Steuerkette

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut zur Steuermarkierung an der Steuerkettenabdeckung ausrichten, um den Kolben von Zylinder Nr.1 ​​auf den OT des Kompressionstaktes zu setzen.

   

2. 2

   Steuerkettenabdeckung abnehmen.

   (Siehe Zündsystem - "Steuerkettenabdeckung")

3. 3

   Vor dem Ausbau der Steuerkette die Steuerkette mit einer Markierung basierend auf der Position des Kettenrads versehen, da die Kennzeichnung auf der Kette für den OT (Oberer Totpunkt) gelöscht werden kann.

   

   

4. 4

   Automatischen Kettenspanner (A) der Steuerkette ausbauen und anschließend den Spannarm (B) ausbauen.

   

5. 5

   Steuerkette (A) entfernen.

   

6. 6

   Steuerkettenführung (A) entfernen.

   

PRÜFUNG

1. 1

   Spannarm und Kettenführung auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen. Nach Bedarf ersetzen.

2. 2

   Kontrollieren, ob sich der Spannerkolben ungehindert bewegt.

Einbau

1. 1

   Passstift (A) der Kurbelwelle auf ca. 3° zur senkrechten Mittellinie ausrichten. Der Kolben von Zylinder Nr. 1 befindet sich dann im oberen Totpunkt (Verdichtungshub).

   

2. 2

   Die Markierungen am Kettenrad der Ausgangsnockenwelle und der Einlass-CVVT an der Oberfläche des Zylinderkopfs ausrichten. Kolben des Zylinders Nr. 1 befindet sich dann am oberen Totpunkt (Kompressionshub).

   

3. 3

   Steuerkettenführung (A) anbringen.

   Anzugsdrehmoment: 18,6 ~ 22 N·m

   

4. 4

   Steuerkette „A“ einbauen.

   

5. 5

   Spannhebel (A) der Steuerkette und Steuerkettenspanner (B) einbauen und anschließend den Passstift entfernen.

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

6. 6

   Kurbelwelle um 2 Umdrehungen in normaler Richtung (von vorn gesehen im Uhrzeigersinn) drehen, dann die Steuermarkierung Überprüfen.

7. 7

   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauen.