Allradsystem (AWD)

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung	Abbildung	Beschreibung
Dichtungseinbauwerkzeug (Antriebswelle) 0K473-J5100		Einbau der Dichtung des Verteilergetriebes (Antriebswelle). Verwendung mit Griff (09231-H1100)
Dichtungseinbauwerkzeug (hinterer Flansch) 0K473-J5200		Einbau der Dichtung des Verteilergetriebes (hinterer Flansch). Verwendung mit Griff (09231-H1100)
Griff 09231-H1100		Einbau der Dichtung des Getriebegehäuses. Verwendung mit Einbauwerkzeug (0K473-J5100, 0K473-J5200)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Dieses System dient der Optimierung des Fahrverhaltens durch aktive Verteilung der Antriebskraft auf Vorder- und Hinterräder in Abhängigkeit von Straßenzustand und Fahrzustand.

① Elektronisch gesteuerte Antriebskraftverteilung

• Die Größe der auf die Vorderräder übertragenen Antriebskraft wird durch präzise Steuerung des Drehmoments an der elektronisch gesteuerten Allrad-Verteilergetriebekupplung (Mehrscheibenkupplung) geregelt. Straßenzustand und Fahrzustand werden anhand der Sensorsignale erkannt, die an das Allrad-Steuergerät gesendet werden.

② Gegenseitige Abstimmung mit den Fahrdynamikregelsystemen

• Durch die gegenseitige Abstimmung mit Bremssystemen wie ABS und VDC werden beim Fahren die besten Eigenschaften erzielt.

• Die vom Motor und Getriebe an das Verteilergetriebe übertragene Antriebskraft wird über die Kardanwelle an das Hinterachsdifferential weitergeleitet. Bei Bedarf für den Allradbetrieb wird sie über die vordere Kardanwelle an das Vorderachsdifferential übertragen.

1. Aufbau des Verteilergetriebes

   • Das Allrad-Steuergerät verteilt das Drehmoment auf die Vorder- und Hinterräder, indem es die Mehrscheibenkupplung am Allrad-Verteilergetriebe steuert. Dazu analysiert es Eingangsinformationen wie Raddrehzahl, Gaspedalstellung und Lenkwinkel in Abhängigkeit von Straßenzustand und Fahrweise.

Reparaturverfahren

Einstellen

1. Einleitung

Kalibrierdaten und Fahrzeugcode müssen geprüft und eingegeben werden, wenn das Steuergerät ersetzt wird, da sich die inneren Reibmaterialien (Kupplungspaket) je nach Fahrweise verändern.

2. Voraussetzungen und Kalibrierverfahren

1. 1

   Nur beim Austausch der Verteilergetriebe-Baugruppe (Kupplung).

   

   

   

2. 2

   Nur beim Austausch des Steuergeräts.

   

   

   

   

3. 3

   Beim Austausch des Verteilergetriebes und des Steuergeräts.

   

   

   

   

4. 4

   Führen Sie das folgende Verfahren durch, wenn der Fehlercode (P182900, P183600) auftritt.

   

   

   

Fehlersuche

Fehlersuche

Leckagebereich	Bereich	Anwendbarer Motor
① Verbindungsbereich/Unterseite Verteilergetriebe ② Verbindungsbereich Getriebe ③ Montagebereich Antriebswelle ④ Entlüfterbereich		R 2.0/2.2 Theta 2.0/2.4 Nu 2.0
		Lambda 3,3/3,5 C 3.0

※ Einstellbereich

1. 1

   Entfernen Sie Öl- oder Schmierfettspuren.

2. 2

   Prüfen Sie, ob Öl aus dem Motor oder Getriebe austritt oder nach unten abläuft.

3. 3

   Prüfen Sie die Teile im betreffenden Bereich.