Ölpumpe – Aus- und Einbau

Ausbau

1. Den Nockenwellen-Zahnriemen und die Ölwanne ausbauen.

2. Die mittlere Befestigungsschraube des Kurbelwellen-Zahnriemenrads lösen und herausdrehen. Zahnriemenrad und Distanzstücke abnehmen und dabei auf deren korrekte Einbaulage achten. Gegebenenfalls die Scheibenfeder herausnehmen (siehe Abbildungen).

Ausbau des Kurbelwellen-Zahnriemenrads

Scheibenfeder (Pfeil) im Kurbelwellenende

3. Die Befestigungsschrauben lösen und die Zahnriemenabdeckung (Rückwand) abnehmen. Bei späteren Modellen müssen zum Ausbau der Rückwand zuvor die übrigen Nockenwellen-Zahnriemenräder entfernt werden.

4. Die beiden Schrauben lösen, mit denen das Ölansaugrohr am Ölpumpengehäuse befestigt ist, sowie die Schraube, mit der die Halterung am mittleren Hauptlagerdeckel befestigt ist (siehe Abbildung). Das Ölansaugrohr abnehmen. Bei Fahrzeugen mit Ölkühler die Überwurfmuttern lösen und die Leitungen vom Ölpumpengehäuse trennen.

Befestigungsschrauben des Ölansaugrohrs (Pfeile)

5. Die Befestigungsschrauben lösen und das Ölpumpengehäuse an der Vorderseite des Motors herausziehen.

Einbau

6. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei ist Folgendes zu beachten.

1. 1
   Sicherstellen, dass die Dichtflächen des Pumpengehäuses sauber sind. Anschließend eine neue Dichtung, die beidseitig mit Dichtmasse bestrichen ist, richtig positionieren.
2. 2
   Die Dichtlippen müssen vor Beschädigung oder Umschlagen an der Schulter am vorderen Ende der Kurbelwelle geschützt werden. Fetten Sie dazu die Dichtlippen ein und wickeln Sie dann Klebeband so um die Kurbelwelle, dass eine sanfte Schräge entsteht (siehe Abbildung).
3. 3
   Bauen Sie Ölwanne sowie Steuerriemen und Riemenräder wie in den vorherigen Abschnitten dieses Kapitels beschrieben wieder ein.

Wellenende der Kurbelwelle mit Klebeband abkleben

Ölpumpe – Überholung

1. Bauen Sie die Ölpumpe aus dem Fahrzeug aus und demontieren Sie dann die hintere Abdeckung. Die Kreuzschlitzschrauben sind sehr fest angezogen. Zum Lösen wird ein Schlagschrauber benötigt (siehe Abbildung).

Lösen der Schrauben der hinteren Ölpumpenabdeckung mit einem Schlagschraubendreher

2. Prüfen Sie das Flankenspiel zwischen den Innen- und Außenzahnrädern (siehe Abbildung).

Prüfen des Flankenspiels der Ölpumpenzahnräder

3. Prüfen Sie die Axialspiel zwischen den Außenflächen der Zahnräder und dem Gehäuse (siehe Abbildung).

Prüfen des Axialspiels der Ölpumpenzahnräder

4. Wenn eines der Spiele außerhalb der Vorgabe liegt, erneuern Sie die betreffenden Bauteile. Die Außenfläche des Außenzahnrads ist zur Lagezuordnung markiert (siehe Abbildung).

Markierung auf der Außenfläche des Außenzahnrads (Pfeil)

5. Das Druckregelventil kann aus dem Ölpumpengehäuse herausgeschraubt werden. Reinigen und prüfen Sie anschließend die Bauteile (siehe Abbildung).

Bauteile des Öldruckregelventils

6. Erneuern Sie den Simmerring immer. Zum Aus- und Einbau eignet sich eine Steckhülse (siehe Abbildung).

Einbau eines neuen Simmerrings an der Vorderseite