen Sie den Steckverbinder des Regensensors (A).
Vorsicht, die Rastnase der Abdeckung nicht durch übermäßige Kraft zu beschädigen. Zum Abnehmen der Halterung die Öffnungen der Halterung mit einem kleinen Schlitzschraubendreher (A) nach außen herausziehen.
Das Regensensormodul ist mit Klebstoff an der Windschutzscheibe befestigt. Beim Austausch der Windschutzscheibe das Regensensormodul von der vorhandenen Windschutzscheibe lösen und auf der neuen Windschutzscheibe anbringen.
Einbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Ersetzen
Gelkissen
Entfernen Sie das beschädigte Silikon-Gelpad vollständig von der Linsenplatte des Regensensors.
Entfernen Sie die beiden Schutzfolien (A) vom Gelpad.
Bringen Sie das Silikon-Gelpad (A) von Hand auf der Linse des Regensensors an.
Testen Sie sich
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