Kia Optima DL3 Quiz
Système électrique du moteur

Alternateur

Dans ce manuel : Système électrique du moteur
Informations générales — 8Système avancé d'aide à la conduite (ADAS) — 21Entretien — 27Système mécanique du moteur — 45Système électrique du moteur — 11Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 25Boîte de vitesses automatique — 20Arbre de transmission et pont — 7Système de suspension — 22Direction — 7Système de retenue — 11Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 116Système électrique de la carrosserie — 90Chauffage, ventilation, climatisation — 32
19étapes
~114min
4/5difficulté
0102030405011.89N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 19

Description et fonctionnement

Description

L'alternateur comporte huit diodes intégrées, chacune redressant le courant alternatif en courant continu.

Par conséquent, un courant continu est présent à la borne « B » de l'alternateur.

De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de tension de la batterie.

L'alternateur est régulé par le système de détection de la tension de la batterie.

Les principaux composants de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, le condensateur, les balais, les roulements et la poulie de courroie poly-V.

Le porte-balais intègre un régulateur de tension électronique.

1. Balai 2. Poulie commune 3. Rotor 4. Stator 5. Redresseur


1. Balai 2. Poulie OAP 3. Rotor 4. Stator 5. Redresseur


Spécifications

Spécifications

Élément Spécifications
Tension nominale 13,5 V, 120 A
Plage de vitesse de fonctionnement 1000–18 000 tr/min
Régulateur de tension Régulateur à circuit intégré intégré
Tension de consigne du régulateur Mode externe Voir le graphique ci-dessous
Mode interne 14,55 ± 0,3 V
Coefficient de température Mode externe 0 ± 3 mV/°C
Mode interne -3,5 ± 2 mV/°C

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Poulie
2. Carter avant
3. Roulement avant
4. Stator
5. Rotor
6. Roulement arrière		 7. Carter arrière
8. Redresseur complet
9. Ensemble régulateur
10. Capot arrière
11. Écrou

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

Dépose

  1. Débranchez la borne négative (-) de la batterie.

  2. Déposez les boulons du support de la conduite d'eau (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  3. Déposez la courroie d'entraînement.

    (Voir Système mécanique du moteur — « Courroie d'entraînement »)

  4. Débranchez le connecteur de l'alternateur (A) et l'écrou du câble (B) de l'alternateur. Borne « B ».

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  5. Retirer le boulon traversant puis déposer l'alternateur (A).

    Couple de serrage :

    [M10] 29,4–41 N·m

    [M8] 26,4–37 N·m

Pose

  1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose

  1. Desserrez les écrous (B) et déposez le couvercle (A).

  2. Desserrez les boulons de fixation (A) et déposez l'ensemble régulateur (B).

  3. Déposez le guide de la bague collectrice (A).

  4. Déposez le capuchon du RCS. (avec RCS)

  5. Déposez la poulie de l'alternateur (A) après avoir desserré l'écrou de fixation. (avec RCS)

  6. Desserrez les boulons (A) et déposez le carter arrière (B).

  7. Séparez le rotor (A) et le carter (B).

  8. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Repose

  1. Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

[Rotor]

  1. Vérifiez qu'il y a continuité entre les bagues collectrices (C).

  2. Vérifier l'absence de continuité entre les bagues collectrices et le rotor (B) ou l'arbre du rotor (A).

  3. Si le rotor ne passe pas le contrôle de continuité, remplacer l'alternateur.

[Stator]

  1. Vérifier la continuité entre chaque paire de fils (A).

  2. Vérifier l'absence de continuité entre chaque borne et le noyau de la bobine.

  3. Si la bobine ne passe pas le contrôle de continuité, remplacer l'alternateur.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Optima DL3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.