Kurbelwellen-Vorderdichtring – Aus- und Einbau

Ausbau

1. Demontieren Sie den Steuerriemen. Bei den Modellen 1.6 (16SH), 1.8 und 2.0 Liter müssen Sie außerdem die zentrale Schraube des Kurbelwellenriemenrads lösen und das Riemenrad sowie die Distanzscheiben abnehmen. Achten Sie auf ihre korrekte Einbaulage.

2. Bei späteren Modellen demontieren Sie die übrigen Steuerriemenräder der Nockenwelle, lösen dann die Befestigungsschrauben und nehmen die Rückwand der Steuerriemenabdeckung ab.

3. Nehmen Sie das Kurbelwellenriemenrad ab. Falls es fest sitzt, hebeln Sie es mit zwei Schraubendrehern ab. Entfernen Sie die Woodruff-Passfeder.

4. Stanzen oder bohren Sie ein kleines Loch in die Metallfläche des Simmerrings, drehen Sie eine selbstschneidende Schraube hinein und hebeln Sie den Dichtring damit heraus. Eventuell sind mehrere Versuche nötig. Achten Sie darauf, die Dichtfläche der Kurbelwelle nicht zu beschädigen.

Einbau

5. Bekleben Sie die Stufe am Wellenende der Kurbelwelle mit PVC-Klebeband, damit die Dichtlippe beim Einbau geschützt ist.

6. Schmieren Sie die Dichtlippe des Simmerrings und treiben Sie den Dichtring mit einem geeigneten Rohr in seine Einbaulage.

Entfernen Sie das Klebeband.

7. Bauen Sie die Rückwand der Steuerriemenabdeckung, die Riemenräder und den Steuerriemen wie in den vorherigen Abschnitten dieses Kapitels beschrieben wieder ein.

Hinteres Kurbelwellen-Simmerring – Aus- und Einbau

Bauen Sie den Motor aus dem Fahrzeug aus.