Kia Optima DL3 Test
Sistema eléctrico del motor

Alternador

En este manual: Sistema eléctrico del motor
Información general — 8Sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) — 21Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 45Sistema eléctrico del motor — 11Sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 25Transmisión automática — 20Eje de transmisión y eje — 7Suspensión — 22Dirección — 7Sistemas de retención — 11Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 116Sistema eléctrico de la carrocería — 90Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
19pasos
~114min
4/5dificultad
0102030405011.89N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 19

Descripción y funcionamiento

Descripción

El alternador de CA tiene ocho diodos integrados, cada uno de los cuales convierte la corriente alterna en corriente continua.

Por lo tanto, en el terminal "B" del alternador aparece corriente continua.

Además, la tensión de carga de este alternador está regulada por el sistema de detección de tensión de la batería.

El alternador es regulado por el sistema de detección de tensión de la batería.

Los componentes principales del alternador son el rotor, el estator, el rectificador, el condensador, las escobillas, los cojinetes y la polea de correa poli-V.

El portaescobillas contiene un regulador de tensión electrónico integrado.

1. Cepillo 2. Polea común 3. Rotor 4. Estator 5. Rectificador


1. Escobilla 2. Polea de la OAP 3. Rotor 4. Estator 5. Rectificador


Especificaciones

Especificación

Componente Especificación
Tensión nominal 13,5 V, 120 A
Velocidad de funcionamiento 1000–18 000 rpm
Regulador de voltaje Regulador IC de tipo integrado
Voltaje de ajuste del regulador Modo externo Consulte el gráfico siguiente
Modo interno 14,55 ± 0,3 V
Gradiente de temperatura Modo externo 0 ± 3 mV/°C
Modo interno -3,5 ± 2 mV/°C

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

1. Polea
2. Carcasa delantera
3. Cojinete delantero
4. Estator
5. Rotor
6. Cojinete trasero		 7. Carcasa trasera
8. Rectificador en conjunto
9. Conjunto del regulador
10. Cubierta trasera
11. Tuerca

Diagramas de circuito

Diagrama de circuito eléctrico

Procedimientos de reparación

Extracción

  1. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

  2. Retire los pernos del soporte del tubo de agua (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  3. Retire la correa de accionamiento.

    (Consulte Sistema mecánico del motor: "Correa de transmisión")

  4. Desconecte el conector del alternador (A) y la tuerca del cable (B) del alternador. Terminal «B».

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  5. Retire el perno pasante y desmonte el alternador (A).

    Par de apriete:

    [M10] 29,4–41 N·m

    [M8] 26,4–37 N·m

Instalación

  1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Desmontaje

  1. Afloje las tuercas (B) y retire la cubierta (A).

  2. Afloje los pernos de fijación (A) y retire el conjunto del regulador (B).

  3. Retire la guía del anillo colector (A).

  4. Retire la tapa del ACP. (Con ACP)

  5. Retire la polea del alternador (A) después de aflojar la tuerca de fijación. (Con ACP)

  6. Afloje los pernos (A) y retire la cubierta trasera (B).

  7. Separe el rotor (A) y la carcasa (B).

  8. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Montaje

  1. Monte en el orden inverso al desmontaje.

inspección

[Rotor]

  1. Compruebe que exista continuidad entre los anillos colectores (C).

  2. Asegúrese de que no hay continuidad entre los anillos colectores y el rotor (B) o el eje del rotor (A).

  3. Si el rotor no supera la prueba de continuidad, sustituya el alternador.

[Estator]

  1. Compruebe la continuidad entre cada par de cables (A).

  2. Asegúrese de que no hay continuidad entre cada terminal y el núcleo de la bobina.

  3. Si la bobina no supera la prueba de continuidad, sustituya el alternador.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Optima DL3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.