Steuerkettendeckel

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Ausbau

Für dieses Verfahren ist kein Motorausbau erforderlich.

1. 1

   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.

2. 2

   Das rechte Vorderrad abnehmen.

3. 3

   Motorabdeckung entfernen.

   (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motorabdeckung“)

4. 4

   Motorraumabdeckung abnehmen.

   (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Unter der Motorhaube“)

5. 5

   Entfernen Sie den Antriebsriemen.

   (Siehe Riementrieb-System – „Antriebsriemen“)

6. 6

   Den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer abnehmen.

   (Siehe Riemenantrieb — „Riemenscheibe Kurbelwelle“)

7. 7

   Wasserpumpe abnehmen.

   (Siehe Kühlsystem — „Wasserpumpe“)

8. 8

   Riemenspanner abnehmen.

   (Siehe Antriebsriemensystem – „Riemenspanner“)

9. 9

   Leerlaufrad entfernen.

   (Siehe Riemenantrieb — „Spannrolle“)

10. 10

    Generator ausbauen.

    (Siehe Motorelektrik — „Generator“)

11. 11

    Demontieren Sie den Klimakompressor.

    (Siehe Abschnitt „Heizung, Lüftung, Klimaanlage“ – „Kompressor“)

12. 12

    Motoröl ablassen und Ölwanne ausbauen.

    (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)

13. 13

    Vordere Motoraufhängung (A) ausbauen.

    

14. 14

    Generator ausbauen.

    (Siehe Motorelektrik — „Generator“)

15. 15

    Motorlagerhalterung ausbauen.

    (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe – „Motoraufhängung“)

16. 16

    Steuerkettendeckel (A) vorsichtig zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock abhebeln und ausbauen.

    

Einbau

1. 1

   Steuerkettenabdeckung installieren.

   1. Mit einem Dichtungsschaber alle alten Dichtungsreste von den Dichtflächen entfernen.

   2. Die Dichtstellen am Steuerkettendeckel und an den Gegenflächen (Nockenwellengehäuse, Zylinderkopf, Zylinderblock und Unterteil des Zylinderblocks) müssen von schädlichen Fremdstoffen, Öl, Staub und Feuchtigkeit gereinigt werden. Reiniger auf die Oberfläche sprühen und mit einem sauberen Tuch abwischen.

   3. Vor dem Einbau des Steuerkettendeckels flüssiges Dichtmittel in den Spalt zwischen Nockenwellengehäuse, Zylinderkopf und Zylinderblock auftragen.

      Breite der Raupe: 3,0–5,0 mm (0,11–0,20 in)

      Dichtmittel: Threebond 1217H oder gleichwertig.

      

   4. Nach dem Auftragen des flüssigen Dichtmittels auf den Steuerkettendeckel innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen montieren. Eine durchgehende Dichtmittelraupe muss aufgetragen werden, um jeden Ölaustritt zu verhindern.

      Bordwandbreite

      Gesamter Abschnitt: 2,5–3,5 mm (0,10–0,14 in)

      Abschnitt A: 4,5–5,5 mm (0,18–0,22 in)

      Abschnitt B: 8,0–9,0 mm (0,32–0,35 in)

      Dichtmittel: Threebond 1217H oder gleichwertig.

      

   5. Steuerkettendeckel einbauen. Die Passstifte am Zylinderblock und die Bohrungen am Steuerkettendeckel als Referenz verwenden, um den Steuerkettendeckel in die korrekte Position zu bringen.

      Anzugsdrehmoment

      Schrauben (A, B):

      Anzugsdrehmoment: 18,6–23,5 N·m (1,9–2,4 kgf·m, 13,7–17,4 ft·lbf)

      Schraube (C):

      Anzugsdrehmoment: 19,6–23,5 N·m (2,0–2,4 kgf·m, 14,5–17,4 ft·lbf)

      Schrauben (D, E):

      Anzugsdrehmoment: 39,2–49,0 N·m (4,0–5,0 kgf·m, 28,9–36,2 ft·lbf)

      Schraube (F):

      Anzugsdrehmoment: 9,8–11,8 N·m (1,0–1,2 kgf·m, 7,2–8,7 ft·lbf)

      

2. 2

   Ersetzen Sie bei Bedarf den vorderen Simmerring.

   (Siehe Ventiltrieb - "Vorderer Öldichtring")

3. 3

   Vordere Motoraufhängung (A) installieren.

   Anziehdrehmoment: 34,3–39,2 N·m (3,5–4,0 kgf·m, 25,3–28,9 lbf·ft)

   

4. 4

   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

5. 5

   Alle erforderlichen Flüssigkeiten nachfüllen und auf Undichtigkeiten prüfen. KDS anschließen. Auf Fehlercodes prüfen, Hinweise beachten und Codes löschen. Erneut überprüfen.