Schalldämpfer

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

Vorderer Schalldämpfer

1. 1

   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

2. 2

   Motorabdeckung entfernen.

   (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motorabdeckung“)

3. 3

   Steckverbinder des Sauerstoffsensors (A) trennen und anschließend aus der Halterung lösen.

   

4. 4

   Entfernen Sie den Hitzeschild des vorderen Schalldämpfers (A).

   Anzugsdrehmoment: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 ft-lbf)

   

5. 5

   Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer.

   1. Aufhängungshalterung des vorderen Schalldämpfers (A) ausbauen.

      Anzugsdrehmoment: 29,4–39,2 N·m (3,0–4,0 kgf·m, 21,7–28,9 ft·lbf)

   2. Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer (B).

      Anzugsdrehmoment: 39,2–58,8 N·m (4,0–6,0 kgf·m, 28,9–43,4 ft·lbf)

      

6. 6

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Katalysator & Mittlerer Schalldämpfer als Baugruppe

1. 1

   Entfernen Sie den Hitzeschild des vorderen Schalldämpfers (A).

   Anzugsdrehmoment: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 ft-lbf)

   

2. 2

   Katalysator und mittleren Schalldämpfer als Baugruppe ausbauen.

   1. Katalysator und mittlere Schalldämpferaufhängung ausbauen.

   2. Nehmen Sie den Katalysator und Mittelschalldämpfer als Baugruppe (A) ab.

      Anzugsdrehmoment: 39,2–58,8 N·m (4,0–6,0 kgf·m, 28,9–43,4 ft·lbf)

      

3. 3

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Hinterer Schalldämpfer

1. 1

   Entfernen Sie den hinteren Schalldämpfer (A).

   Anzugsdrehmoment: 39,2–58,8 N·m (4,0–6,0 kgf·m, 28,9–43,4 ft·lbf)

   

2. 2

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.