Zylinderkopf - Aus- und Einbau

Ausbau

Hinweis: Das hier beschriebene Vorgehen gilt für Vergasermodelle. Das Vorgehen bei Modellen mit Benzineinspritzung ist ähnlich.

1. Der Zylinderkopf darf nur bei kaltem Motor abgenommen werden, da sonst die Gefahr eines Verzugs besteht.

2. Massekabel der Batterie abklemmen.

3. Luftfilter ausbauen.

4. Kühlsystem entleeren.

5. Kühler- und Heizungsschläuche vom Zylinderkopf und vom Ansaugkrümmer abklemmen.

6. Kraftstoffleitungen abklemmen und verschließen, dann die Kraftstoffpumpe abschrauben. Außerdem die Kraftstoff-Rücklaufleitung vom T-Stück bzw. vom Vergaser abklemmen. Mit Kraftstoffaustritt rechnen.

7. Nockenwellenabdeckung abschrauben und abnehmen. Dabei die Lage der Clips beachten, mit denen die Zündkabel und Kraftstoffleitungen befestigt sind. Außerdem den Entlüftungsschlauch abklemmen (falls vorhanden). Dichtung entnehmen.

8. Gegebenenfalls Seilzüge und elektrische Leitungen am Vergaser abklemmen.

9. Kühlmittelrohrhalterung am Ansaugkrümmer lösen.

10. Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Ansaugkrümmer abklemmen.

11. Drehbolzen der Lichtmaschine lösen, Spannlaschenschraube am Motor entfernen und den Keilrippenriemen der Lichtmaschine abnehmen.

12. Steuermarken ausrichten, Nockenwellenzahnriemen lösen und vom Nockenwellenrad abnehmen.

Wenn der Riemen nicht ganz entfernt werden soll, muss die Kurbelwellenriemenscheibe nicht abgenommen werden.

13. Zündkabel abklemmen und bei Bedarf kennzeichnen. Verteilerkappe und Verteiler selbst abnehmen.

14. Kabel des Temperaturanzeigegebers am Geber am Thermostatgehäuse oder Ansaugkrümmer abklemmen.

15. Auspuff-Vorrohr(e) vom Auspuffkrümmer abschrauben.

16. In umgekehrter Reihenfolge zu der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge jede Zylinderkopfschraube um eine Viertelumdrehung lösen. In derselben Reihenfolge jede Schraube um eine halbe Umdrehung lösen und dann vollständig entfernen. Die Schrauben sollten verworfen und beim Wiedereinbau durch neue ersetzt werden.

17. Nockenwellengehäuse und Nockenwelle abheben. Dabei alle Entlüftungsschläuche lösen, die am Gehäuse angeschlossen sind.

18. Falls der Zylinderkopf festsitzt, ihn an den Krümmern als Griff abheben. Nicht zwischen Kopf und Block hebeln, da sonst Schäden entstehen können.

19. Kipphebel und Anlaufscheiben vom Zylinderkopf abnehmen. Hydraulische Ventilstößel herausziehen und in einen Behälter mit sauberem Motoröl tauchen, damit sie nicht leerlaufen. Alle Bauteile in ihrer ursprünglichen Reihenfolge aufbewahren, falls sie wieder eingebaut werden sollen (siehe Abbildung).

Ausbau eines Kipphebels

20. Wenn der Zylinderkopf zum Entkohlen oder für Arbeiten an den Ventilen abgenommen wurde, hydraulische Ventilstößel und Federn prüfen.

Einbau

21. Vor dem Wiedereinbau des Zylinderkopfs sicherstellen, dass die Dichtflächen von Block und Kopf makellos sauber und trocken sind und alle Reste der alten Dichtung entfernt wurden. Dazu einen Schaber verwenden, dabei aber die Wasserkanäle und andere Öffnungen mit Klebeband oder einem Lappen abdecken, damit kein Schmutz oder Kohlenstoff hineinfällt. Alle Öl- und Wasserreste aus den Schraubenbohrungen entfernen, da der hydraulische Druck beim Eindrehen der Schrauben den Block reißen oder die Drehmomentwerte verfälschen kann. Sicherstellen, dass die Gewinde der Schrauben sauber und trocken sind.

22. Wenn alles sauber ist, eine neue Dichtung so auf den Block legen, dass das Wort OBEN bzw. TOP von oben lesbar ist (siehe Abbildung). Keine Dichtmasse auf der Dichtung verwenden.

Zylinderkopfdichtung muss mit dem Wort OBEN (bzw. TOP) nach oben eingebaut werden

23. Hydraulische Ventilstößel, Anlaufscheiben und Kipphebel in ihrer ursprünglichen Position wieder in den Zylinderkopf einsetzen. Werden neue hydraulische Ventilstößel verwendet oder wurden die alten zum Reinigen zerlegt, jeden Stößel in einen Behälter mit sauberem Motoröl tauchen und mehrmals von Hand zusammendrücken, um ihn zu füllen.

24. Zylinderkopf so auf den Block setzen, dass die Passstifte in ihre Bohrungen greifen.

25. Gleichmäßige Raupe Dichtmasse auf die Dichtfläche des Zylinderkopfs auftragen und das Nockenwellengehäuse aufsetzen. Das Nockenwellenrad mit ausgerichteten Steuermarken positionieren.

26. Neue Zylinderkopfschrauben einsetzen und in der gezeigten Reihenfolge in den in den technischen Daten angegebenen Stufen anziehen. Das erforderliche Winkelmaß kann auf einer Karte markiert und als Hilfe für die Bewegung der Schraube über die Schraube gelegt werden (siehe Abbildungen).

Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben

Anziehen der Zylinderkopfschrauben mit markierter Karte zur Messung des Drehwinkels

27. Verteiler wieder einbauen.

28. Auspuff-Vorrohr(e) wieder anbauen und sichern.

Die Schrauben leicht mit Montagepaste (Anti-Fress-Paste) einstreichen.

29. Nockenwellenabdeckung mit neuer Dichtung wieder anbauen. Die Schrauben über Kreuz anziehen und dabei die Halterungen für Zündkabel und Kraftstoffleitungen anbringen (siehe Abbildungen).

Montage einer neuen Dichtung der Nockenwellenabdeckung

Die Zündkabelhalterung wird durch eine der Schrauben der Nockenwellenabdeckung befestigt

30. Zündkabel wieder anschließen und Verteilerkappe aufsetzen.

31. Kraftstoffpumpe mit neuen Dichtungen auf beiden Seiten des Distanzstücks wieder einbauen. Kraftstoffzufuhr- und Rücklaufleitungen wieder anschließen.

32. Nockenwellenzahnriemen wieder auflegen und spannen, dann die Riemenabdeckung wieder anbauen.

33. Keilrippenriemen der Lichtmaschine wieder montieren und spannen.

34. Kühlmittelschläuche wieder anschließen und das Kühlsystem auffüllen.

Kühlmittelrohrhalterung am Ansaugkrümmer wieder befestigen.

35. Drosselklappen- und Chokezug am Vergaser wieder anschließen. Bei Modellen mit automatischem Choke die elektrische Leitung zum Choke wieder anschließen.

36. Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers, Kabel der Temperaturanzeige und Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch bzw. -schläuche wieder anbringen.

37. Prüfen, ob nichts vergessen wurde, und dann den Luftfilter wieder einbauen.

38. Batterie anschließen und Motor starten. Bis sich die hydraulischen Ventilstößel mit Öl gefüllt haben, kann der Ventiltrieb deutlich geräuschvoll sein.

39. Motor bis zur normalen Betriebstemperatur laufen lassen und dann den Zündzeitpunkt prüfen.

40. Motor abstellen, Luftfilter sofort abnehmen und die Zylinderkopfschrauben bis zum abschließenden Anzugswinkel nachziehen, dabei die zuvor verwendete Spiralfolge von innen nach außen einhalten. Ein weiteres Nachziehen ist nicht erforderlich.