Rückhaltesysteme

Allgemeine Informationen

Allgemein

Das ergänzende Rückhaltesystem (SRS) dient als Ergänzung zum Sicherheitsgurt, um das Risiko oder die Schwere von Verletzungen des Fahrers und Beifahrers zu verringern, indem es bei bestimmten Frontal- oder Seitenkollisionen den Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbag und die Gurtstraffer auslöst.

Das SRS (Airbag-System) besteht aus: dem Fahrer-Airbagmodul, das in der Mitte des Lenkrads angeordnet ist und den gefalteten Airbag sowie den Gasgenerator enthält; dem Beifahrer-Airbagmodul, das im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite angeordnet ist und den gefalteten Airbag mit Gasgenerator enthält; den Seitenairbagmodulen, die in den Vordersitzen angeordnet sind und den gefalteten Airbag sowie den Gasgenerator enthalten; den Kopfairbagmodulen, die in der Dachverkleidung angeordnet sind und die gefalteten Airbags sowie die Gasgeneratoren enthalten. Die Aufprallerkennungsfunktion des SRSCM erfolgt über einen elektronischen Beschleunigungssensor, der kontinuierlich die Beschleunigung des Fahrzeugs misst und das entsprechende Signal über Verstärker- und Filterschaltungen an den Mikroprozessor sendet.

SRSCM (SRS-Steuermodul)

Das SRSCM erkennt eine Frontalkollision über den Frontaufprallsensor und eine Seitenkollision über den Seitenaufprallsensor, um die Auslösung der Airbagmodule zu bestimmen.

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   DC/DC-Wandler: Der DC/DC-Wandler im Netzteil umfasst einen Hoch-/Tiefsetzwandler mit Transformator und stellt die Zündspannung für die Zündkreise der beiden vorderen Airbags sowie die interne Betriebsspannung des SRSCM bereit. Liegt die interne Betriebsspannung unter dem kritischen Wert, führt das Steuergerät einen Reset durch.

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   Reservestromversorgung: Das SRSCM verfügt über eine separate Reservestromquelle, die bei niedriger Spannung oder bei Unterbrechung der Stromversorgung infolge einer Frontalkollision die sofortige Energie für die Auslösung bereitstellt.

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   Eigendiagnose: Das SRSCM überwacht ständig den aktuellen Betriebszustand des SRS und erkennt Systemfehler bei eingeschalteter Zündung. Systemfehler können mit Fehlercodes über KDS/GDS ausgelesen werden.

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   Leuchtende Airbag-Warnleuchte: Wird ein Fehler erkannt, sendet das Modul ein Signal an die SRSCM-Warnleuchte im Armaturenbrett. Die MIL zeigt dem Fahrer den SRS-Fehler an. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die SRS-Leuchte etwa sechs Sekunden lang auf.

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   Speicherung von Fehlercodes: Tritt ein Fehler im SRSCM-System auf, wird der dem Fehler entsprechende DTC gespeichert. DTCs können nur mit KDS/GDS gelöscht werden. Wird jedoch ein interner Fehlercode gespeichert oder ein Ausfall registriert, kann der Fehlercode bzw. können die Fehlercodes nicht gelöscht werden.

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   Diagnosesteckverbinder: Die im Speicher des SRSCM abgelegten Daten werden über den Steckverbinder unterhalb des Fahrer-Airbags an KDS/GDS oder andere externe Ausgabegeräte ausgegeben.

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   Nach dem Auslösen eines Airbags darf das SRSCM nicht erneut verwendet werden und muss ersetzt werden.

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   Das SRSCM erkennt anhand des Signals des integrierten Schalters im Gurtschloss, ob der Beifahrer angeschnallt ist, und löst bei jeder Notfall-Geschwindigkeitserfassung den Beifahrer-Airbag aus.

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   Die Auslösung des Seitenairbags wird vom SRSCM bestimmt, das das Signal des Seitenaufprallsensors bei einer Seitenkollision erkennt, unabhängig vom Zustand des Sicherheitsgurts.

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    Das SRSCM erkennt ein Überschlagen des Fahrzeugs mithilfe eines Überschlagsensors. Die Airbags SAB, CAB und BPT können sich auslösen, wenn der Mechaniker das SRSCM bei eingeschalteter Zündung (IGN ON) bewegt. Aus diesem Grund trennen Sie das negative Batteriekabel während der Reparatur des SRSCM ab.

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    Nach dem Reparaturverfahren die ordnungsgemäße Funktion des SRSCM überprüfen.

Technische Daten

Spezifikation

Anzugsdrehmomente

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung	Abbildung	Beschreibung
Auslösewerkzeug 0957А-34100А		Zum Auslösen des Airbags verwenden
Auslöseadapter 0K57A-3U100A		Verwendung mit Auslösewerkzeug (0957A-34100A) beim Auslösen von DAB, PAB, CAB, BPT, EFD
Airbag-Auslöseadapter 0957A-2W100		Zusammen mit dem Auslösewerkzeug (0957A-34100A) beim Auslösen von SAB verwenden
Dummy 0957А-38200		Widerstandsprüfsimulator für Airbag-Kabelbaum
Blindadapter 0957A-2W200		Zusammen mit Dummy (0957A-38200) bei der Widerstandsprüfung von SAB verwenden
Dummy-Adapter 0957A-2G000		Wird mit Dummy (0957A-38200) bei der Widerstandsprüfung von DAB, PAB, CAB, BPT, EFD verwendet

DAB: Fahrerairbag

PAB: Beifahrerairbag

SAB: Seitenairbag

CAB: Kopfairbag (Seitenvorhang)

BPT: Gurtstraffer

Allgemeine Sicherheitshinweise und Warnungen

Sicherheitshinweise

Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen

Bitte lesen Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen sorgfältig durch, bevor Sie den Airbag-Service durchführen.

Befolgen Sie die in diesem Handbuch beschriebenen Anweisungen, da sich Airbags sonst versehentlich entfalten und Schäden oder Verletzungen verursachen können.

• Mit Ausnahme der Prüfung der elektrischen Anlage stellen Sie stets die Zündung aus, trennen das negative Batteriekabel von der Batterie und warten mindestens drei Minuten, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.

• Verwenden Sie Ersatzteile, die nach denselben Standards wie Originalteile hergestellt wurden, und in hoher Qualität.

  Verbauen Sie keine gebrauchten SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug. Verwenden Sie bei Reparaturen am SRS nur neue Teile.

• Prüfen Sie jedes Bauteil des SRS-Systems vor dem Einbau sorgfältig. Keine Bauteile einbauen, die Anzeichen von Fallschäden oder unsachgemäßer Behandlung aufweisen, z. B. Dellen, Risse oder Verformungen.

  

• Vor dem Entfernen eines Teils des SRSCM (einschließlich des Trennens von Steckverbindern) stets den Steckverbinder des SRSCM abziehen.

Airbag-Steuerung und Lagerung

Airbags nicht zerlegen; sie enthalten keine wartbaren Teile. Nach dem Auslösen eines Airbags kann dieser weder repariert noch wiederverwendet werden.

Für die vorübergehende Lagerung eines Airbags während der Wartung sind die folgenden Vorsichtsmaßnahmen zu beachten.

• Lagern Sie den ausgebauten Airbag mit der Abdeckung nach oben.

• Verhindern Sie, dass Öl, Fett, Reinigungsmittel oder Wasser in die Airbageinheit gelangen, um Schäden zu vermeiden.

  

• Lagern Sie den ausgebauten Airbag auf einer ebenen, sicheren Fläche fern von Wärmequellen (über 85 °C/185 °F).

• Führen Sie niemals elektrische Prüfungen an Airbags durch, etwa Widerstandsmessungen.

• Stehen Sie während des Ausbaus, der Prüfung oder des Austauschs nicht vor der Airbageinheit.

• Beachten Sie die Entsorgungsverfahren für beschädigte Airbags.

• Achten Sie darauf, das SRS-Steuergerät oder die Seiten- bzw. Frontaufprallsensoren nicht zu stoßen. Wenn sich der Zündschlüssel in Stellung ON befindet, warten Sie vor Arbeitsbeginn mindestens drei Minuten nach dem Ausschalten der Zündung.

• Beim Einbau oder Austausch darauf achten, nicht mit Werkzeugen (Schraubenschlüssel, Hammer usw.) gegen den Bereich um das SRS-Steuergerät sowie die Seitenaufprallsensoren und Frontaufprallsensoren zu stoßen. Airbags können sich sonst versehentlich auslösen und Schäden oder Verletzungen verursachen.

• Frontairbagmodul, SRSCM und Frontaufprallsensor (FIS) bei Auslösung des Frontairbags ersetzen. SRS-Verkabelung bei Beschädigung ersetzen. Seitenairbagmodul, Kopfairbagmodul, SRSCM und Seitenaufprallsensor (SIS) bei Auslösung des Seitenairbags ersetzen. Airbag-Verkabelung bei Beschädigung ersetzen.

• Nach einem Unfall, bei dem Front- oder Seitenairbags nicht ausgelöst wurden, das SRS-Steuergerät sowie die Seitenaufprallsensoren auf Beschädigungen oder Verformungen prüfen. Bei Beschädigungen das SRS-Steuergerät, den Frontaufprallsensor, den Seitenaufprallsensor und/oder die Seitenaufprallsensoren ersetzen.

• Zerlegen Sie die SRS-Einheit, den Frontaufprallsensor oder die Seitenaufprallsensoren nicht.

• Zündung ausschalten, Minuskabel der Batterie abklemmen und vor Beginn des Einbaus oder Austauschs des SRS-Steuergeräts mindestens drei Minuten warten.

• Stellen Sie sicher, dass die SRS-Einheit, der Frontaufprallsensor und die Seitenaufprallsensoren mit den Befestigungsschrauben fest montiert sind.

• Verschütten Sie kein Wasser oder Öl auf die SRS-Einheit, den Frontaufprallsensor oder die Seitenaufprallsensoren, und schützen Sie sie vor Staub.

• Lagern Sie das SRS-Steuergerät, den Frontaufprallsensor und die Seitenaufprallsensoren an einem kühlen (15 ~ 25 °C/59 ~ 77 °F) und trockenen Ort (relative Luftfeuchtigkeit 30 ~ 80 %, nicht kondensierend).

Vorsichtsmaßnahmen beim Anschließen

Die SRS-Verkabelung erkennt man an der speziellen gelben Außenummantelung. Die in diesem Abschnitt beschriebenen Anweisungen befolgen.

• Versuchen Sie niemals, die SRS-Verkabelung zu verändern, zu spleißen oder zu reparieren. Wenn die SRS-Verkabelung unterbrochen oder beschädigt ist, ersetzen Sie den Kabelbaum.

  

• Stellen Sie sicher, dass die Kabel des Kabelbaums so verlegt sind, dass sie nicht eingeklemmt werden und andere Teile nicht behindern.

  

• Sicherstellen, dass alle Masseanschlüsse des SRS sauber sind und die Befestigungen fest angezogen sind, damit ein optimaler Metall-auf-Metall-Kontakt besteht. Eine schlechte Masseverbindung kann zu sporadischen Problemen führen, die schwer zu diagnostizieren sind.

Vorsichtsmaßnahmen bei elektrischen Arbeiten und Prüfungen

• Bei Verwendung elektrischer Prüfgeräte die Prüfspitze von der Kabelseite des Steckverbinders einführen.

  Die Prüfspitze nicht in den Kontaktbereich des Steckverbinders einführen und den Steckverbinder nicht berühren.

  

• Verwenden Sie eine U-förmige Sonde. Stecken Sie die Sonde nicht mit Gewalt ein.

• Die vorgeschriebenen Service-Verbinder zur Fehlersuche verwenden.

  Ungeeignete Werkzeuge können wegen schlechten Metallkontakts zu einer fehlerhaften Prüfung führen.

Federverriegelter Steckverbinder

Einige Steckverbinder des SRS haben eine Federverriegelung.

Airbag-Steckverbinder

Trennen

Um die Verriegelung zu lösen, ziehen Sie die Federhülse (A) und den Schieber (B) heraus, während Sie die gegenüberliegende Hälfte des Steckers festhalten.

Die Steckerhälften trennen. Dabei unbedingt am Gehäuse ziehen, nicht an der Steckerhälfte selbst.

Anschließen

Halten Sie beide Steckerhälften fest und drücken Sie, bis der Vorsprung (C) an der Buchsenseite hörbar einrastet.

Beschreibung und Betrieb

Ansteuerung der Warnleuchte

Verhalten der Kontrollleuchte nach dem Einschalten der Zündung. Bei

Sobald die Betriebsspannung am Zündungseingang des SRSCM anliegt, aktiviert das SRSCM die Kontrollleuchte zur Überprüfung der LED.

Die Leuchte muss während der Initialisierungsphase 6 Sekunden lang leuchten und danach erlöschen.

Zur Warnung des Fahrers muss die Kontrollleuchte 6 Sekunden leuchten und anschließend 1 Sekunde erlöschen. Danach leuchtet sie dauerhaft, sobald die Betriebsspannung anliegt und ein aktiver Fehler vorliegt.

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   Zähler für aktive Fehler oder historische Fehler größer oder gleich 10.

   

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   Zähler für normale oder historische Fehler kleiner als 10.

   

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   Beim Einschalten der Zündung im Modus der Varianten-Codierung (EOL) leuchtet die Airbag-Warnleuchte und blinkt im Abstand von 1 Sekunde, bis die Codierung abgeschlossen ist.

   Wird die Varianten-Codierung ordnungsgemäß abgeschlossen, leuchtet die Airbag-Warnleuchte 6 Sekunden lang und erlischt dann. Andernfalls blinkt die Airbag-Warnleuchte dauerhaft im Abstand von 1 Sekunde.

   1. Für den Fall, dass die Variantencodierung ordnungsgemäß durchgeführt wurde.

      

   2. Falls die Varianten-Kodierung nicht abgeschlossen wurde.

      

   Liegt ein aktiver Fehler im Airbag-System oder ein interner Fehler des SRSCM vor, kann die Varianten-Codierung (EOL) nicht abgeschlossen werden. In diesem Fall wiederholen Sie die EOL-Codierung nach der Fehlerbehebung mit KDS/GDS.

Unabhängige Warnleuchte SRSCM-Aktivierung

Es gibt bestimmte Fehlerbedingungen, unter denen das SRSCM nicht funktionieren und daher die serienmäßige Kontrollleuchte nicht überwachen kann. In diesen Fällen wird die Warnleuchte direkt durch die entsprechende Schaltung angesteuert, die unabhängig vom SRSCM arbeitet. Diese Fälle sind:

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   Verlust der Batteriespannung des SRSCM: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

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   Verlust der internen Betriebsspannung: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

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   Ausfall des Mikroprozessors: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

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   SRSCM nicht angeschlossen: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.

Aktivierung der Kontrollleuchte

Die Kontrollleuchte zeigt an, ob der Beifahrer-Airbag (PAB) eingeschaltet oder ausgeschaltet ist. Abhängig von der Belegung des Beifahrersitzes wird der Beifahrer-Airbag ausgeschaltet, wenn der Sitz leer ist oder mit einem Kind (bzw. einem Kindersitz) belegt ist, und die Kontrollleuchte leuchtet auf, um dem Fahrer anzuzeigen, dass der PAB deaktiviert ist. Sobald am Zündeingang des SRSCM Spannung anliegt, schaltet das SRSCM die Kontrollleuchte zur Überprüfung ein. Das ODS (Occupant Detection System) sendet während der Prüfung außerhalb des Zeitraums einen undefinierten Zustand als Voreinstellung für die Auslösung des Beifahrer-Airbags an das SRSCM.

Nach dem Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrollleuchte während der Initialisierungsphase 4 Sekunden lang, erlischt 3 Sekunden lang und leuchtet dann weiter, bis eine gültige Aktivierungsmeldung vom ODS-System empfangen wird.

Reparaturverfahren

Austausch von Bauteilen nach der Auslösung

Wenn die Frontairbags nach einer Kollision ausgelöst wurden, ersetzen Sie folgende Teile.

• SRSCM

• Ausgelöste Airbag(s)

• Gurtstraffer

• Frontaufprallsensoren

• Wickelfeder auf Hitzeschäden prüfen.

  Bei Beschädigung ersetzen Sie die Wickelfeder.

Wenn die Seiten-/Vorhangairbags nach einer Kollision ausgelöst wurden, ersetzen Sie folgende Teile.

• SRSCM

• Ausgelöste Airbag(s)

• Seitenaufprallsensor(en) auf der ausgelösten Seite

Stellen Sie nach Abschluss aller Reparaturarbeiten am Fahrzeug sicher, dass das SRS-Airbagsystem ordnungsgemäß funktioniert.

• Zündung einschalten. Die SRS-Kontrollleuchte sollte etwa sechs Sekunden lang leuchten und dann erlöschen.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile