Motor – Ausbau und Einbau

Ausbau

1. Die OHC-Motoren können entweder mit oder ohne Schaltgetriebe ausgebaut werden. Zum Ausbau nur des Motors sind die Unterschiede bei der Befestigung von Bauteilen wie Vergaser oder Einspritzanlage zu berücksichtigen.

2. Der gemeinsame Ausbau von Motor und Automatikgetriebe ist unter Umständen möglich, wird jedoch aufgrund des Gewichts und der schweren Handhabung der kombinierten Einheit nicht empfohlen.

3. Zum gemeinsamen Ausbau von Motor und Schaltgetriebe zuerst beide Batteriepole abklemmen. Motorhaube abnehmen.

4. Luftfilter ausbauen.

5. Kühlsystem entleeren. Alle Kühlmittelschläuche vom Motor abklemmen, dabei auch die Heizungsschläuche und (falls vorhanden) die Heizschläuche von Ansaugkrümmer/Vergaser nicht vergessen.

6. Gaszug und (falls vorhanden) Chokezug abklemmen.

7. Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers abklemmen.

Den Schlauch entweder vollständig entfernen oder so sichern, dass er nicht beschädigt wird.

8. Kraftstoffvor- und -rücklaufleitung abklemmen und verschließen. Mit etwas austretendem Kraftstoff rechnen.

9. Motorkabelbaum-Stecker abziehen.

Bei entsprechend ausgestatteten Modellen zusätzlich die Kabel des Ölstandsensors abklemmen (siehe Abbildungen).

Stecker Motorkabelbaum

Stecker Ölstandsensor

10. Hochspannungskabel (HT), Niederspannungskabel (LT) und Mehrfachstecker von Zündspule und Steuergerät abklemmen.

11. Schaltgestänge am Schaltstangenkopf an der Klemmschraube lösen.

12. Tachowelle am Getriebe abklemmen.

13. Kupplungszug abklemmen.

14. Radschrauben der Vorderräder lockern, Fahrzeugvorderseite anheben und sicher abstützen, dann die Vorderräder abnehmen.

15. Vorderes Abgasrohr bzw. Abgasrohre abschrauben und ausbauen. Außerdem das Massekabel vom Getriebe abklemmen.

16. Falls vorhanden, die Ölkühlerschläuche vom Ölfiltergehäuse abklemmen. Mit etwas austretendem Öl rechnen und die Schläuche verschließen.

17. Traggelenke der Querlenker von den Achsschenkeln trennen.

18. Antriebswellen vom Achsgetriebegehäuse trennen. Mit etwas austretendem Öl rechnen; Öffnungen der Antriebswellen verschließen und Wellen zur Seite binden.

19. Hebezeug am Motor und Getriebe ansetzen und das Gewicht der Baugruppe aufnehmen.

20. Motor-/Getriebelager von den Karosserieteilen abschrauben (siehe Abbildungen).

Motor-/Getriebelager links

Motor-/Getriebelager rechts

21. Baugruppe vorsichtig durch den Motorraum nach unten zum Boden absenken. Je nach Art und Reichweite des Hebezeugs kann es erforderlich sein, das Fahrzeug vom Motor anzuheben, damit dieser herausgezogen werden kann.

22. Zum Trennen von Motor und Getriebe das Getriebe abstützen und den Anlasser sowie die untere Schwungradabdeckung abschrauben. Die übrigen Motor-Getriebeglocken-Schrauben entfernen und das Getriebe vorsichtig vom Motor abziehen. Das Gewicht des Getriebes darf nicht an der Kupplungseingangswelle hängen.

Einbau

23. Beim Einbau die Schrauben der Motor-/Getriebelager zunächst handfest anziehen und dann nach folgender Reihenfolge mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen:

1. 1
   Vorderes Lager rechts.
2. 2
   Vorderes Lager links.
3. 3
   Hinteres Lager.

24. Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Bei Bedarf die entsprechenden Kapitel zu Rate ziehen. Nach dem Einbau unbedingt das Getriebeöl nachfüllen.

Motor – erster Start nach der Instandsetzung

Die Ventilspiele müssen nicht eingestellt werden. Wurde der Zylinderkopf gelöst, die Zylinderkopfschrauben anziehen. Bis die hydraulischen Ventilspielausgleichselemente vollständig mit Öl gefüllt sind, sind anfangs Geräusche normal.