Kia Optima DL3 Quiz
Motormechanik

Steuerkette

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 21Wartung — 27Motormechanik — 45Motorelektrik — 11Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 25Automatikgetriebe — 20Antriebswelle und Achse — 7Fahrwerk — 22Lenkung — 7Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 116Karosserie-Elektrik — 90Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
17Schritte
~102Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 17

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Einlassnockenwelle
2. Auslassnockenwelle
3. Einlass-CVVT-Baugruppe
4. Auslass-CVVT-Baugruppe		 5. Steuerkette
6. Spannhebel der Steuerkette
7. Steuerkettenspanner
8. Steuerkettenführung

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Zylinderkopfhaube abnehmen.

    (Siehe Abschnitt Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopfhaube“)

  2. Zylinder Nr. 1 auf OT (oberer Totpunkt) des Verdichtungstakts einstellen.

    1. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe und richten Sie deren Nut an der Steuerzeitenmarkierung am Steuerkettendeckel aus.

    2. Stellen Sie sicher, dass die OT-Markierungen der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder wie in der Abbildung gezeigt auf einer geraden Linie zur Zylinderkopfoberfläche liegen. Andernfalls drehen Sie die Kurbelwelle um eine Umdrehung (360°) oder mehr.

  3. Entfernen Sie das Steuerkettengehäuse.

    (Siehe Steuerungssystem — „Steuerkettengehäuse“)

  4. Steuerkettenspanner (A) ausbauen.

  5. Spannschiene der Steuerkette (A) ausbauen.

  6. Steuerkette (A) ausbauen.

  7. Steuerkettenführung (A) ausbauen.

Inspektion

Kettenräder, Kettenspanner, Kettenführung, Spannhebel der Steuerkette

  1. Die CVVT-Kettenräder und das Kurbelwellenkettenrad auf ungewöhnlichen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

  2. Spannhebel und Kettenführung auf übermäßigen Verschleiß, Risse oder Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

Einbau

  1. Die OT-Markierungen der Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenräder sind bei ausgebauter Steuerkette leicht aus der OT-Stellung verdreht, wie dargestellt.

  2. Die Kurbelwelle um ca. 2–3 Zähne im Uhrzeigersinn aus der OT-Stellung drehen (der Kurbelwellen-Positionierstift (A) steht etwa 3° zur Motorsenkrechten), wie das Verdrehen des Einlass-CVVT-Kettenrads aus der OT-Stellung.

  3. Steuerkettenführung (A) installieren.

    Anzugsdrehmoment: 18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 ft·lbf)

  4. Spannschiene der Steuerkette (A) installieren.

    Anzugsdrehmoment: 18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 ft·lbf)

  5. Steuerkette einbauen.

    Kurbelwellenkettenrad (A) → Steuerkettenführung (B) → Einlass-CVVT-Kettenrad (C) → Auslass-CVVT-Kettenrad (D)

    1. Die Steuerkette ohne Durchhang zwischen Kurbelwellenkettenrad und Einlass-CVVT-Kettenrad montieren.

    2. Die Steuerkette ohne Durchhang auf das Auslass-CVVT-Kettenrad montieren, dabei die CVVT-Baugruppe im Uhrzeigersinn drehen.

  6. Den automatischen Steuerkettenspanner (A) montieren und den Haltestift (B) entfernen.

    Anzugsdrehmoment: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 ft-lbf)

  7. Nach zwei Umdrehungen der Kurbelwelle in Betriebsrichtung (im Uhrzeigersinn von vorn gesehen) prüfen, ob die OT-Markierungen an den Einlass- und Auslass-CVVT-Kettenrädern mit der Oberseite des Zylinderkopfs fluchten.

  8. Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.