Kia Stinger: Mechanisches Motorsystem

Reparaturverfahren

Verdichtungsdruck prüfen

1
Motor warmlaufen lassen und abstellen.

Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen.
2
Den Steckverbinder der Zündverlängerung (A) abziehen.
3
Zündkerzen ausbauen.

(Siehe Motorelektrik — „Zündkerze“)
4
Verdichtungsdruck im Zylinder prüfen.
1. Kompressionsprüfer in die Zündkerzenbohrung einsetzen.
2. Drosselklappe vollständig öffnen.
3. Motor durchdrehen und Verdichtungsdruck messen.
  
  Hinweis
  Immer eine vollständig geladene Batterie verwenden, um eine Motordrehzahl von 200 U/min oder mehr zu erreichen.
4. Wiederholen Sie die Schritte (1) bis (3) für jeden Zylinder.
  
  Hinweis
  Diese Messung muss so schnell wie möglich durchgeführt werden.
  
  Verdichtungsdruck:
  
  1078 kPa (11,0 kgf/cm², 156 psi) / 200–250 U/min
  
  Mindestdruck:
  
  931 kPa (9,5 kgf/cm², 135 psi)
  
  Differenz zwischen den Zylindern:
  
  100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) oder weniger
5. Ist die Verdichtung in einem oder mehreren Zylindern niedrig, eine kleine Menge Motoröl durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder geben und die Schritte (1) bis (3) für die Zylinder mit niedriger Verdichtung wiederholen.
  - Wenn das Hinzufügen von Öl die Kompression verbessert, sind wahrscheinlich die Kolbenringe und/oder die Zylinderbohrung verschlissen oder beschädigt.
  - Wenn der Druck niedrig bleibt, kann ein Ventil klemmen oder falsch sitzen, oder es kann eine Undichtigkeit an der Dichtung vorliegen.
5
Zündkerzen wieder einbauen.
6
Zündspulen einbauen.
7
Steckverbinder des Injektor-Verlängerungskabels und die Steckverbinder der Zündspulen anschließen.
8
Einige DTCs können nach dem Prüftest vorhanden sein und müssen gegebenenfalls manuell mit KDS/GDS gelöscht werden.

Fehlersuche

Symptome	Verdächtiger Bereich	Abhilfe
Zündaussetzer, ungewöhnliches tiefes Motorgeräusch.	Verschlissene Kurbelwellenlager Motorschwungrad lose oder nicht spezifikationsgerecht	Kurbelwelle und Lager bei Bedarf ersetzen. Schwungrad bei Bedarf instand setzen oder ersetzen.
	Verschlissene Kolbenringe (Ölverbrauch kann Zündaussetzer des Motors verursachen oder nicht.)	Zylinder auf Kompressionsverlust prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Verschlissene Kurbelwellen-Axiallager	Kurbelwelle und Lager bei Bedarf ersetzen.
Zündaussetzer mit ungewöhnlichem Ventiltriebgeräusch.	Festsitzende Ventile. (Ablagerungen am Ventilschaft)	Bei Bedarf reparieren oder ersetzen
	Steuerkette übermäßig verschlissen oder versetzt Ventilspiel entspricht nicht den Vorgaben	Steuerkette und Kettenrad bei Bedarf ersetzen.
	Verschleiß der Nockenwellennocken.	Nockenwelle und Ventilstößel ersetzen.
Zündaussetzer des Motors mit Kühlmittelverlust	Defekte Zylinderkopfdichtung oder anderer Schaden am Zylinderkopf und am Kühlsystem des Zylinderblocks. Kühlmittelverlust kann zu Motorüberhitzung führen oder nicht.	Zylinderkopf und Zylinderblock auf Beschädigungen der Kühlmittelkanäle und/oder eine defekte Zylinderkopfdichtung prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Zündaussetzer des Motors mit übermäßigem Ölverbrauch	Verschleiß von Ventilen, Ventilführungen und/oder Ventilschaftdichtungen.	Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Zündaussetzer des Motors mit übermäßigem Ölverbrauch	Verschlissene Kolbenringe. (Ölverbrauch kann Zündaussetzer verursachen oder auch nicht.)	Zylinder auf Kompressionsverlust prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Motorgeräusch beim Start, das jedoch nur einige Sekunden andauert. (Mit einem bekannt intakten Fahrzeug vergleichen, um den Normalzustand zu bestimmen.)	Falsche Ölviskosität	Öl ablassen. Öl mit korrekter Viskosität einfüllen.
	Verschleiß des Kurbelwellen-Axiallagers.	Axiallager und Kurbelwelle prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Erhöhtes Motorgeräusch unabhängig von der Motordrehzahl.	Niedriger Öldruck	Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Gebrochene Ventilfeder.	Ventilfeder ersetzen.
	Verschlissene oder verschmutzte Ventilstößel.	Ventilstößel ersetzen.
	Gelängte oder gerissene Steuerkette und/oder beschädigte Kettenradzähne.	Steuerkette und Kettenräder ersetzen.
	Verschleiß des Steuerkettenspanners, falls vorhanden.	Steuerkettenspanner bei Bedarf ersetzen.
	Verschleiß der Nockenwellennocken.	Nockenwellennocken prüfen. Nockenwelle und Ventilstößel bei Bedarf ersetzen.
	Ventilspiel entspricht nicht den Vorgaben Verschleiß der Ventilführungen oder Ventilschäfte.	Ventile und Ventilführungen prüfen, dann bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Festgesetzte Ventile. (Ablagerungen am Ventilschaft oder Ventilsitz können dazu führen, dass das Ventil geöffnet bleibt.)	Ventile und Ventilführungen prüfen, dann bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Antriebsriemen, Spanner, Riemenspanner und Lager verschlissen.	Bei Bedarf ersetzen
Motorgeräusch leise, unabhängig von der Kurbelwellendrehzahl.	Niedriger Öldruck	Bei Bedarf reparieren oder ersetzen
	Schwungrad lose oder beschädigt.	Schwungrad reparieren oder ersetzen.
	Beschädigung der Ölwanne, Kontakt mit dem Sieb der Ölpumpe.	Ölwanne prüfen. Ölpumpensieb prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Das Sieb der Ölpumpe ist locker, beschädigt oder verstopft.	Ölpumpensieb prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Übermäßiges Spiel zwischen Kolben und Zylinder.	Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderbohrung prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Übermäßiges Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben	Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange prüfen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Übermäßiges Pleuellagerspiel	Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen. Pleuellager. Pleuelstangen. Kurbelwellen-Anlaufscheiben.
	Übermäßiges Spiel der Kurbelwellenlager	Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen. Kurbelwellenlager. Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen. Zylinderblock
	Falsche Montage von Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange	Sicherstellen, dass Kolbenbolzen und Pleuelstangen korrekt montiert sind. Reparieren Sie bei Bedarf.
Motorgeräusch unter Last	Niedriger Öldruck	Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Übermäßiges Pleuellagerspiel	Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen: Pleuellager. Pleuelstangen. Kurbelwelle
	Übermäßiges Spiel der Kurbelwellenlager	Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen. Kurbelwellenlager. Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen. Zylinderblock.
Motor dreht nicht durch, Kurbelwelle dreht sich nicht	Hydraulisch blockierter Zylinder Kühlmittel/Frostschutz im Zylinder. Öl im Zylinder. Kraftstoff im Zylinder	1 Zündkerzen ausbauen und auf Flüssigkeit prüfen. 2 Zylinderkopfdichtung auf Beschädigung prüfen. 3 Zylinderblock bzw. Zylinderkopf auf Risse prüfen. 4 Einspritzdüse und/oder Kraftstoffdruckregler auf Klemmen prüfen.
	Steuerkette gerissen und/oder Steuerkettenrad.	1 Steuerkette und Kettenräder prüfen. 2 Reparieren Sie bei Bedarf.
	Fremdkörper im Zylinder Gebrochenes Ventil Kolbenbruchstücke Fremdmaterial	1 Zylinder auf beschädigte Bauteile und/oder Fremdmaterial prüfen. 2 Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
	Kurbelwelle oder Pleuellager festgefressen.	1 Kurbelwelle und Pleuellager prüfen. 2 Reparieren Sie bei Bedarf.
	Pleuelstange verbogen oder gebrochen.	1 Pleuelstangen prüfen. 2 Reparieren Sie bei Bedarf.
	Gebrochene Kurbelwelle	1 Kurbelwelle prüfen. 2 Reparieren Sie bei Bedarf.

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung	Abbildung	Beschreibung
Haltewerkzeug für Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe 0К231-2С100 Halter für Adapter der Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe 09231-2J210 Unterlegscheibe für Haltevorrichtung der Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe 09231-Д2100		Wird verwendet, um das Mitdrehen der Kurbelwellen-Schwingungsdämpferscheibe beim Ausbau und Einbau der Befestigungsschraube der Schwingungsdämpferscheibe zu verhindern.
Einbauwerkzeug für vordere Kurbelwellendichtung 0К231-2К200
Einbauwerkzeug für Ventilschaftdichtkappe 09222-4А000
Ventilfederspanner 09222-3К000 Halter 09222-3К100		Wird zum Aus- und Einbau des Einlass- oder Auslassventils verwendet.
Einbauwerkzeug für hintere Kurbelwellendichtung 09214-2W200 Griff 09231-H1100
Ölwannen-Abzieher 09215-3C000
Ölfilterschlüssel 09263-2E000		Wird zum Aus- und Einbau des Ölfilters verwendet.
Einbauwerkzeug für E-CVVT-Stopfen (A) Einbauvorrichtung für E-CVVT-Abdeckung (B) Griff (C) 09243-2C200
Wasserpumpenriemen Ausbau und Einbau 09252 - С1000		Wird zum Aus- und Einbau des Wasserpumpenriemens verwendet.
Motorlagerbefestigung (Stange) 09200-3N000
Motorlagerhalterung (Ständer) 09200-2С000 09200-2С100 09200-2С200