Kia Optima DL3 Quiz
Motorelektrik

Generator

In diesem Handbuch: Motorelektrik
Allgemeine Informationen — 8Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 21Wartung — 27Motormechanik — 45Motorelektrik — 11Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 25Automatikgetriebe — 20Antriebswelle und Achse — 7Fahrwerk — 22Lenkung — 7Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 116Karosserie-Elektrik — 90Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
19Schritte
~114Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405011.89N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 19

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Der Drehstromgenerator hat acht integrierte Dioden, die jeweils Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln.

Daher liegt an der Klemme „B“ des Generators Gleichstrom an.

Außerdem wird die Ladespannung dieses Generators durch das Batteriespannungserfassungssystem geregelt.

Der Generator wird durch das System zur Erfassung der Batteriespannung geregelt.

Die Hauptbauteile des Generators sind Rotor, Stator, Gleichrichter, Kondensator, Bürsten, Lager und Keilrippenriemenscheibe.

Der Bürstenhalter enthält einen integrierten elektronischen Spannungsregler.

1. Bürste 2. Gemeinsame Riemenscheibe 3. Rotor 4. Stator 5. Gleichrichter


1. Bürste 2. OAP-Riemenscheibe 3. Rotor 4. Stator 5. Gleichrichter


Technische Daten

Spezifikation

Element Spezifikation
Nennspannung 13,5 V, 120 A
Betriebsdrehzahl 1000–18 000 U/min
Spannungsregler IC-Regler, integrierter Typ
Reglereinstellspannung Externer Modus Siehe Diagramm unten
Interner Modus 14,55 ± 0,3 V
Temperaturkoeffizient Externer Modus 0 ± 3 mV/°C
Interner Modus -3,5 ± 2 mV/°C

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Riemenscheibe
2. Vordergehäuse
3. Vorderlager
4. Stator
5. Rotor
6. Hinterlager		 7. Hintergehäuse
8. Gleichrichter-Baugruppe
9. Reglerbaugruppe
10. Hintere Abdeckung
11. Mutter

Schaltpläne

Stromlaufplan

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.

  2. Entfernen Sie die Schrauben der Wasserleitungshalterung (A).

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  3. Entfernen Sie den Antriebsriemen.

    (Siehe Motormechanik — „Antriebsriemen“)

  4. Trennen Sie den Generatorstecker (A) und die Kabelmutter (B) vom Generator. Anschluss „B“.

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

  5. Durchgangsbolzen herausdrehen und Generator (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment:

    [M10] 29,4–41 N·m

    [M8] 26,4–37 N·m

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Zerlegung

  1. Lösen Sie die Muttern (B) und entfernen Sie die Abdeckung (A).

  2. Lösen Sie die Befestigungsschrauben (A) und entfernen Sie die Reglerbaugruppe (B).

  3. Entfernen Sie die Schleifringführung (A).

  4. Entfernen Sie die Abdeckkappe der Freilaufkupplung (mit Freilaufkupplung).

  5. Entfernen Sie die Generatorriemenscheibe (A), nachdem Sie die Befestigungsmutter gelöst haben. (Mit Freilaufriemenscheibe)

  6. Lösen Sie die Schrauben (A) und entfernen Sie die hintere Abdeckung (B).

  7. Rotor (A) und Gehäuse (B) trennen.

  8. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Zusammenbau

  1. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Inspektion

[Rotor]

  1. Prüfen Sie, ob zwischen den Schleifringen (C) Durchgang besteht.

  2. Sicherstellen, dass kein Durchgang zwischen den Schleifringen und dem Rotor (B) oder der Rotorwelle (A) besteht.

  3. Falls der Rotor die Durchgangsprüfung nicht besteht, Generator ersetzen.

[Stator]

  1. Durchgang zwischen jedem Leitungspaar (A) prüfen.

  2. Sicherstellen, dass kein Durchgang zwischen jedem Anschluss und dem Spulenkern besteht.

  3. Falls die Spule die Durchgangsprüfung nicht besteht, Generator ersetzen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.