Kia Rio YB Quiz

Automatikgetriebe

In diesem Handbuch: Automatikgetriebe
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 44Motorelektrik — 14Abgasemissionskontrollsystem — 9Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 30Kupplungssystem — 10Schaltgetriebe — 10Automatikgetriebe — 23Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 15Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 14Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 115Karosserie-Elektrik — 84Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 28
~6Min. Lesezeit
6Spezialwerkzeuge

Technische Daten

Technische Daten

Automatikgetriebe

Element Spezifikation
Getriebetyp A4CF1
Entwicklungsmodell Benzin 1,4 MPI
Drehmomentwandlertyp 3-Elemente, 1-stufig, 2-phasig
Drehmomentwandlergröße Φ 225 mm (8,8583 Zoll)
Ölpumpentyp Paranoid
*ATF Fassungsvermögen 6.8 L (1,8 US-Gal., 7,2 US-Qt., 5,98 Imp.-Qt.)
Empfohlen - ATF SP-III
· Empfohlene Getriebeflüssigkeit: SK ATF SP-III, MICHANG ATF SP-III, NOCA ATF SP-III
Übersetzungsverhältnis 1. Gang 2.919
2. Gang 1,551
3. Gang 1.000
4. Gang 0,713
Rückfahrleuchten 2.480
Enduntersetzung 4.375
Bauteile Ölfilter 1 Block
Greifen 3 Stück
Einwegkupplung 1 Block
Bremse 2 Stück
Planetengetriebe 2 Stück
Fluiddruck-Ausgleichskolben 2 Stück
Akkumulator 4 Stück
Magnetventil 6 Stück (*PWM: 5, *VFS: 1)

*PWM: Pulsweitenmodulation

*VFS: Magnetventil mit variabler Kraft

Sensoren

Element Spezifikation
Öltemperatursensor Typ *Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten
Temp. [(°C)°F] / Widerstand (kΩ) (-40)-40/139,5
(-20)-4,0/47,4
(0)32,0 / 18,6
(20)68,0/8,1
(40)104,0/3,8
(60)140,0/1,98
(80)176,0/1,08
(100)212,0/0,63
(120)248,0/0,38
(140)284,0/0,25
(160)320,0/0,16
Eingangsdrehzahlsensor Typ Hall-Sensor
Strom (mA) 22 (max.)
Ausgangsspannung (V) Hoch: 4,8–5,2
Niedrig: Unter 0,8
Ausgangsdrehzahlsensor Typ Hall-Sensor
Strom (mA) 22 (max.)
Ausgangsspannung (V) Hoch: 4,8–5,2
Niedrig: Unter 0,8

*NTC: Negativer Temperaturkoeffizient

Magnetventile

Element Spezifikation
*PCSV-A Typ Stromlos offen
Eingangsspannung 12 V
Spulenwiderstand 3,5 ± 0,2 Ω (bei 25 °C, 77 °F)
Frequenz 50 Hz
* PCSV-B Typ Stromlos offen
Eingangsspannung 12 V
Spulenwiderstand 3,5 ± 0,2 Ω (bei 25 °C, 77 °F)
Frequenz 50 Hz
* PCSV-C Typ Stromlos offen
Eingangsspannung 12 V
Spulenwiderstand 3,5 ± 0,2 Ω (bei 25 °C, 77 °F)
Frequenz 50 Hz
*PCSV-D Typ Stromlos offen
Eingangsspannung 12 V
Spulenwiderstand 3,5 ± 0,2 Ω (bei 25 °C, 77 °F)
Frequenz 50 Hz
*SCSV-A Typ Stromlos offen
Eingangsspannung 12 V
Spulenwiderstand 3,5 ± 0,2 Ω (bei 25 °C, 77 °F)
Frequenz 50 Hz
*LINE_VFS Typ Stromlos offen
Eingangsspannung 12 V
Spulenwiderstand 3,5 ± 0,2 Ω (bei 25 °C, 77 °F)
Frequenz 400 - 1000 Hz

*PCSV-A: Overdrive-Kupplung, Magnetventil Low&Reverse-Bremssteuerung

*PCSV-B: 2-4-Bremse Magnetventil

*PCSV-C: Magnetventil Underdrive-Kupplungssteuerung

*PCSV-D: Magnetventil Dämpferkupplungssteuerung

*SCSV-A: Magnetventil EIN/AUS

*LINE_VFS: Magnetventil Leitungsdruckregelung

Funktionstabelle der Magnetventile

Reichweite Magnetventil
*PCSV-A * PCSV-B * PCSV-C *PCSV-D *SCSV-A
N, P ● ● ●
1. Gang ● ● ●
2. Gang ● ●
3. Gang ● ●
4. Gang ● ●
Rückfahrleuchten ● ●

Tabelle Kupplungen und Bremsen

Reichweite Greifen Bremse
SD OD REV links und rechts 2. Gang
N, P ●
1 ● ●
2 ● ●
3 ● ●
4 ● ●
R ● ●

Anzugsdrehmomente

Element N·m kgf·m ft·lbf
Mutter Schalthebelbefestigung 16,7 - 20,6 1,7 - 2,1 12,3 - 15,2
Mutter Neutralstartschalter-Befestigung 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschraube Schaltseilhalterung 14,7 - 21,6 1,5 - 2,2 10,8 - 15,9
Mutter Schaltseil 9,8 - 13,7 1,0 - 1,4 7,2 - 10,1
Mutter Schaltseilhalter 11,8 - 14,7 1,2 - 1,5 8,7 - 10,8
Befestigungsschraube Schalthebel 8,8 - 13,7 0,9 - 1,4 9,4 - 10,1
Befestigungsschraube Drehmomentwandler 45,1 - 52,0 4,6 - 5,3 33,3 - 38,3
Schraube Getriebestützkonsole 58,9 - 78,5 6,0 - 8,0 43,4 - 57,8
Schraube Getriebehalterung 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Schraube Halterung Drehmomentstütze 49,0 - 68,6 5,0–7,0 36,2 - 50,6
Befestigungsschraube Halterung Lenkgestänge 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,2 - 47,0
107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Befestigungsschraube Anlasser 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,2 - 47,0
Schraube oben Getriebebefestigung 42,2 - 53,9 4,3 - 5,5 31,1 - 39,8
Schraube unten Getriebebefestigung 42,2 - 53,9 4,3 - 5,5 31,1 - 39,8
42,2 - 48,1 4,3 - 4,9 31,1 - 35,4
ATF-Ablassschraube 39,2 - 49,0 4,0–5,0 28,9 - 36,2
Mutter Befestigung Getriebesteuermodul 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschraube Ventilkörperdeckel 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Ventilkörper-Baugruppe 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Magnetventil-Halterung 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensor 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschraube Ölfilter 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung Abbildung Beschreibung
Motorlagerbefestigung (Stange)
09200-3N000
Zum Abstützen des Motors bei Aus-/Einbau des Getriebes
Mit Adapter (09200-4X000) und Stütze (09200-2S000) verwenden
Motorlagerhalterung (Stütze)
A: 09200-2S000
B: 09200-2C100
C: 09200-2C200
Zum Abstützen des kompletten Motors beim Aus- und Einbau des Getriebes.
Verwenden mit Schiene (09200-3N000) und Adapter (09200-4X000)
Motorlagerstütze (Adapter)
09200-4X000
Zum Abstützen des Motors beim Aus- und Einbau des Getriebes
Verwendung mit Stab (09200-3N000) und Stütze (09200-2S000)
Simmerring-Einbauwerkzeug
09453-2F300
Zum Einbau des Differenzialsimmerrings.
Öldrucksensor (Adapter)
09452-21000
Öldruckmessung (verwendet mit 09452-21500)
Zur Messung des Öldrucks
Mit Manometer (09452-21500) und Adapter (09452-21600) verwenden
Öldrucksensor
09452-21500
Zur Messung des Öldrucks
Mit Adapter (09452-21000, 09452-21600) verwenden
Öldrucksensor (Adapter)
09452-21600
Zur Messung des Öldrucks
Mit Manometer (09452-21500) und Adapter (09452-21000) verwenden
Führungsstift für Inhibitorschalter
09480-А3800
Zum Arretieren der Position „N“ beim Einbau des Inhibitorschalters.
Motoraufhängung
09221-A3100
Zum Abstützen des Motors bei Aus- und Einbau des Getriebes
Verwendung mit Motorstütze

Motorlagerhalterung Montagezeichnung

Fehlersuche

Fehlersuche

Notlauf-Heimmodus (Limp-Home-Modus)

Verfügt über eine Ausfallsicherung, die gefährliche Situationen bei einem Getriebefehler verhindert. Das Fahrzeug fährt im Notlaufmodus, wenn das Getriebe fehlerhaft ist. In diesem Modus arbeitet das Getriebe auf minimalem Funktionsniveau (Festgangschaltung, eingeschränkte Schaltung, Rückwärtsgang, Neutral), sodass das Fahrzeug eine Werkstatt erreichen kann.

Fehlersuche

Fehlersymptom Verdächtiger Bereich Abhilfe
Verzögerter Schaltvorgang, Schaltruckeln, schlechte Beschleunigung Kupplung/Bremse beschädigt Bremse oder Kupplung ersetzen.
Fehlerhafte Hydrauliksteuerung Magnetventil prüfen.
Fehlerhafte Hydraulikversorgung Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand.
Sauberkeit der Flüssigkeit prüfen
Ölpumpe ersetzen.
TCM-Lernfunktion nicht durchgeführt Adaptives Lernen der TCM-Werte durchführen.
Mechanischer Notlaufmodus
Blockiert im 3. Gang, manuelles Schalten deaktiviert)		 Magnetventil fehlerhaft Magnetventil prüfen.
Magnetventil des Ventils ersetzen.
Kupplung/Bremse fehlerhaft Bremse oder Kupplung ersetzen.
Fehlerhafter Sperrschalter Inhibitorschalter ersetzen.
Fehlerhaftes TCM TCM ersetzen.
Lahmer Heimmodus
Blockiert im 4. Gang, manuelles Schalten
(2. -> 3., 3. -> 2. Gang aktiviert)		 Fehlerhafter Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensor Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensor ersetzen.
Manuelles Schalten deaktiviert Fehlerhaftes TCM TCM ersetzen.
Fehlerhafte Steckverbindung Steckverbindung des manuellen Modus prüfen.
Manueller Schaltschalter fehlerhaft Gehäuse des Schalters für den manuellen Modus ersetzen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Rio YB: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.