Kia Stonic Quiz
Radaufhängung

Reifendruck-Kontrollsystem

In diesem Handbuch: Radaufhängung
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 49Motorelektrik — 15Abgaskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 45Kupplungssystem — 12Schaltgetriebesystem — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswellen und Achsen — 9Radaufhängung — 16Lenkung — 10Rückhaltesystem — 15Bremsanlage — 22Karosserie (Innen und Außen) — 89Rücksitz — 16Elektrische Anlage — 25Elektrochromer Innenrückspiegel — 64Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 31
9Schritte
~54Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 9

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Steuergerät
2. Kombiinstrument
3. SET-Schalter des TPMS		 4. Raddrehzahlsensor
5. Geberrad

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Indirektes Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)

Mithilfe des Raddrehzahlsignals vom ESC analysiert das System den Abrollumfang der Reifen und Veränderungen der Reifensteifigkeit, um einen Druckverlust zu erkennen.

Das TPMS erkennt einen zu niedrigen Luftdruck durch Berechnung des Druckverlustes basierend auf dem vorgeschriebenen Luftdruck. Der empfohlene Luftdruck muss daher durch Betätigung der Taste SET neu gespeichert werden, wenn die Reifen ersetzt oder aufgepumpt werden.

Unterschiede zwischen direktem und indirektem TPMS

Indirectes TPMS Direktes TPMS

  • Der Drehradius des Reifens und die Änderung der Reifensteifigkeit werden indirectt berechnet.

  • Daher ist kein Luftdrucksensor erforderlich.

  • Der empfohlene Reifendruck muss daher (durch Betätigen der Taste SET) neu gespeichert werden, wenn die Reifen ersetzt oder aufgepumpt werden.

  • Der Luftdruck im Reifen wird mit einem Sensor gemessen und dann drahtlos die Einheit übertragen.

  • Eine separate Einheit und vier Reifendrucksensoren müssen eingebaut werden.

  • Ein Leistungsverschlechterung kann aufgrund von Frequenzrauschen auftreten, da das direkte TPMS eine drahtlose Übertragung verwendet.

Warnleuchte für niedrigen Reifendruck

  1. Einschaltbedingung

    • • Wenn der Reifendruck unter dem zulässigen Grenzwert Liegt

  2. Ausschaltbedingung

    • Wenn die Warnleuchte für zu niedrigen Luftdruck aufgrund des schnellen Druckabfalls aufleuchtet, geht sie wieder aus, wenn der Reifen über den Warngrenzwert hinaus wieder aufgepumpt wird.

Störungen der normalen Funktion des TPMS

Typ Bedingungen SYMPTOM Mögliche Ursache
Fahrbedingungen Niedrige Fahrgeschwindigkeit Konstante Geschwindigkeit bei 25 km/h Keine Warnung ausgegeben Geringere Zuverlässigkeit der Raddrehzahlsensordaten
Fahren mit hoher Geschwindigkeit Konstante Geschwindigkeit über 120 km/h Geringe Leistung Reifeneigenschaften
Verzögerung/Beschleunigung Schnelle Beschleunigung/Bremsung Verzögerung der Warnung Gültigkeitsdaten
Farbzustand Scharfe Kurve oder kurvige Straße Verzögerung der Warnung Gültigkeitsdaten
Farbzustand Ungeteerte oder rutschige Oberfläche Verzögerung der Warnung Gültigkeitsdaten
Clip An den Rädern sind Schneeketten montiert Keine Warnung ausgegeben Geringere Zuverlässigkeit der Raddrehzahlsensordaten

Fehlerursache

Fehlerursache

Problem Mögliche Ursache Maßnahme
Die Warnleuchte für zu niedrigen Reifendruck schaltet sich bei correktem Reifendruck ein / Warnleuchte für zu niedrigen Reifendruck schaltet sich bei zu niedrigem Reifendruck nicht ein

  • Die Taste SET wurde nach dem Radwechsel oder der Einstellung des Reifendrucks nicht gedrückt.

  1. Luftdruck prüfen.

  2. Prüfen, ob die Codierung der Radvariante korrekt durchgeführt wurde.

    • Wenn die Codierung nicht mit den Fahrzeugoptionen, z. B. Radgröße usw., übereinstimmt, den Vorgang wiederholen.

  3. Auf empfohlenen Reifendruck überprüfen, dann die Taste SET drücken.

    • Die Taste SET erst drücken, nachdem der Reifendruck geprüft wurde.

    • Die Warnleuchte leuchtet unter Umständen nicht auf, wenn Schneeketten montiert sind oder auf unbefestigten Straßen gefahren wird.

  • Die Taste SET wurde bei einem falschen Druckwert betätigt.

  • Die Taste SET wurde bei zu niedrigem Luftdruck betätigt, ohne vorher die Reifen auf den vorgeschriebenen Luftdruck aufzupumpen (unabhängig vom Einschalten der Warnleuchte).

  • Die Taste SET wurde gedrückt, obwohl zu viel oder zu wenig Luft in den Reifen war.

  • Die Taste SET wurde gedrückt, wobei die Druckunterschiede zwischen den Reifen zu hoch waren.

  • Beim Fahren mit aufgezogenen Schneeketten

  • Beim häufigen Fahren auf nicht geteerten/kurvigen Straßen

Reparaturverfahren

PRÜFUNG

Rückstellung des indirekten TPMS

  1. Den Druck in allen vier Reifen auf den empfohlenen Druck einstellen.

  2. Die Taste SET länger als 3 s gedrückt halten, um den Druck zu speichern.

  3. Prüfen, ob die Systemwarnleuchte 4 Sekunden lang blinkt.

  4. Den Einlernvorgang während der Fahrt durchführen.

Verwendung des Diagnosegerätes

Die indirekte TPMS-Variantencodierung mit einem Diagnosegerät durchführen, wenn das ESC-Modul ersetzt wurde.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.